Revisão de Škoda Kamik 2021

Cada revisão que você lê sobre o novo Skoda Kamiq começará com o nome que significa "ajuste perfeito" na língua canadense Inuit. Bem, não este, eu resisto ao desejo de apenas despejar um golpe de marketing da Skoda para eles. Ah, não deu muito certo...

Ok, não tenho certeza sobre o nome, mas tendo dirigido mais SUVs pequenos do que qualquer outro tipo de carro nos últimos 12 meses, sei exatamente o que o torna bom.

Havia um Ford Puma, um Nissan Juke, um Toyota C-HR, e esses são apenas três concorrentes do Kamiq, o mais novo e menor SUV da Skoda.

Durante o lançamento do Kamiq na Austrália, testei apenas o 85 TSI de nível básico, mas esta revisão abrange toda a linha. Verificaremos outras variedades assim que estiverem disponíveis para nós.  

Divulgação completa: sou proprietário de um Skoda. Nosso carro da família é o Rapid Spaceback, mas não vou deixar que isso me afete. De qualquer forma, eu gosto do velho V8 que não tem airbags. Eu não vou deixar isso me afetar também.

Podemos começar?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	5l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$21,500

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 9/10

Você obtém um ótimo custo-benefício com Kamiq. O 85 TSI de nível básico com transmissão manual custa US $ 26,990, enquanto o 85 TSI com transmissão automática de dupla embreagem custa US $ 27,990.

Para isso, você obtém rodas de liga leve de 18 polegadas, vidros escurecidos, trilhos de teto prateados, painel de instrumentos digital, tela de 8.0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, carregador de telefone sem fio, controle climático de duas zonas, botão de partida, proximidade. chave, tampa traseira automática, volante de fundo chato, sistema estéreo de oito alto-falantes, câmera de ré e controle de cruzeiro adaptativo.

O interior do 85 TSI tem visual moderno e minimalista com acabamento em prata e tecido, tela sensível ao toque parcialmente integrada ao painel de instrumentos e painel de instrumentos digital. (Imagem: Dean McCartney)

O 110 TSI Monte Carlo está acima da classe de entrada com um preço de tabela de $ 34,190. O Monte Carlo adiciona rodas de liga leve de 18 polegadas na traseira, faróis de LED, bancos esportivos Monte Carlo e espelhos escurecidos, grade, letras traseiras e um difusor traseiro. Há também um teto de vidro panorâmico, pedais esportivos, faróis de LED adaptativos, vários modos de direção e suspensão esportiva.

O Monte Carlo está equipado com rodas de liga leve traseiras de 18 polegadas.

No topo da gama está a Edição Limitada com um preço de tabela de $ 35,490. Isso combina com todos os equipamentos básicos do Kamiq, mas adiciona couro e assentos Suedia, uma tela sensível ao toque de 9.2 polegadas, Apple CarPlay sem fio, navegação por satélite, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, banco do motorista elétrico e estacionamento automático.

A edição limitada apresenta bancos de couro e bancos Suedia.

No lançamento, a Skoda ofereceu preços de saída: $ 27,990 por 85 TSI com manual; $ 29,990 por $ 85 TSI com carro; e $36,990XNUMX para o Monte Carlo e a Edição Limitada.

Estranhamente, a navegação por satélite é padrão apenas na Edição Limitada. Se você quiser em qualquer outra classe, precisará optar por US $ 2700 com uma tela sensível ao toque maior, mas é melhor obtê-lo como parte do "Tech Pack" de US $ 3800.

Essa era a programação quando o Kamiq foi lançado em outubro de 2020 e provavelmente mudará no futuro. Por exemplo, espera-se que a Edição Limitada seja oferecida dentro de seis meses após o lançamento.

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Este é um Skoda, não há nada de chato nisso. Eu não disse que o Kamiq é ótimo, mas é atraente e incomum. Há a grade em forma de bigode que o resto da família Skoda usa, bem como o capô protuberante, as bordas super nítidas descendo pelas laterais e as lanternas traseiras que, junto com o design da porta traseira, beiram a beleza.

A novidade para a Skoda é o design dos faróis e luzes de circulação. Os faróis são abaixados e as luzes de circulação estão localizadas acima deles, alinhadas com a borda do capô. Se você olhar de perto, poderá ver o design de cristal nas tampas das luzes de navegação, um aceno para as origens tchecas da marca Skoda.

Kamiq é o mais novo e menor SUV da Skoda. (na foto é a variante 85 TSI) (Imagem: Dean McCartney)

Em termos de metal, o Kamiq não se parece com um SUV, é mais como uma pequena perua com um pouco mais de distância ao solo e teto alto. Eu acho que vai agradar aos compradores da Skoda que parecem amar as peruas.

O 85 TSI de nível básico não parece barato na família graças às rodas de liga leve de 18 polegadas, trilhos de teto prateados e vidro de privacidade. É um SUV pequeno de aparência elegante ou uma pequena perua ou algo assim - um Swagon?

Este é um Skoda, não há nada de chato nisso. (na foto é a variante 85 TSI) (Imagem: Dean McCartney)

E é pequeno: 4241 mm de comprimento, 1533 mm de altura e 1988 mm de largura com os espelhos laterais acionados.

O interior do 85 TSI tem visual moderno e minimalista com acabamento em prata e tecido, tela sensível ao toque parcialmente integrada ao painel de instrumentos e painel de instrumentos digital. A iluminação interior em LED vermelho também é um toque sofisticado.

Monte Carlo é esportivo. A grade, as rodas de liga leve, as capas dos espelhos, o difusor traseiro, as soleiras das portas e até as letras na porta traseira receberam uma tonalidade preta. No interior há bancos esportivos, pedais de metal e um grande teto de vidro.

A edição limitada é muito semelhante por fora ao Kamiq de nível básico, exceto pelos contornos das janelas cromadas, mas por dentro há mais diferenças: bancos de couro, tela sensível ao toque maior e iluminação ambiente branca.  

Em termos de cores de pintura, "Candy White" é padrão no 85 TSI e Limited Edition, enquanto "Steel Grey" é padrão no Monte Carlo. A pintura metálica custa US$ 550 e há quatro cores para escolher: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey e Racing Blue. "Black Magic" é um efeito pérola que também custa US$ 550, enquanto "Velvet Red" é uma cor premium que custa US$ 1100.  

Quão prático é o espaço interior? 9/10

A marca registrada da Skoda é a praticidade e, nesse aspecto, o Kamiq se destaca de seus concorrentes.

Sim, o Kamiq é pequeno, mas a distância entre eixos é bastante longa, o que significa que as portas são grandes e abertas para facilitar a entrada e saída. Isso significa que o espaço para as pernas também é excelente. Tenho 191 cm de altura e posso sentar no banco do motorista com cerca de quatro centímetros entre os joelhos e o encosto. Headroom também é escandalosamente bom.

O 85 TSI de nível básico não parece barato na família. (na foto é a variante 85 TSI) (Imagem: Dean McCartney)

O armazenamento interno também é bom, com bolsos enormes nas portas da frente e menores na parte de trás, três porta-copos na frente, uma gaveta alta e estreita no console central e um orifício oculto na frente do interruptor onde fica o carregador sem fio .

Esta pequena caverna também possui duas portas USB-C (mini portas) e mais duas para passageiros traseiros. Os da parte de trás também têm aberturas direcionais.

O espaço para as pernas também é ótimo. Tenho 191 cm de altura e posso sentar no banco do motorista com cerca de quatro centímetros entre os joelhos e o encosto. (na foto é a variante 6 TSI) (Imagem: Dean McCartney)

O porta-malas tem capacidade para 400 litros e tem mais redes que um barco de pesca para evitar que suas compras rolem. Há também ganchos e uma lanterna.

Outro truque de festa Skoda é um guarda-chuva na porta do motorista. Os proprietários e fãs da Skoda já sabem disso, mas para quem é novo na marca, há um guarda-chuva esperando em uma câmara no batente da porta como um torpedo. De vez em quando, deixe-o sair para passear e tomar ar fresco.  

E tem mais redes do que um barco de pesca para evitar que suas compras rolam. Há também ganchos e uma lanterna. (na foto é a variante 85 TSI) (Imagem: Dean McCartney)

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

O 85 TSI é alimentado por um motor a gasolina de três cilindros e 1.0 litros turbo com uma potência de 85 kW/200 Nm. O Monte Carlo e Edição Limitada têm um motor 110 TSI, e sim, este é o Skoda falando sobre um motor de 1.5 litro que desenvolve 110 kW/250 Nm.

Ambos os motores vêm com uma transmissão automática de dupla embreagem de sete velocidades, enquanto o 85 TSI também está disponível com um manual de seis velocidades.

Todos os Kamiqs são de tração dianteira.

Testei o 85 TSI e achei o motor e a transmissão excelentes. O Grupo Volkswagen percorreu um longo caminho com sua transmissão DSG de dupla embreagem na última década e agora está fazendo o melhor que já experimentei com operação suave e mudanças rápidas no momento certo.

O 85 TSI é alimentado por um motor a gasolina de três cilindros e 1.0 litros turbo com uma potência de 85 kW/200 Nm. (Imagem: Dean McCartney)

Este motor de três cilindros também é excelente - silencioso e suave, com muita potência de sobra para seu tamanho.

Eu dirigi alguns SUVs pequenos que foram decepcionados por seus motores de três cilindros de 1.0 litro e carros de dupla embreagem. Para ser honesto, o Puma e o Juke não são muito suaves e fáceis de dirigir na cidade.

Ainda não dirigi um Monte Carlo ou Edição Limitada, mas testei o 110 TSI e a embreagem dupla de sete marchas em muitos veículos Skoda e Volkswagen e minha experiência sempre foi positiva. Mais grunhido e refinamento do que um motor de três cilindros não pode ser uma coisa ruim.

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Como é dirigir? 8/10

Abstive-me de dar ao Kamiq um nove de 10 porque ainda tenho que dirigir um Monte Carlo e Edição Limitada. Teremos a chance de testar essas outras classes em breve, e vamos dar uma olhada nelas uma por uma. No momento estou focado em 85 ETI.

Nos últimos 12 meses, testei um grande número de SUVs pequenos, muitos dos quais competem com o Kamiq em preço, finalidade e tamanho, e nenhum deles dirige tão bem.

O motor, a transmissão, a direção, a visibilidade, a posição de condução, a suspensão, os pneus, as rodas e até a sensação do pedal sob os pés e a insonorização contribuem para a experiência geral de condução.

Em geral, a impressão é que o carro é confortável, leve e gostoso de dirigir (na foto é a opção 85 TSI).

Sim… obviamente, mas se você errar alguns deles, a experiência não é tão agradável ou fácil quanto poderia ser.

Acho que a Skoda atende a cada um desses critérios e, em geral, dá a impressão de que o carro é confortável, leve e prazeroso de dirigir.

Sim, o motor de três cilindros não é muito potente e há algum atraso na entrega de energia, mas esse atraso não é tão pronunciado quanto os motores de três cilindros do Ford Puma ou do Nissan Juke.

Você pode tornar o motor mais responsivo colocando o câmbio no modo esportivo e isso tornará as mudanças mais rápidas e o manterá na "faixa de potência".

A transmissão de dupla embreagem de sete marchas também tem um desempenho impressionante. No trânsito lento, as trocas são suaves e bruscas, enquanto em velocidades mais altas as marchas mudam de forma decisiva e não vão contra o meu estilo de direção.  

Este motor também é silencioso para um motor de três cilindros. Não é apenas o isolamento interno, embora isso também seja bom.

O 85 TSI roda em rodas de 18 polegadas com pneus de perfil bastante baixo, mas oferece um passeio surpreendentemente confortável.

Depois, há o passeio confortável. Isso é inesperado porque o 85 TSI rola em rodas de 18 polegadas com pneus de perfil bastante baixo. O manuseio também é excelente - plantado.

O Monte Carlo tem uma suspensão esportiva e mal posso esperar para ver como ele se comporta, mas o 85 TSI, mesmo com a suspensão original, sempre parece calmo, mesmo nas estradas irregulares onde moro. Quedas de velocidade, buracos, olhos de gato... tudo é fácil de lidar.

A direção também é excelente - bem ponderada, precisa e natural.

Por fim, a visibilidade. O para-brisa parece pequeno, assim como a janela traseira, mas as janelas laterais são enormes e proporcionam excelente visibilidade de estacionamento.

Quanto combustível consome? 9/10

A Skoda diz que depois de uma combinação de estradas abertas e citadinas, o 85 TSI com motor a gasolina de três cilindros e caixa automática de dupla embraiagem deverá consumir 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km para caixa manual).

Eu dirigi o 85 TSI do jeito que você poderia - muita cidade dirigindo com estacionamentos e desembarques do jardim de infância, além de uma quilometragem decente em rodovias, e medi 6.3L/100km em um posto de gasolina. Esta é uma excelente economia de combustível.

A Monte Carlo e a Limited Edition com os seus motores 110 TSI de quatro cilindros e dupla embraiagem devem consumir oficialmente 5.6 l/100 km. Podemos garantir que assim que os veículos chegarem ao nosso Guia de carros garagem.

Além disso, você precisará de gasolina premium sem chumbo com índice de octanas de pelo menos 95 RON.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

O Kamiq recebeu a mais alta classificação ANCAP de cinco estrelas com base nos testes Euro NCAP em 2019.

Todos os acabamentos vêm de fábrica com sete airbags, AEB com detecção de ciclistas e pedestres, assistente de permanência na faixa, frenagem de manobra traseira, sensores de estacionamento traseiros e câmera de ré.

A edição limitada vem com proteção de ponto cego e alerta de tráfego traseiro. 

Para cadeiras de criança, encontrará três pontos de fixação de cabos superiores e duas fixações ISOFIX na segunda fila.

Há uma roda sobressalente compacta sob o piso do porta-malas.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

O Kamiq é coberto por uma garantia de quilometragem ilimitada Skoda de cinco anos.

O Kamiq é coberto por uma garantia de quilometragem ilimitada Skoda de cinco anos (na foto é a variante 85 TSI).

O serviço é recomendado a cada 12 meses/15,000 km e, se você quiser pagar à vista, há um pacote de três anos de US $ 800 e um plano de cinco anos de US $ 1400 que inclui assistência na estrada, atualizações de mapas e é totalmente portátil. .

Veredicto

O Skoda Kamiq se destaca de seus concorrentes pela praticidade e acho que o 85 TSI que testei é o melhor SUV pequeno nessa faixa de preço. Tudo, desde o passeio e manuseio até o motor e a transmissão, é excepcionalmente bom. Eu também quero muito montar Monte Carlo e Edição Limitada.

A relação custo-benefício também é forte - desbloqueio de proximidade, vidro de privacidade, porta traseira automática, painel de instrumentos digital, climatização de duas zonas e carregamento sem fio por menos de US $ 30 mil na classe de entrada!

A segurança poderia ser melhor - a travessia lateral traseira deve ser padrão. Finalmente, o custo de propriedade não é ruim, mas gostaria que a Skoda mudasse para uma garantia mais longa.

O melhor assento na programação também seria o 85 TSI, que tem praticamente tudo o que você precisa além de navegação por satélite, mas mesmo o Monte Carlo não corresponde a esse padrão.