Revisão de Škoda Skala 2021

O segmento de carros pequenos é uma sombra de si mesmo, mas isso não impede que algumas marcas lutem contra modelos competitivos para aqueles dispostos a pensar fora da caixa.

Por exemplo, este carro é um novo modelo Skoda Scala 2021 que finalmente é lançado na Austrália após vários meses de atrasos. Scala está à venda na Europa há quase dois anos, mas finalmente chegou. Então valeu a pena esperar? Pode apostar.

No estilo típico da Skoda, o Scala oferece algo para pensar quando comparado a concorrentes estabelecidos, como o Mazda 3, Hyundai i30 e Toyota Corolla. Mas, na verdade, seu rival mais natural é o hatchback Kia Cerato, que, como o Scala, borra as linhas entre hatchback e perua.

Scala substituiu o similar Rapid Spaceback. Os falantes de tcheco entenderão o elemento de autocrescimento do Scala, que está realmente fora de linha com as normas de classe. 

Mas com uma série de outros modelos Skoda que poderiam competir pelo seu dinheiro - o vagão Fabia, o vagão Octavia, o SUV leve Kamiq ou o pequeno SUV Karoq - há uma razão para o Scala estar aqui? Vamos descobrir.

Skoda Scala 2021: versão de lançamento 110 TSI
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.5 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	5.5l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$27,500

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

A lista de preços da gama Skoda Scala 2021 é uma leitura interessante. De fato, a equipe local da marca afirma que o preço é "enorme".

Eu não iria tão longe. Você pode obter alternativas bastante atraentes na forma de um Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla ou até mesmo um Volkswagen Golf. Mas curiosamente afirmou.

O ponto de entrada para a linha é conhecido simplesmente como 110TSI, e é o único modelo disponível com transmissão manual (manual de seis marchas: US$ 26,990) ou automática de dupla embreagem de sete marchas (US$ 28,990). ). Estes são preços oficiais da Skoda e estão corretos no momento da publicação.

O equipamento padrão do 110TSI inclui rodas de liga leve de 18 polegadas, porta traseira elétrica, lanternas traseiras de LED com indicadores dinâmicos, faróis de halogênio, faróis de neblina, vidros escurecidos, um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 8.0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto. carregador de telefone, display de instrumento digital de 10.25 polegadas.

Há duas portas USB-C na frente e mais duas na traseira para carregamento, um apoio de braço central coberto, um volante de couro, ajuste manual do banco, iluminação ambiente vermelha, uma roda sobressalente com economia de espaço e monitoramento da pressão dos pneus e um "tronco". Package" com várias redes de carga e ganchos no porta-malas. Observe que o carro base não possui encosto dobrável 60:40.

Há espaço para rodas sobressalentes sob o piso do porta-malas. (na foto é a edição de lançamento)

O 110TSI também está equipado com câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, controle de cruzeiro adaptativo, retrovisores laterais com escurecimento automático com aquecimento e ajuste elétrico, detecção de fadiga do motorista, assistência na faixa de rodagem, AEB e muito mais - consulte a seção de segurança para obter detalhes sobre segurança. segurança abaixo.

Em seguida vem apenas o automotivo Monte Carlo, que custa US$ 33,990. 

Este modelo adiciona uma série de itens realmente desejáveis, incluindo um pacote de design exterior preto e rodas pretas de 18 polegadas, teto de vidro panorâmico (teto solar sem abertura), bancos e pedais esportivos, faróis full LED, controle climático de duas zonas, desbloqueio inteligente de chaves (sem contato) e botão de partida, bem como a configuração proprietária Sport Chassis Control - é rebaixada em 15 mm e possui uma suspensão adaptativa, além dos modos de direção Sport e Individual. E, claro, ele tem um headliner preto.

E no topo da gama está a edição de lançamento de $ 35,990. Nota: uma versão anterior desta história dizia que o preço de saída era de $ 36,990, mas isso foi um erro por parte da Skoda Australia.

Ele adiciona espelhos na cor da carroceria, grade cromada e molduras das janelas, rodas de estilo aerodinâmico de 18 polegadas pretas e prata, bancos de couro Suedia, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, ajuste elétrico do banco do motorista, motor de 9.2 litros. um sistema multimídia de polegadas com navegação por satélite e Apple CarPlay sem fio, iluminação automática e limpadores automáticos, espelho retrovisor com escurecimento automático, estacionamento semiautônomo, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego traseiro.

O Launch Edition é essencialmente um hambúrguer de loteria, enquanto outros modelos podem obter alguns extras na forma de pacotes Skoda pré-selecionados para as classes mais baixas.

Por exemplo, o 110TSI está disponível com um pacote de assistência ao motorista de US$ 4300 que adiciona couro e assentos aquecidos com ajuste elétrico do motorista, controle climático, ar condicionado, alerta de ponto cego e tráfego cruzado traseiro e um sistema de estacionamento automático.

Há também um Tech Pack (US $ 3900) para o 110TSI que atualiza o sistema de infoentretenimento para uma caixa de navegação de 9.2 polegadas com CarPlay sem fio, adiciona alto-falantes atualizados e inclui faróis de LED completos, além de entrada sem chave e partida por botão. 

E o modelo Monte Carlo está disponível com um Travel Pack (US $ 4300) que substitui uma grande tela multimídia com GPS e CarPlay sem fio, adiciona estacionamento automático, ponto cego e tráfego cruzado traseiro, adiciona bancos dianteiros e traseiros aquecidos (mas mantém o acabamento em tecido do Monte ). Carlo), bem como um monte de paddle shifters. 

Preocupado com as cores? Existem várias opções para escolher. Todas as variantes estão disponíveis com opcional Moon White, Brilliant Silver, Quartz Grey, Race Blue, Black Magic (no valor de US $ 550) e pintura premium Velvet Red (US $ 1110). Os modelos 110TSI e Launch também estão disponíveis em Candy White (gratuito) e em Steel Grey apenas para Monte Carlo (gratuito). 

O Scala está disponível em Race Blue. (na foto é a edição de lançamento)

Quer um teto de vidro panorâmico no seu carro, mas não quer comprar um Monte Carlo? É factível - custará US $ 1300 para 110TSI ou Launch Edition.

Se você quiser um engate de fábrica, será de US $ 1200. Outros acessórios estão disponíveis.

É um pouco de um saco misturado aqui. Existem algumas coisas que certamente gostaríamos de ter na máquina básica (como luzes LED), mas elas não estão disponíveis a menos que você esteja disposto a desembolsar. É uma vergonha.

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

O Skoda Scala incorpora a linguagem de design mais moderna da marca e se afasta das linhas possivelmente desajeitadas do modelo Rapid existente. Concordo, é mais convencionalmente atraente?

Mas a forma do Scala pode ser surpreendente. Não é exatamente a mesma silhueta dos modelos hatchback atuais, como o já mencionado Kia Cerato. Tem uma linha de teto mais longa, uma traseira mais protuberante que pode não agradar a todos.

Durante o tempo que passei com o carro, eu o cresci, mas vários amigos comentaram sobre o esperado: “Então isso é um hatchback ou station wagon?” solicitações de.

É compacto, com 4362 mm de comprimento (mais curto que os hatchbacks Corolla, Mazda3 e Cerato) e distância entre eixos de 2649 mm. A largura é de 1793 mm e a altura é de 1471 mm, por isso é menor que a Octavia ou Karoq, mas maior que a perua Fabia ou Kamiq. Novamente, há realmente uma lacuna para jogar? Se eu tivesse que olhar para minha bola de cristal, duvido que veria outra perua Fabia na próxima geração... Mas, novamente, o casal coexistiu até agora, então quem sabe. 

No entanto, o Scala ocupa facilmente o mesmo lugar na programação da marca que o antigo Rapid em estilo semi-vagão. Se você está se perguntando qual palavra checa para descrevê-lo, é "samorost" - alguém ou algo que não está necessariamente em conformidade com as normas e expectativas estabelecidas. 

E isso apesar do fato de Scala ser muito mais atraente - por razões óbvias. Ele tem o estilo mais angular e ousado da marca, com aqueles faróis triangulares que parecem profissionais - pelo menos em veículos de LED. Eu não posso acreditar que a Skoda abandonou isso e optou por halogênios para o modelo básico. ECA. Pelo menos eles têm luzes diurnas de LED, enquanto alguns dos rivais mais novos têm DRLs de halogênio. 

O Scala possui luzes diurnas de LED. (na foto é a edição de lançamento)

Mas o estilo realmente chama a atenção, com aqueles faróis triangulares com suas linhas 'cristal', linhas de pára-choques espelhadas, acabamento de grade mais refinado do que os modelos Skoda anteriores, todos com aparência elegante e ousada. 

O perfil lateral também tem um acabamento nítido e, com todos os modelos vendidos aqui com aros de 18 polegadas, parece um carro completo. 

A traseira recebe as letras da marca agora “essenciais” na familiar seção de vidro preto da porta traseira, e as lanternas traseiras têm um tema triangular, e mais uma vez esses excelentes elementos cristalizados brilham à luz. 

A tampa do porta-malas é elétrica (também pode ser aberta com chave) e o porta-malas é espaçoso - mais sobre isso na próxima seção, onde você também encontrará uma seleção de imagens do interior.

Quão prático é o espaço interior? 9/10

A Skoda é famosa por encaixar muitas coisas em um espaço pequeno, e o Scala não é exceção. É definitivamente uma opção mais inteligente do que a maioria dos hatchbacks pequenos - como o Mazda3 e o Corolla, que têm relativamente pouco espaço no banco traseiro e no porta-malas - e, de fato, será um carro melhor para muitos clientes do que muitos SUVs pequenos. , muito. Em particular, Hyundai Kona, Mazda CX-3/CX-30 e Subaru XV.

Isso porque o Scala tem um porta-malas grande para seu tamanho compacto, que é de 467 litros (VDA) com os bancos instalados. Há o conjunto habitual de redes de carga inteligentes Skoda, bem como um tapete reversível que é perfeito se você tiver sapatos ou cuecas enlameados que não deseja molhar na área de carga.

O assento dividido 60:40 está em todos os carros, exceto no modelo básico, mas se você estiver carregando itens longos, esteja ciente de que isso exigirá um pouco de manipulação. Mas, ao mesmo tempo, o baú é grande o suficiente para caber Guia de carros um conjunto de malas (malas duras 134 l, 95 l e 36 l) com assento extra. Há também ganchos para bolsas e uma roda sobressalente sob o piso.

E o espaço para passageiros também é muito bom para a classe. Eu tinha muito espaço na frente para meus 182 cm/6'0" de altura e os assentos oferecem bom ajuste e conforto, além de bom ajuste do volante. 

Sentado no banco do motorista, eu tinha bastante espaço para os dedos dos pés, joelhos e cabeça, embora se você planeja acomodar três adultos na parte de trás, o espaço para os pés será um pouco preocupante, pois há muita intrusão no túnel de transmissão. Felizmente, existem orifícios de ventilação na parte de trás.

Os passageiros do banco traseiro contam com saídas de ar e conectores USB-C. (na foto é a edição de lançamento)

Se você está olhando para um carro como o Scala, bem como um hatchback Rapid - como nosso homem Richard Berry e meu vizinho - como o carro para sua família de três (dois adultos e uma criança com menos de seis anos), o Scala é ótimo para seu estilo de vida. Existem duas fixações de suspensão ISOFIX para cadeiras de criança, bem como três pontos de fixação superior.

Os passageiros do banco traseiro têm bastante espaço para as pernas, joelhos e cabeça. (na foto é a edição de lançamento)

Em termos de espaço de armazenamento, há porta-garrafas grandes em todas as quatro portas e bolsos para cartões adicionais nas portas dianteiras e bolsos para cartões na parte de trás, mas sem porta-copos ou apoio de braço dobrável em qualquer acabamento.

Há um conjunto de três porta-copos na frente que são um pouco rasos e estão localizados entre os assentos. À frente do seletor de marchas há uma espaçosa lixeira com carregador de telefone sem fio, e entre os bancos dianteiros há uma pequena lixeira coberta no console central com apoio de braço. Ah, e claro, o guarda-chuva inteligente está escondido na porta do motorista.

O espaço para passageiros é muito bom para a classe. (na foto é a edição de lançamento)

O carregamento não é apenas feito por este teclado sem fio Qi, mas também por quatro portas USB-C - duas na frente e duas na parte de trás. 

E a caixa de mídia em nosso carro de teste - uma tela Amundsen de 9.2 polegadas com navegação por satélite e espelhamento de smartphone Apple CarPlay sem fio (com fio Apple CarPlay e Android Auto disponíveis, bem como leitura USB padrão e transmissão de áudio / telefone Bluetooth) - funcionou bem . uma vez que eu descobri as melhores configurações.

Eu tive problemas sem fim com o CarPlay sem fio e mesmo com a configuração do CarPlay conectada - isso me causou uma séria frustração. Felizmente, depois de mexer nas configurações, redefinir a conexão no meu telefone (três vezes), desabilitar o Bluetooth e, eventualmente, tudo funcionou bem, não tive problemas. No entanto, levei três dias e várias viagens para chegar lá.

A Launch Edition possui um sistema multimídia maior de 9.2 polegadas. (na foto é a edição de lançamento)

Também não gosto que o controle do ventilador tenha que ser feito pela tela de infoentretenimento. Você pode definir a temperatura com os botões abaixo da tela, mas a velocidade do ventilador e outros controles são feitos pela tela. Você pode contornar isso usando a configuração "Auto" para o A / C, que eu fiz, e foi muito mais fácil de lidar do que os problemas do CarPlay.

Essas falhas técnicas são uma coisa, mas a qualidade percebida dos materiais é impressionante. Volante de couro para todas as classes, os bancos são confortáveis ​​(e o acabamento em couro e Suedia é lindo), enquanto os plásticos no painel e nas portas são macios e há seções acolchoadas macias na área dos cotovelos. 

Bancos dianteiros e traseiros Monte Carlo com acabamento vermelho. (na foto é a versão Monte Carlo)

Uma barra de iluminação ambiente vermelha (debaixo do cromado rosa ou cromado vermelho que atravessa o painel) aumenta o brilho do recurso e, embora a cabine não seja a mais impressionante da classe ou a mais luxuosa, poderia ser apenas o menor.

(Nota: eu também verifiquei o modelo Monte Carlo - com bancos de tecido vermelho na frente e atrás, acabamento cromado vermelho, e a versão que eu vi também tinha um teto panorâmico - e se você quiser um pouco de tempero extra, isso definitivamente terá um sabor melhor .)

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

O trem de força usado em todos os modelos Scala na Austrália é um motor a gasolina turbo de quatro cilindros de 1.5 litro com 110 kW (a 6000 rpm) e 250 Nm de torque (de 1500 a 3500 rpm). Estes são resultados bastante decentes para a classe.

Ele está disponível com uma transmissão manual de seis velocidades apenas como padrão, enquanto esta versão vem com uma transmissão automática de dupla embreagem e sete velocidades opcional que é padrão nos modelos Launch Edition e Monte Carlo.

O motor de quatro cilindros turbo de 1.5 litros oferece 110 kW/250 Nm. (na foto é a edição de lançamento)

O Scala é 2WD (tração dianteira) e não há versão AWD/4WD (tração integral) disponível.

Você gostaria de uma versão diesel, híbrida, híbrida plug-in ou totalmente elétrica do Scala? Infelizmente, não é assim. Temos apenas gasolina 1.5. 

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Quanto combustível consome? 8/10

O consumo de combustível declarado no ciclo combinado - que você provavelmente deve alcançar com a condução combinada - é de apenas 4.9 litros por 100 quilômetros para modelos de transmissão manual, enquanto as versões automáticas afirmam 5.5 litros por 100 quilômetros.

No papel, esses são níveis de economia de combustível quase híbridos, mas na realidade, o Scala é bastante frugal e ainda possui um sistema inteligente de desativação de cilindros que permite que ele funcione em dois cilindros sob cargas leves ou na estrada.

Em nosso ciclo de testes, que incluiu testes em cidade, trânsito, rodovia, estrada rural, campo e rodovia, o Scala alcançou 7.4 l/100 km de consumo de combustível por posto de gasolina. Muito bom! 

O Scala tem um tanque de combustível de 50 litros e você deve executá-lo com gasolina sem chumbo premium de pelo menos 95 octanas.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

O Skoda Scala recebeu uma classificação de cinco estrelas no teste de colisão ANCAP e não atendeu aos critérios de classificação de 2019. Sim, isso foi há dois anos, e sim, as regras mudaram desde então. Mas Scala ainda está muito bem equipado com tecnologias de segurança.

Todas as versões são equipadas com Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) operando em velocidades de 4 a 250 km/h. Há também uma função de detecção de pedestres e ciclistas, operando em velocidades de 10 a 50 km/h.

Todos os modelos Scala também estão equipados com o Lane Departure Warning com Lane Keep Assist, que funciona a velocidades entre 60 e 250 km/h. Além disso, existe uma função para determinar a fadiga do motorista.

Conforme mencionado na seção de preços, nem todas as versões vêm com monitoramento de ponto cego ou alerta de tráfego traseiro traseiro, mas aquelas que também fornecem frenagem automática de tráfego traseiro, apelidada de "assistência de freio de manobra traseira". Funcionou quando eu acidentalmente inverti muito perto de um galho saliente. 

Os modelos com recurso de estacionamento semi-autônomo incluem sensores de estacionamento dianteiros como parte do pacote, enquanto todos os modelos vêm de fábrica com sensores traseiros e câmera de ré. 

O Scala está equipado com sete airbags - frontal duplo, lateral frontal, cortina de comprimento total e proteção para os joelhos do motorista.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

A Skoda oferece uma garantia padrão de quilometragem ilimitada de cinco anos, que é o mesmo entre os principais concorrentes. 

A marca também tem um programa de serviço de preço limitado que cobre seis anos / 90,000 km, e o custo médio de um intervalo de serviço (a cada 12 meses ou 15,000 km, o que ocorrer primeiro) equivale a um custo de serviço de $ 443 por visita, o que é um pouco Alto.

Mas aqui está a coisa. A Skoda oferece pacotes de serviços pré-pagos que você pode incluir em seus pagamentos financeiros ou pagar à vista no momento da compra. Os pacotes de atualização são classificados para três anos/45,000 km (US$ 800 - teria sido US$ 1139 caso contrário) ou cinco anos/75,000 km (US$ 1200 - caso contrário, US$ 2201). Esta é uma economia enorme e também evitará que você tenha que planejar despesas anuais adicionais.

E embora o primeiro ano de assistência em viagem esteja incluído no preço de compra, se tiver o seu Skoda reparado na rede de oficinas dedicadas da marca, este período é alargado para 10 anos.

Além disso, se você estiver olhando para um Skoda Scala usado, pode estar interessado em saber que pode até adicionar um pacote de atualização "a qualquer momento após os primeiros 12 meses / 15,000 km de serviço", dependendo da marca, e isso só custará a você 1300 dólares por quatro anos / 60,000 km de serviço, o que a Skoda diz ser uma economia de cerca de 30%. Boa.

Como é dirigir? 8/10

O Skoda Scala é um carro muito agradável e agradável de dirigir. Digo que depois de dirigir o carro de teste da Edição de Lançamento por mais de 500 km em seis dias, este é um pequeno carro realmente bom.

Há coisas que você precisa estar ciente, como o funcionamento do motor com uma transmissão automática de dupla embreagem, o que pode ser um pouco irritante no trânsito de pára-arranca. Há um pequeno atraso a enfrentar, e essa vaga sensação de mudar para a primeira marcha pode surpreendê-lo até que você se acostume. É ainda mais irritante se o sistema start-stop do motor estiver ativo, pois adiciona cerca de um segundo ao "ok, pronto, sim, vamos, ok, vamos!" sequência do local.

A suspensão é realmente muito bem classificada na maioria das situações. (na foto é a versão Monte Carlo)

No entanto, para alguém como eu, que faz muitas estradas de e para uma grande cidade e nem sempre se depara com o tráfego, a transmissão funciona excepcionalmente bem.

Você pode pensar que um motor de 1.5 litro com tanta potência pode não ser suficiente, mas é. Há muita potência linear para usar e a transmissão apresenta pensamento inteligente e mudanças rápidas. Além disso, se você estiver na estrada aberta, o motor desliga dois cilindros para economizar combustível em cargas leves. Cuidadoso.

O motor está emparelhado com uma transmissão automática de dupla embreagem, o que pode ser um pouco irritante no trânsito. (na foto é a versão Monte Carlo)

A direção é soberba - facilmente previsível, bem ponderada e soberbamente controlada. E ao contrário de alguns outros carros com muita tecnologia de segurança avançada, o sistema de assistência de faixa da Skoda não me forçou a desligá-lo toda vez que eu dirigia. É menos intervencionista do que alguns, mais sutil, mas ainda aparentemente muito seguro. 

Em direção mais sinuosa, a direção foi útil, assim como o manuseio. A suspensão é realmente muito bem classificada na maioria das situações. É somente ao atingir bordas afiadas que as rodas de 18 polegadas (com pneus 1/205 Goodyear Eagle F45) realmente entram em ação. A suspensão traseira é de feixe de torção e a dianteira é independente, e o motorista mais animado notará se você empurrar com força suficiente. 

O Scala é um carro agradável e agradável de dirigir. (na foto é a versão Monte Carlo)

O modelo Launch Edition possui vários modos de condução - Normal, Sport, Individual e Eco - e cada modo afeta os elementos de direção. O regular era muito confortável e composto, leve e manejável, enquanto o Sport tinha uma sensação de limpar o maxilar, com uma abordagem mais agressiva na direção, marcha, acelerador e suspensão. O modo individual permite-lhe adaptar a experiência de condução aos seus desejos. Bastante conveniente.

No geral, este é um bom carro para dirigir e eu ficaria feliz em dirigi-lo todos os dias. Ele não se esforça muito e isso é para ser elogiado.

Veredicto

O Skoda Scala é uma opção de carro pequeno muito bem embalada e bem pensada. Não é o carro mais empolgante, lindo ou tecnologicamente avançado do mercado, mas é uma das "alternativas" mais atraentes para as principais marcas que dirigi nos últimos anos.

Seria difícil superar o Monte Carlo em termos de apelo esportivo, mas se o orçamento for o fator principal, o modelo básico - talvez com um desses pacotes adicionais - seria realmente muito bom.