Sistema de estabilidade da taxa de câmbio - o que é isso em um carro
Desde 2010, em Israel, América e UE, tornou-se obrigatório equipar os carros vendidos com um sistema de controle de estabilidade. É referido como um dos sistemas auxiliares de segurança, pois ajuda a evitar derrapagens devido ao fato de os programas de computador controlarem o momento de rotação da roda.
Qualquer motorista da época de estudar em uma escola de condução sabe que é quase impossível se encaixar em uma curva em alta velocidade. Se você decidir por tal manobra, o carro definitivamente derrapará, com todas as consequências: dirigir na pista contrária, capotar, entrar em uma vala, colidir com obstáculos na forma de sinais de trânsito, outros carros ou cercas.
O principal perigo que espera o motorista em qualquer curva é a força centrífuga. Ele é direcionado na direção oposta da curva. Ou seja, se você quiser virar à direita em velocidade, com um alto grau de probabilidade, pode-se argumentar que o carro se deslocará para a esquerda da trajetória pretendida. Assim, um proprietário de carro iniciante deve aprender a levar em conta as dimensões de seu carro e escolher a trajetória de curva ideal.
O sistema de estabilidade cambial acaba de ser inventado para controlar o movimento da máquina em situações potencialmente perigosas. Graças a ela, o carro está claramente dentro da trajetória mais adequada para as circunstâncias dadas.
O dispositivo e o princípio de funcionamento do sistema de estabilidade cambial
Este sistema, que também é chamado de sistema de estabilização dinâmica, é o sistema de segurança mais eficaz atualmente. Se todos os carros, sem exceção, fossem equipados com ele, a taxa de acidentes nas estradas poderia ser reduzida em um terço.
Os primeiros desenvolvimentos apareceram no final da década de 1980 e, desde 1995, o sistema ESP (Electronic Stability Program) foi instalado na maioria dos carros de produção na Europa e na América.
O ESP consiste em:
- sensores de entrada;
- unidade de controle;
- dispositivo de acionamento - unidade hidráulica.
Os sensores de entrada controlam vários parâmetros: ângulo de direção, pressão do freio, aceleração longitudinal e lateral, velocidade do veículo, velocidade da roda.
A unidade de controle analisa todos esses parâmetros. O software é capaz de tomar uma decisão em literalmente 20 milissegundos (1 milissegundo é um milésimo de segundo). E se surgir uma situação potencialmente perigosa, o bloco envia comandos ao atuador, que é capaz de:
- desacelerar uma ou todas as rodas aumentando a pressão no sistema de freio;
- alterar o torque do motor;
- afetar o ângulo de rotação das rodas;
- alterar o grau de amortecimento dos amortecedores.
Além de todos os itens acima, o ESP é capaz de interagir com outros sistemas de segurança ativos:
- freios anti-trava;
- bloqueio diferencial;
- distribuição das forças de frenagem;
- anti derrapante.
As situações mais comuns em que o sistema de estabilização cambial entra em operação. Se o sistema perceber que os parâmetros de movimento diferem dos calculados, a decisão é tomada com base na situação. Por exemplo, o motorista, encaixando-se na curva, não girou o volante o suficiente na direção certa, não diminuiu a velocidade ou não mudou para a marcha desejada. Neste caso, as rodas traseiras travarão e ocorrerá uma mudança simultânea no torque.
Se o motorista, pelo contrário, girou demais o volante, a roda dianteira localizada do lado de fora diminuirá (ao virar à direita - a dianteira esquerda) e um aumento simultâneo no momento de força - devido ao aumento da potência , será possível estabilizar o carro e salvá-lo de derrapagem.
Vale a pena notar que motoristas experientes às vezes desligam o ESP quando isso os impede de mostrar todas as suas habilidades, por exemplo, eles querem dirigir por uma rota com neve com derrapagens e deslizamentos. Negócios, como se costuma dizer, mestrado. Além disso, ao sair de uma derrapagem em uma pista de neve, você precisa girar o volante na direção da derrapagem, depois virar bruscamente na direção oposta e pisar no acelerador. A eletrônica não vai deixar você fazer isso. Felizmente, o ESP pode ser desativado para esses drivers rápidos.
Não recomendamos fazer isso, pois o sistema de controle de estabilidade muitas vezes realmente salva o motorista de situações de emergência.
Vídeo sobre os sistemas de controle de estabilidade do veículo VSC e EPS.
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