Serviço, carregamento de baterias sem manutenção e de serviço. Orientar

Baixas temperaturas são o teste mais difícil para o desempenho da bateria. Se for fraco, ele falhará rapidamente no frio. Portanto, vale a pena testar seus parâmetros e, se necessário, recarregá-lo ou substituí-lo por um novo.

Os carros de hoje são equipados principalmente com baterias de chumbo-ácido. Os produtos de nova geração são dispositivos livres de manutenção. Eles diferem dos tipos mais antigos de baterias, pois possuem células permanentemente seladas com eletrólito. O efeito? Não há necessidade de verificar ou reabastecer seu nível.

Como verificar a carga da bateria

Nas estações de serviço é recomendado verificar o nível deste fluido regularmente (pelo menos uma vez por ano). Seus estojos geralmente são feitos de plástico transparente, o que permite verificar a quantidade de eletrólito sem precisar desmontar a bateria e desatarraxar os plugues que fecham as células individuais.

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- Se não for suficiente, adiciona-se água destilada à bateria. A quantidade mínima e máxima deste líquido é indicada no invólucro. Na maioria das vezes, a condição máxima corresponde à altura das placas de chumbo instaladas no interior, que devem ser cobertas, diz Stanislav Plonka, mecânico de automóveis de Rzeszow.

Carregar a bateria com um carregador

Independentemente do tipo de bateria (saudável ou sem manutenção), é necessário verificar o estado da sua carga. Isso é feito por um testador especial pelo menos uma vez por ano. Mas todas as deficiências podem ser detectadas por conta própria ouvindo o motor dar partida em baixas temperaturas ou verificando a operação de elementos que exigem corrente para operar. Se o motor não girar bem e os faróis e as luzes estiverem fracos, a bateria provavelmente precisará ser carregada usando um carregador. Em baterias novas, muito pode ser dito sobre o nível de carga com base nas leituras de indicadores especiais localizados no corpo.

- Verde significa que está tudo bem. Amarelo ou vermelho sinalizam a necessidade de conectar o carregador. A cor preta indica que a bateria está completamente descarregada, diz Marcin Wroblewski da concessionária Ford Res Motors em Rzeszów.

No entanto, deve-se lembrar que os controles funcionam com apenas uma célula de bateria, portanto, suas leituras nem sempre são totalmente confiáveis. 

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Carregar uma bateria livre de manutenção e reparávelgo

– A bateria pode ser carregada de duas maneiras. Um processo mais longo é o preferido, mas usando uma baixa amperagem. Então a bateria carrega muito melhor. O carregamento rápido com correntes mais altas só deve ser usado quando necessário. Então a bateria não está tão bem carregada”, diz Sebastian Popek, engenheiro eletrônico do showroom da Honda Sigma em Rzeszow.    

Outras atividades que afetam o correto funcionamento da bateria são, em primeiro lugar, manter os pólos e terminais em boas condições. Como mesmo uma bateria nova pode ter vazamento mínimo, é impossível evitar o contato dessas células com o ácido. Embora os pólos de chumbo sejam macios e menos propensos a oxidar, os grampos devem ser protegidos contra manchas. É melhor limpar os grampos e hastes com uma escova de aço ou uma lixa fina. Então eles precisam ser protegidos com vaselina técnica ou graxa de silicone ou cobre. Os mecânicos também usam um spray conservante especial que também melhora a condutividade elétrica. Para fazer isso, é melhor desapertar os grampos (primeiro menos, depois mais).

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– No inverno, a bateria também pode ser colocada em um estojo especial, para que funcione melhor. Isso é importante porque a consistência do ácido se transforma em gel em baixas temperaturas. Se ainda estiver completamente descarregado, não poderá ser mantido nesse estado por muito tempo. Caso contrário, ele irá sulfatar e ficará irremediavelmente danificado”, diz Sebastian Popek.

Bateria de gel - quando é melhor que chumbo-ácido

Como comprar uma boa bateria? Esta questão é tanto mais justificada quanto, para além das baterias de chumbo-ácido, surgem cada vez mais baterias de gel no mercado. Segundo Grzegorz Burda, da concessionária Honda Rzeszów, o uso de baterias de gel só faz sentido em carros com sistema start-stop que desliga automaticamente e liga o motor quando estacionado.

“Uma bateria de ácido não funcionará neles, porque não suporta uma descarga tão profunda e frequente”, explica Burda.

Ele acrescenta que o tipo de bateria de gel depende se o veículo possui sistema start-stop com ou sem recuperação de energia. 

- Em carros comuns, essa bateria também pode ser usada, mas não faz sentido. Uma bateria de gel custa o dobro de uma bateria de chumbo-ácido e não oferece muito mais, diz Burda.

Vida útil das baterias de chumbo-ácido e de gel

A vida útil estimada das baterias atuais é de 4 a 8 anos, dependendo de como o veículo é usado, mas muitos produtos precisam ser substituídos após apenas dois anos de uso. Eles se desgastam mais rapidamente em carros onde o ventilador, o rádio e as luzes são usados ​​com mais frequência. Como escolher a bateria certa?

Segundo Burda, as recomendações do fabricante devem ser seguidas. Por exemplo, um Honda Civic a gasolina precisa de uma bateria de 45 Ah, enquanto o mesmo carro a diesel precisa de uma bateria de 74 Ah. A diferença é que os diesels exigem mais eletricidade, incl. para ligar e aquecer as velas de incandescência.

- Comprar uma bateria com maior capacidade não faz sentido, pois ficará com pouca carga. É muito melhor investir em uma corrente de partida mais alta. Existem baterias com capacidade de 45 Ah com corrente de partida de 300 A, mas também existem baterias com 410 A, diz Grzegorz Burda.

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Como acrescenta Sebastian Popek, os carros modernos usam células de carga elétrica que permitem que o computador ajuste a tensão de carregamento conforme necessário.

“Esse é outro argumento de que não faz sentido comprar uma bateria mais espaçosa”, diz Popek.

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Na ASO, você precisa preparar cerca de PLN 400-500 para uma bateria original para um carro compacto de classe média. Uma substituição de marca em uma loja de carros ou leilões on-line custa cerca de 300-350 PLN. Uma bateria de gel será 100% mais cara. Os principais fabricantes nacionais são Centra e ZAP. Entre os mecânicos estrangeiros, são recomendadas as empresas Varta, Bosch, Exide e Yuasa.

– Para motores a gasolina, são mais usadas baterias com capacidade de 40-60 Ah e corrente de partida de cerca de 400 A. Diesel tem capacidade de pelo menos 70-80 Ah e 600-700 A para partida, diz Marcin Wroblewski.

Governadoria Bartosz

foto de Bartosz Guberna