U0188 Perda de comunicação com o módulo B do reprodutor / trocador de disco digital

U0188 Perda de comunicação com o módulo B do reprodutor / trocador de disco digital

Folha de Dados OBD-II DTC

Perda de comunicação com o Módulo B do reprodutor de disco digital / trocador

O que isso significa?

Este é um código de problema de diagnóstico de sistema de comunicação genérico que se aplica à maioria das marcas e modelos de veículos OBD-II.

Este código significa que o Módulo Digital Player / Changer B (DDPCM-B) e outros módulos de controle no veículo não se comunicam. O circuito mais comumente usado para comunicação é conhecido como comunicação de barramento de área do controlador ou simplesmente barramento CAN.

Sem este barramento CAN, os módulos de controle não podem se comunicar e sua ferramenta de varredura pode não receber informações do veículo, dependendo de qual circuito está envolvido.

O módulo giratório / trocador digital b está geralmente localizado atrás do painel, geralmente no centro do painel mais próximo ao rádio, embora em alguns casos ele possa ser encontrado no porta-malas. Ele recebe dados de entrada de vários sensores, alguns dos quais estão diretamente conectados a ele, a maioria dos quais são transmitidos por meio de um sistema de comunicação de barramento. Essas entradas permitem que o módulo controle a operação do trocador digital.

As etapas de solução de problemas podem variar dependendo do fabricante, do tipo de sistema de comunicação, do número de fios e das cores dos fios do sistema de comunicação.

Gravidade e sintomas do código

A gravidade neste caso nunca é grave, pois se trata de um dispositivo para a comodidade dos clientes. A falta de operação do DDPCM-B não afeta de forma alguma o funcionamento do veículo.

Os sintomas de um código U0188 podem incluir:

• DDPCM-B não fornece informações / tela em branco
• DDPCM-B não liga / não funciona

razões

Normalmente, o motivo da instalação deste código é:

• Aberto no barramento CAN + ou - circuito
• Curto ao aterramento ou aterramento em qualquer circuito de barramento CAN
• Sem energia ou aterramento para o módulo DDPCM-B
• Raramente - o módulo de controle está com defeito

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Primeiro, procure outros DTCs. Se algum deles for comunicação de barramento ou bateria / ignição relacionado, faça o diagnóstico primeiro. Sabe-se que o diagnóstico incorreto ocorre se você diagnosticar o código U0188 antes que qualquer um dos códigos principais seja totalmente diagnosticado e rejeitado.

Se sua ferramenta de varredura pode acessar DTCs e o único código que você está obtendo de outros módulos é U0188, tente acessar o Digital Player/Changer Module b (DDPCM-B). Se você pode acessar os códigos do DDPCM-B, o código U0188 é intermitente ou código de memória. Se o DDPCM-B não puder ser acessado, o código U0188 definido por outros módulos está ativo e o problema já existe.

A falha mais comum é uma falha de circuito que resulta em perda de energia ou aterramento do módulo do reprodutor/comutador digital. b.

Verifique todos os fusíveis que alimentam o DDPCM-B neste veículo. Verifique todos os fundamentos para DDPCM-B. Localize os pontos de conexão de aterramento no veículo e certifique-se de que essas conexões estejam limpas e seguras. Se necessário, remova-os, pegue uma escova de cerdas pequenas e solução de bicarbonato de sódio / água e limpe cada um, tanto o conector quanto o local onde ele se conecta.

Se algum reparo tiver sido feito, limpe os DTCs da memória e veja se o U0188 retorna ou você pode entrar em contato com o módulo DDPCM-B. Se nenhum código retornar ou a conectividade for restaurada, o problema provavelmente é um fusível / conexão.

Se o código retornar, procure as conexões de comunicação do barramento CAN em seu veículo, principalmente o conector DDPCM-B, que geralmente fica atrás do painel, geralmente no centro do painel mais próximo ao rádio, embora em algumas aplicações possa ser encontrado no porta-malas. Desconecte o cabo negativo da bateria antes de desconectar o conector no DDPCM-B. Uma vez detectado, inspecione visualmente os conectores e a fiação. Procure arranhões, arranhões, fios expostos, marcas de queimaduras ou plástico derretido.

Desconecte os conectores e inspecione cuidadosamente os terminais (peças de metal) dentro dos conectores. Veja se eles parecem queimados ou têm uma tonalidade verde indicando corrosão. Se precisar limpar os terminais, use um limpador de contatos elétricos e uma escova de cerdas de plástico. Deixe secar e aplique graxa elétrica onde os terminais se tocam.

Realize essas poucas verificações de tensão antes de conectar os conectores de volta ao DDPCM-B. Você precisará de acesso a um voltímetro/ohmímetro digital (DVOM). Certifique-se de que o DDPCM-B tenha alimentação e aterramento. Acesse o diagrama de fiação e determine onde a alimentação principal e as fontes de aterramento entram no DDPCM-B. Conecte a bateria antes de continuar com o DDPCM-B ainda desconectado. Conecte o fio vermelho do voltímetro a cada fonte de alimentação B+ (tensão da bateria) incluída no conector DDPCM-B e o fio preto do voltímetro a um bom aterramento (se não tiver certeza, o negativo da bateria sempre funciona). Você deve ver a leitura da tensão da bateria. Certifique-se de ter um bom motivo. Conecte o fio vermelho do voltímetro ao positivo da bateria (B+) e o fio preto a cada circuito de aterramento. Mais uma vez, você deve ver a voltagem da bateria toda vez que se conectar. Caso contrário, repare o circuito de alimentação ou de aterramento.

Em seguida, verifique os dois circuitos de comunicação. Localize CAN B+ (ou circuito MSCAN +) e CAN B- (ou circuito MSCAN -). Com o fio preto do voltímetro conectado a um bom aterramento, conecte o fio vermelho ao CAN B+. Com a chave ligada e o motor desligado, você deve ver uma tensão de cerca de 0.5 volts com pouca flutuação. Em seguida, conecte o fio vermelho de um voltímetro ao circuito CAN B. Você deve ver cerca de 4.4 volts com pequenas flutuações.

Se todos os testes forem aprovados e a comunicação ainda não for possível, ou você não conseguiu redefinir o DTC U0188, a única coisa a fazer é procurar a ajuda de um diagnosticador automotivo treinado, pois isso indicará uma falha no DDPCM-B. . A maioria desses DDPCM-Bs deve ser programada ou calibrada para instalar corretamente o veículo.

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