Sistema de monitoramento de pressão dos pneus TPMS
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A manutenção da pressão ideal dos pneus afeta a aderência à estrada, o consumo de combustível, o manuseio e a segurança geral da direção. A maioria dos motoristas usa um manômetro para verificar a pressão, mas o progresso não parou e os carros modernos estão implementando ativamente o sistema eletrônico de monitoramento da pressão dos pneus TPMS. Por exemplo, na Europa e nos EUA é obrigatório para todos os veículos. Na Rússia, a presença de um sistema TPMS tornou-se um requisito obrigatório para a certificação de novos tipos de veículos desde 2016.
O que é o sistema TPMS
O sistema de monitoramento da pressão dos pneus TPMS (Tire Pressure Monitor System) pertence à segurança ativa do carro. Como muitas outras inovações, veio da indústria militar. Sua principal tarefa é monitorar a pressão dos pneus e dar um sinal de alerta ao motorista quando ela cair abaixo de um valor limite. Parece que a pressão dos pneus não é o parâmetro mais importante em um carro, mas não é. A primeira é a segurança de condução. Por exemplo, se a pressão dos pneus em cada lado dos eixos for diferente, o carro puxará em uma direção. Nos níveis de acabamento básicos, o TPMS começou a aparecer em 2000. Existem também sistemas de monitoramento autônomos que podem ser adquiridos e instalados separadamente.
Tipos de sistemas de monitoramento de pressão dos pneus
Basicamente, os sistemas podem ser divididos em dois tipos: com direto (direto) e indireto (indireto.
Sistema de medição indireta
Este sistema é considerado o mais simples em termos de princípio de funcionamento e é implementado em ABS. Determine o raio da roda em movimento e a distância que ela percorre em uma revolução. Os sensores ABS comparam as leituras de cada roda. Se houver alterações, um sinal é enviado ao painel do carro. A ideia é que o raio e a distância percorrida por um pneu furado sejam diferentes do controle.
A vantagem deste tipo de TPMS é a ausência de elementos adicionais e custo razoável. Também no serviço, você pode definir os parâmetros de pressão inicial a partir dos quais os desvios serão medidos. A desvantagem é a funcionalidade limitada. É impossível medir a pressão antes do início do movimento, a temperatura. O desvio dos dados reais pode ser de cerca de 30%.
Sistema de medição direta
Este tipo de TPMS é o mais moderno e preciso. A pressão em cada pneu é medida por um sensor especial.
O conjunto padrão do sistema inclui:
- sensores de pressão dos pneus;
- receptor de sinal ou antena;
- Bloco de controle.
Os sensores transmitem um sinal sobre o estado de temperatura e pressão dos pneus. A antena receptora transmite o sinal para a unidade de controle. Os receptores são instalados nos arcos das rodas do carro, cada roda tem a sua.
Operação do sistema TPMS com e sem receptores
Existem sistemas em que não há receptores de sinal e os sensores de roda se comunicam diretamente com a unidade de controle. Nesses sistemas, os sensores devem ser "registrados" no bloco para que ele entenda qual roda está com problema.
As informações do motorista podem ser exibidas de diferentes maneiras. Nas versões mais baratas, em vez de um display, um indicador acende, indicando um mau funcionamento. Como regra, não indica qual é a roda que está com problema. No caso de exibir dados na tela, você pode obter informações sobre a temperatura e a pressão de cada roda separadamente.
Exibição do TPMS no painel
Sensores de pressão e suas variedades
Os sensores são os principais componentes do sistema. Estes são dispositivos complexos. Eles incluem: uma antena transmissora, uma bateria, o próprio sensor de pressão e temperatura. Tal dispositivo controlador é encontrado na maioria dos sistemas avançados, mas também existem outros mais simples.
Sensor de pressão da roda (interno)
Dependendo do dispositivo e do método de instalação, os sensores são diferenciados:
- mecânico;
- externo;
- interior.
Os sensores mecânicos são os mais simples e baratos. Eles aparafusam em vez da tampa. A pressão dos pneus move a tampa para um determinado nível. A cor verde da válvula externa indica pressão normal, amarelo - bombeamento necessário, vermelho - nível baixo. Esses medidores não mostram números exatos; eles também são muitas vezes apenas tortos. É impossível determinar a pressão sobre eles em movimento. Isso só pode ser feito visualmente.
Sensor de pressão externo
Sensores eletrônicos externos também são aparafusados na válvula, mas transmitem um sinal contínuo com uma certa frequência sobre o estado da pressão para o visor, manômetro ou smartphone. Sua desvantagem é a suscetibilidade a danos mecânicos durante o movimento e acessibilidade para ladrões.
Sensores de pressão eletrônicos internos são instalados dentro do disco e alinhados com os bicos das rodas. Todo o recheio eletrônico, antena e bateria ficam escondidos dentro do volante. Uma válvula convencional é aparafusada do lado de fora. A desvantagem é a complexidade da instalação. Para instalá-los, você precisa cerzir cada roda. A vida útil da bateria do sensor, tanto interno quanto externo, geralmente dura de 7 a 10 anos. Depois disso, você precisa fazer uma substituição.
Se você tiver sensores de pressão dos pneus instalados, informe o trocador de pneus sobre isso. Na maioria dos casos, eles são cortados ao substituir a borracha.
Vantagens e desvantagens do sistema
As seguintes vantagens podem ser destacadas:
- Aumente o nível de segurança. Essa é uma das principais e importantes vantagens do sistema. Com a ajuda do TPMS, o condutor pode detectar atempadamente uma avaria na pressão, evitando assim possíveis avarias e acidentes.
- Preservação. A instalação do sistema exigirá alguns fundos, mas a longo prazo vale a pena. A pressão ideal ajudará a consumir combustível de forma racional. Também aumenta a vida útil do pneu.
Dependendo do tipo de sistema, tem algumas desvantagens:
- Exposição ao roubo. Se os sensores internos não podem ser roubados, os sensores externos geralmente estão tortos. A atenção de cidadãos irresponsáveis também pode ser atraída por uma tela adicional na cabine.
- Avarias e falhas. Os veículos que chegam da Europa e dos EUA geralmente são enviados sem rodas para economizar espaço. Ao instalar as rodas, pode ser necessário calibrar os sensores. Isso pode ser feito, mas algum conhecimento pode ser necessário. Os sensores externos estão expostos ao ambiente externo e a danos mecânicos, que podem levar à sua falha.
- Tela adicional (com auto-instalação). Como regra, carros caros são inicialmente equipados com um sistema de controle de pressão. Todas as informações são convenientemente exibidas na tela do computador de bordo. Os sistemas auto-instalados têm uma tela separada, que parece estranha na cabine. Alternativamente, instale o módulo TPMS no isqueiro. Com um estacionamento longo e a qualquer momento, você pode simplesmente remover.
Exibição externa do sistema de controle de pressão
Possíveis malfuncionamentos de TPMS
As principais razões para o mau funcionamento dos sensores TPMS podem ser:
- mau funcionamento da unidade de controle e transmissor;
- bateria baixa do sensor;
- dano mecânico;
- substituição de emergência de uma roda ou rodas sem sensores.
Além disso, ao substituir um dos sensores integrados por outro, o sistema pode entrar em conflito e emitir um sinal de erro. Na Europa, a frequência de rádio padrão para sensores é de 433 MHz e nos EUA é de 315 MHz.
Se um dos sensores não estiver funcionando, reprogramar o sistema pode ajudar. O nível de disparo de um sensor inoperante é definido como zero. Isso não está disponível em todos os sistemas.
Indicadores de mau funcionamento do TPMS
O sistema TPMS pode exibir dois indicadores de erro no painel de instrumentos: a palavra "TPMS" e "pneu com ponto de exclamação". É de fundamental importância entender que, no primeiro caso, o mau funcionamento está associado ao funcionamento do próprio sistema (unidade de controle, sensores) e no segundo à pressão dos pneus (nível insuficiente).
Em sistemas avançados, cada controlador possui seu próprio código de identificação exclusivo. Como regra, eles vêm em uma configuração de fábrica. Ao calibrá-los, é necessário seguir uma certa sequência, por exemplo, frontal esquerda e direita, depois traseira direita e esquerda. Pode ser difícil configurar esses sensores por conta própria e é melhor recorrer a especialistas.
