Sintomas de um sensor de fluxo de massa de ar com defeito ou com defeito

Sinais comuns de problemas no sensor MAF incluem marcha lenta rica ou magra sob carga, baixa eficiência de combustível e marcha lenta irregular.

Os sensores de fluxo de ar em massa (MAF) são responsáveis ​​por transmitir a quantidade de ar que entra no motor para o módulo de controle do trem de força (PCM). O PCM usa essa entrada para calcular a carga do motor.

Existem vários modelos de sensores de fluxo de ar em massa, mas o sensor MAF de fio quente é o mais comum atualmente. O sensor de fluxo de massa de ar de fio quente tem dois fios de detecção. Um fio esquenta e o outro não. O microprocessador (computador) dentro do MAF determina a quantidade de ar que entra no motor pela quantidade de corrente necessária para manter o fio quente cerca de 200 ℉ mais quente que o fio frio. Sempre que a diferença de temperatura entre os dois fios sensores mudar, o MAF aumentará ou diminuirá a corrente para o fio aquecido. Isso corresponde a mais ar no motor ou menos ar no motor.

Há uma série de problemas de dirigibilidade que resultam de sensores MAF defeituosos.

1. Funciona bem em marcha lenta ou se inclina sob carga

Esses sintomas indicam que o MAF tem um fio quente contaminado. A contaminação pode vir na forma de teias de aranha, selante do próprio sensor MAF, sujeira que gruda no óleo na partida de massa devido a um filtro de ar secundário superlubrificado e muito mais. Qualquer coisa que atue como isolamento em um fio quente causará esse tipo de problema. Corrigir isso é tão simples quanto limpar o sensor de fluxo de ar em massa com um limpador aprovado, que os técnicos da AvtoTachki podem fazer por você se determinarem que esse é o problema subjacente.

2. Ficando constantemente mais rico ou mais magro

Um sensor de fluxo de ar de massa que aumenta ou diminui continuamente o fluxo de ar para o motor fará com que o motor funcione rico ou pobre. Se o sistema de gerenciamento do motor estiver funcionando corretamente, você provavelmente nunca perceberá isso, exceto uma mudança no consumo de combustível. Um técnico treinado precisará verificar o status do ajuste de combustível com uma ferramenta de varredura para verificar isso. Um sensor de fluxo de massa de ar que se comporta dessa maneira precisa ser substituído. No entanto, o restante do circuito deve ser verificado quanto à operação adequada antes de substituir o sensor. Se houver um problema no circuito, substituir o sensor não resolverá seu problema.

3. Marcha lenta ou travando

Um sensor MAF com falha completa não enviará informações de fluxo de ar para o PCM. Isso impede que o PCM controle com precisão o fornecimento de combustível, o que fará com que o motor fique em marcha lenta de forma desigual ou não. Obviamente, neste caso, é necessário substituir o sensor de fluxo de massa de ar.