Sintomas de um sensor de velocidade com defeito ou com defeito

Os sintomas comuns incluem mudanças bruscas ou erráticas, o controle de cruzeiro não está funcionando e a luz Check Engine acende.

Os sensores de velocidade de transmissão são usados ​​para calcular a taxa de transmissão real durante o uso da transmissão. Normalmente, existem dois sensores de velocidade que trabalham juntos para fornecer dados precisos ao computador de bordo do carro. O primeiro sensor de velocidade de transmissão é conhecido como sensor de velocidade do eixo de entrada (ISS). Conforme descrito, este sensor é usado para monitorar a velocidade do eixo de entrada da transmissão. O outro sensor é o sensor de velocidade do eixo de saída (OSS). Quando um desses dois sensores falha ou há um problema elétrico, a operação de todo o sensor de taxa de transmissão é afetada.

Depois que os dados são registrados, dois sensores de velocidade de transmissão, também comumente chamados de sensor de velocidade do veículo (VSS), enviam os dados para o módulo de controle do trem de força (PCM); que compara essas duas entradas e calcula qual marcha deve ser engatada para uma direção eficiente. A relação de transmissão real é então comparada com a relação de transmissão desejada. Se a marcha desejada e a marcha real não corresponderem, o PCM definirá um código de problema de diagnóstico (DTC) e a luz de verificação do motor ou luz indicadora de mau funcionamento (MIL) acenderá.

Se um ou ambos os sensores de velocidade falharem, você poderá observar um ou mais dos seguintes problemas.

1. Comutação abrupta ou incorreta

Sem um sinal de velocidade válido desses sensores, o PCM não será capaz de controlar adequadamente a mudança de transmissão. Isso pode fazer com que a transmissão mude de forma desigual ou mude mais rápido do que o normal. Muitas vezes, um problema com esses sensores pode afetar os tempos de troca, aumentando o intervalo entre as trocas de marchas. A transmissão automática é controlada hidraulicamente e projetada para uma operação suave. Quando a transmissão muda abruptamente, pode causar danos aos componentes internos, incluindo corpos de válvulas, linhas hidráulicas e, em alguns casos, engrenagens mecânicas. Se você perceber que sua transmissão muda de forma brusca ou irregular, entre em contato com seu mecânico local certificado pela ASE o mais rápido possível.

2. O controle de cruzeiro não funciona

Como os sensores de velocidade da transmissão monitoram a velocidade dos eixos de entrada e saída, eles também estão envolvidos no controle de cruzeiro. Quando os sensores não estão transmitindo dados precisos para o computador de bordo do seu carro, caminhão ou SUV, o módulo de controle do trem de força (PCM) enviará um código de erro para a ECU do veículo. Como medida de precaução, a ECU desligará o controle de cruzeiro e o tornará inativo. Se você perceber que o controle de cruzeiro não liga quando você pressiona o botão, peça ao seu mecânico para inspecionar o veículo para determinar por que o controle de cruzeiro não está funcionando. Isso pode ser devido a sensores de taxa de transmissão com defeito.

3. Verifique se a luz do motor acende.

Se os sinais desses sensores forem perdidos, o PCM definirá um Código de Problema de Diagnóstico (DTC) e a luz Check Engine no painel do veículo acenderá. Isso alerta o motorista sobre um problema que deve ser investigado rapidamente porque um código de erro foi enviado ao computador do carro. Também pode indicar que há um aumento nas emissões de escape que excedem os limites permitidos para poluentes atmosféricos de veículos.

Em qualquer caso, se você perceber que a luz Check Engine está acesa, entre em contato com o mecânico local para baixar os códigos de erro e determinar por que a luz Check Engine está acesa. Assim que o problema for resolvido, o mecânico redefinirá os códigos de erro.

Se o problema for com os sensores de velocidade, dependendo da sua transmissão específica, mecânicos profissionais certificados pela ASE da AvtoTachki.com podem substituir o sensor. Alguns sensores de velocidade são embutidos na transmissão e a transmissão deve ser removida do veículo antes que os sensores possam ser substituídos.