Revisão Chevrolet Camaro 2019

Na verdade, ninguém precisa beber cerveja e absolutamente ninguém precisa pular de paraquedas. Você não precisa de tatuagens, sorvete, fotos nas paredes, e absolutamente ninguém precisa tocar Stairway to Heaven, ruim, guitarra. Da mesma forma, ninguém precisa comprar um Chevrolet Camaro.

E aqui está sua resposta se alguém o repreender por voltar para casa naquele grande muscle car americano, porque se apenas fizéssemos o que temos que fazer, tenho certeza que não nos divertiríamos tanto. .

O Chevrolet Camaro tem sido um pesadelo do Ford Mustang desde 1966, e esta última, sexta geração do ícone Chevy está disponível para continuar lutando aqui na Austrália, graças a alguma reengenharia do HSV.

O emblema SS também é lendário e foi apresentado em nosso carro de teste, embora na verdade seja um 2SS e veremos o que isso significa abaixo.

Como você verá em breve, há muitas boas razões para comprar um Camaro SS e algumas que podem fazer você reconsiderar, mas pense nisso - um carro como o Camaro com seu motor de 6.2 litros é bem possível nos próximos dois décadas. litro V8 pode ser proibido devido aos regulamentos de emissão. Bandido. Você também nunca sabe por quanto tempo o HSV continuará a vendê-lo na Austrália. Talvez isso seja motivo suficiente para obter um? Até que não seja tarde demais.

Chevrolet Camaro 2019: 2SS
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	6.2L
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	—L / 100km
Aterragem	Assentos 4
Preço de	$66,100

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Você sabe como as pessoas dizem que os carros nem sempre são uma compra inteligente? Este é o tipo de veículo que eles estão falando. O Camaro 2SS é vendido por US $ 86,990 e o preço total testado do nosso carro foi de US $ 89,190, pois foi equipado com um automático de velocidade opcional de US $ 10.

Em comparação, um Ford Mustang GT V8 com câmbio automático de 10 marchas custa cerca de US$ 66. Por que a grande diferença de preço? Bem, ao contrário do Mustang, que é construído como um carro com volante à direita na fábrica para lugares como Austrália e Reino Unido, o Camaro é construído apenas com volante à esquerda. O HSV gasta cerca de 100 horas convertendo o Camaro de volante à esquerda para volante à direita. É um grande trabalho que inclui eviscerar a cabine, remover o motor, substituir o rack de direção e colocar tudo de volta no lugar.

Se você ainda acha que $ 89k é muito para um Camaro, então pense novamente, porque um carro de corrida hardcore ZL1 Camaro custa cerca de $ 160k.

Estas são as duas únicas classes de Camaro na Austrália - ZL1 e 2SS. 2SS é uma versão de desempenho superior do 1SS vendido nos EUA.

Os recursos padrão do 2SS incluem uma tela de oito polegadas que usa o sistema Chevrolet Infotainment 3, um sistema estéreo Bose de nove alto-falantes, Apple CarPlay e Android Auto, um display head-up, uma câmera e espelho retrovisor e controle climático de duas zonas . controles, bancos de couro (aquecidos e ventilados e dianteiros elétricos), partida remota, chave de proximidade e rodas de liga leve de 20 polegadas.

É uma quantidade decente de kit, e estou particularmente impressionado com o head-up display, que o Mustang não possui, bem como a câmera retrovisora, que transforma todo o espelho em uma imagem do que está acontecendo. atrás do carro.

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

Assim como no Ford Mustang, havia algo estranho no estilo do Camaro no início dos anos 2000, mas em 2005 a chegada da quinta geração resultou em um design que reinventou o original (e considero o melhor). Camarão 1967. Agora, este carro de sexta geração é uma solução mais clara para isso, mas não sem controvérsia.

Juntamente com as mudanças de estilo, como faróis e lanternas traseiras de LED redesenhados, a frente também recebeu um ajuste que incluiu a mudança do emblema "gravata borboleta" da Chevy da grade superior para uma barra transversal pintada de preto que separa a parte superior e inferior. Seções. A reação dos fãs foi suficiente para a Chevrolet redesenhar rapidamente a dianteira e mover o emblema para a traseira.

Nosso carro de teste era a versão com o rosto "impopular", mas acho que o visual fica bem com o exterior preto, o que significa que seu olho não é atraído para aquela barra transversal.

Aqui estão os mandris de pub para você - Chevy chama a "gravata borboleta" neste Camaro de "gravata borboleta" porque seu design oco significa que o ar pode fluir através dele para o radiador.

Grande por fora, mas pequeno por dentro, o Camaro mede 4784 mm de comprimento, 1897 mm de largura (excluindo espelhos) e 1349 mm de altura.

Nosso carro de teste foi a versão com a cara "impopular", mas acho que nos safamos com a aparência.

O Mustang da Ford é elegante, mas o Camaro da Chevy é mais masculino. Quadris largos, chapéu comprido, escudos dilatados, narinas. Este é um monstro do mal. Esses lados altos e o design do teto "cortado" também podem levar você a supor que o cockpit é mais parecido com um cockpit do que com uma sala de estar.

Essa suposição seria correta e, na seção sobre praticidade, direi o quão aconchegante é o interior, mas por enquanto estamos falando apenas da aparência.

Não sei como é o apartamento de David Hasselhoff, mas acho que tem muito em comum com o interior do Camaro 2SS.

Assentos de couro preto acolchoado com emblema SS, saídas de ar gigantes de metal, maçanetas que parecem pontas de escapamento cromadas e uma tela inclinada estranhamente em direção ao chão.

Há também um sistema de iluminação LED ambiente que permite escolher entre as paletas de cores neon dos anos 1980, como não vimos desde a imagem icônica de Ken Don de uma família de coalas sentada em um churrasco.

Eu não estou brincando, eu adoro isso, e embora os caras do escritório tenham pensado que seria divertido instalar uma iluminação rosa choque, eu deixei assim porque ficou incrível.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

O cockpit do Camaro 2SS é confortável para mim a 191 cm, mas mesmo com um fotógrafo igualmente bem proporcionado montado na espingarda, não era muito apertado. Acredite ou não, conseguimos transportar todo o seu equipamento e luzes, bem como baterias para nossa filmagem noturna (você viu o vídeo acima - é muito bom). Vou chegar ao tamanho da bota em um minuto.

O Camaro 2SS é um de quatro lugares, mas os bancos traseiros são adequados apenas para crianças pequenas. Consegui colocar a cadeirinha do meu filho de quatro anos no lugar com um pouco de persuasão gentil e, embora ele pudesse sentar atrás da minha esposa, não havia espaço atrás de mim quando eu estava dirigindo. Quanto à visibilidade, voltaremos a isso na seção de direção abaixo, mas posso dizer que ele não conseguia ver muito de sua pequena vigia.

O volume do porta-malas é, como seria de esperar, pequeno, com 257 litros, mas o espaço é profundo e longo. O problema não é o volume, no entanto, mas o tamanho da abertura, o que significa que você terá que inclinar habilmente itens maiores para encaixá-los, como empurrar um sofá pela porta da frente. Você sabe, as casas são grandes, mas não há buracos nelas. Eu sei profundo.

O espaço de armazenamento interno também é limitado, os bolsos das portas eram tão finos que minha carteira nem cabia neles (não, esses não são maços de dinheiro), mas havia muito espaço na caixa de armazenamento no console central. Há dois porta-copos que são mais como apoios de braço (porque essa peça não foi substituída na reforma e é onde sua mão pousa enquanto dirige) e um porta-luvas. Os passageiros do banco traseiro têm uma grande bandeja para disputar.

O 2SS não possui um carregador sem fio como o ZL1, mas possui uma porta USB e uma tomada de 12V.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

Claro, o 2SS não produz os gigantescos 477kW do ZL1, mas não estou reclamando dos 339kW e 617Nm que ele produz de seu V6.2 de 8 litros. Além disso, os 455 cavalos de potência do subcompacto 2SS LT1 naturalmente aspirado são muito divertidos, e o som de inicialização do escapamento de modo duplo é apocalíptico - o que é uma coisa boa.

Os 455 cavalos de potência do motor subcompacto 2SS LT1 naturalmente aspirado são muito divertidos.

Nosso carro foi equipado com uma opção automática de 10 velocidades (US$ 2200) com paddle shifters. A transmissão automática foi desenvolvida como uma joint venture entre a General Motors e a Ford, e uma versão dessa transmissão de 10 velocidades também é usada no Mustang.

Esta transmissão automática tradicional com conversor de torque não é a coisa mais rápida, mas combina com a natureza grande, poderosa e um pouco lenta do Camaro 2SS.

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Como é dirigir? 8/10

É exatamente assim que um muscle car americano deve ser - barulhento, um pouco desconfortável, não tão leve, mas muito divertido. Esses três primeiros atributos podem parecer negativos, mas confie em alguém que possui e adora hot rods - isso faz parte da atração. Se um SUV é difícil de dirigir ou desconfortável, isso é um problema, mas em um muscle car, pode melhorar os fatores de interação e comunicação.

No entanto, muitos vão pensar que o passeio é muito duro, a direção é pesada e parece que você está olhando para um slot de caixa de correio através do pára-brisa. É tudo verdade, e existem outros carros de alto desempenho que produzem tanta potência, são melhores e são tão fáceis de dirigir que quase podem (e alguns fazem) dirigir sozinhos, mas todos não têm a sensação de conexão que o Camaro oferece . .

Pneus Goodyear Eagle largos e de baixo perfil (245/40 ZR20 dianteiros e 275/35 ZR20 traseiros) proporcionam boa aderência, mas sentem cada slick na estrada, enquanto os freios Brembo de quatro pistões completos puxam o Camaro 2SS para cima. OK.

Nem HSV nem Chevrolet divulgam aceleração de 0 a 100 km/h, mas a história oficial é que ele acelera em menos de cinco segundos. A Ford calcula que seu Mustang GT pode fazer o mesmo em 4.3 segundos.

Os pneus Goodyear Eagle largos e de baixo perfil proporcionam boa tração.

Se você está se perguntando se pode conviver com um Camaro todos os dias, a resposta é sim, mas como as calças de couro, você vai ter que sofrer um pouco para parecer rock 'n' roll de verdade. Percorri 650 km com o nosso relógio 2SS numa semana, utilizando-o diariamente nas horas de ponta na cidade, em parques de estacionamento de supermercados e jardins de infância, em estradas rurais e autoestradas aos fins-de-semana.

Os assentos podem ficar desconfortáveis ​​em longas distâncias, e esses pneus run-flat de baixo perfil e amortecedores rígidos não tornam a vida mais confortável. Você também descobrirá que onde quer que vá, as pessoas vão querer competir com você. Mas não se deixe levar; você é mais lento do que parece - outra característica do muscle car.

Claro, não é o carro mais rápido que eu já dirigi, e em estradas sinuosas, seu manuseio fica aquém de muitos carros esportivos, mas este V8 é responsivo e furioso no modo Sport e suave em seu grunhido. O som do escapamento é sensacional e a direção, embora pesada, dá ótima sensação e feedback. O som não é aprimorado eletronicamente, mas usa válvulas bimodais que abrem e fecham em diferentes cargas de motor e exaustão, criando um latido envolvente.

Quanto combustível consome? 7/10

Ok, prepare-se. Durante o meu teste de combustível, rodei 358.5 km e usei 60.44 litros de gasolina premium sem chumbo, ou seja, 16.9 l/100 km. Parece muito alto, mas não é tão ruim quanto parece, considerando que o Camaro 2SS tem um V6.2 de 8 litros e eu não o dirigi de uma maneira que economize combustível, se você entende o que quero dizer. Metade desses quilômetros são em rodovias com velocidade de 110 km/h, e a outra metade em trânsito urbano, o que também aumenta o consumo de combustível. 

O consumo oficial de combustível após a combinação de estradas abertas e urbanas é de 13 l/100 km.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 100,000 km


garantia

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

O Chevrolet Camaro 2SS não possui classificação ANCAP, mas certamente não terá o máximo de cinco estrelas porque não possui AEB. Há aviso de colisão frontal que avisa sobre um impacto iminente, também há aviso de ponto cego, alerta de tráfego traseiro traseiro e oito airbags.

Para cadeiras de criança (e eu coloquei meu filho de quatro anos na parte de trás), existem dois pontos de cabo superiores e duas ancoragens ISOFIX na segunda fila.

Não há pneu sobressalente aqui, então você terá que esperar que esteja a 80 milhas de sua casa ou oficina, porque é até onde você pode ir com os pneus run-flat da Goodyear.

Uma pontuação baixa (pequena) está associada à ausência de AEB. Se o Mustang pode ser equipado com frenagem autônoma de emergência, o Camaro também deve ser.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 6/10

O Camaro 2SS é coberto por uma garantia HSV de três anos ou 100,000 km. A manutenção é recomendada em intervalos de nove meses ou 12,000, XNUMX km com inspeção gratuita ao final do primeiro mês. Não existe um programa de serviço de preço fixo.

Veredicto

O Camaro 2SS é um verdadeiro carro Hot Wheels. Esta fera parece incrível, soa incrível e não é sobrecarregada, tornando-a adequada para uso diário.

Agora sobre essa pontuação. O Camaro 2SS perdeu muitos pontos por falta de AEB, perdeu mais pontos por causa da garantia curta e sem serviço de preço fixo, e um pouco por causa do preço porque é caro comparado ao Mustang. Também é impraticável (o espaço e o armazenamento poderiam ser melhores) e às vezes desajeitado de dirigir, mas é um muscle car e se destaca nisso. Não é para todos, mas realmente ideal para alguns.

Ford Mustang ou Chevrolet Camaro? O que você escolheria? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.