Pneus de férias
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Pneus de férias

A temporada de férias está apenas começando. Antes de sair, pensamos no que levar de roupa, nadar, comer, sentar e trocar de roupa por muito tempo. No entanto, nem sempre pensamos na durabilidade do nosso carro.

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Podemos testar os pneus em nosso carro em uma oficina especializada ou em nós mesmos - neste último caso, no entanto, devemos lembrar os princípios básicos, mas ao mesmo tempo os mais importantes do teste. Para uma pessoa com pouca experiência, sua implementação não deve levar mais de 20 a 30 minutos.

1. Os pneus do nosso veículo devem ter uma profundidade mínima do piso de 3.0 mm. Embora a Lei de Tráfego Rodoviário permita uma profundidade mínima do piso de 1.6 mm, a eficiência da evacuação da água sob os pneus é mínima nessa profundidade do piso; devem estar livres de rachaduras ou protuberâncias visíveis a olho nu ou sentidas ao passar a mão sobre a superfície ou banda de rodagem do pneu. Eles também não podem ser muito antigos, pois o composto do qual são feitos oxida e microtrincas (“teias de aranha”) podem ser vistas na parede lateral dos pneus, indicando que a borracha perdeu suas propriedades, inclusive a resistência.

2. Verifique a pressão dos pneus. É importante medir "frio", ou seja, quando o carro estiver parado por pelo menos uma hora. Além disso, se estivermos viajando em um carro totalmente lotado, aumente a pressão dos pneus de acordo com as recomendações do fabricante contidas no manual do proprietário do carro. Você também deve verificar a pressão no pneu sobressalente.

3. As rodas devem ser balanceadas. Também é bom verificar o alinhamento das rodas, bem como o estado dos freios, fluido de freio e o estado da suspensão (amortecedores, balancins). Além disso, verifique se há desgaste uniforme do piso.

4. Também não sobrecarregue a máquina. Cada carro tem sua própria capacidade de carga, ou seja, peso que pode ser carregado no veículo. Lembre-se que inclui tanto o peso da bagagem quanto dos passageiros. Um veículo totalmente carregado, mesmo com pneus novos e em superfícies secas, terá uma distância de parada maior do que no uso diário.

5. Conduzir com pneus de inverno no verão não é recomendado por vários motivos. Primeiro, um pneu de inverno é feito de um composto mais flexível do que um pneu de verão, por isso se desgasta muito mais rápido e é menos estável nas curvas. Os pneus de inverno e verão diferem não apenas na composição do composto de borracha ou padrão de piso, cuja estrutura tem um enorme impacto na aderência do carro na estrada, mas também na resistência ao rolamento e no funcionamento silencioso.

6. O bom estado dos pneus em autocaravanas e reboques de bagagem é tão importante como no próprio veículo. Os pneus de um reboque podem parecer estar em perfeitas condições à primeira vista, mas se tiverem alguns anos, podem estar desgastados e precisam ser substituídos.

Todos esses fatores contribuem para a operação segura do carro durante a viagem. Portanto, se o teste do pneu não for positivo, ou seja, algum dos itens discutidos não atender às expectativas, vale a pena investir em um novo jogo de pneus.

O princípio da inspeção veicular deve ser aplicado, em particular, antes de viajar para o exterior. É claro que podemos nos familiarizar antecipadamente com as regras e costumes específicos que se desenvolveram nas estradas: tráfego pela esquerda no Reino Unido, regras de estacionamento conflitantes na França e na Espanha, estradas com pedágio na Espanha e tráfego durante todo o ano no tráfego luzes na Hungria. .

Andrzej Jastszembski,

Diretor Adjunto da filial de Varsóvia da empresa

Peritos técnicos e automotivos "PZM Experts" SA,

avaliador certificado.

O maior inimigo dos motoristas e das estradas é o asfalto macio, que em clima quente é constantemente deformado sob as rodas dos carros, principalmente com grandes cargas, formando sulcos. Portanto, no clima de verão, todo motorista deve cuidar dos pneus de seu carro, e não dos próprios sapatos. Sua segurança durante a viagem depende disso.

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