Família Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)
O Doblo, que já se provou bem no nosso país pela sua forma simpática e especial, foi ligeiramente renovado. Não podemos perder a frente mais moderna, pois é mais macia e ainda mais elegante, com novos contornos. Também mudou a parte traseira, onde há um novo para-choque e um par de luzes traseiras.
Mas o fato de agora ter uma aparência mais nova é quase um problema menor, dada a riqueza de usabilidade deste carro. A maior novidade é a última fila de bancos, e não a segunda, como tem sido habitual até agora, mas sim a terceira! Sim, como acontece com vans limusine como o luxuoso Fiat Ulysee. Mas este é muito mais caro do que o Doblo mais simples e nem toda família grande pode pagar, ou simplesmente não acha que faz sentido investir tanto dinheiro em um carro.
Em todo o caso, o facto de o Doblo estar agora disponível em sete lugares é uma boa notícia não só para as famílias, mas também para os artesãos. O acesso ao banco traseiro pode ser um pouco chato, mas temos que admitir que com algum exercício, um passageiro adulto também pode entrar lá, e avós ou avós provavelmente não vão sentar lá de qualquer maneira. As crianças não terão problemas, é claro. Além do mais, eles gostam de mexer nos dois últimos assentos e, devido ao seu tamanho e ao espaço limitado pela largura do interior dos trilhos, na verdade há mais crianças do que passageiros adultos neste par de assentos.
Com a fila de bancos traseiros instalada, o porta-malas quase não merece esse nome, pois você não poderá guardar nada além de guarda-chuva, botas e um casaco para o encosto. No entanto, temos de nos orgulhar de uma grande abertura com uma borda de carga baixa que ocorre quando abrimos a porta traseira.
Portanto, para todos que decidiram comprar um carro com sete lugares, recomendamos comprar uma caixa de tejadilho grande, na qual guardará toda a sua bagagem se todos os lugares estiverem ocupados.
Mas isso é uma coisa completamente diferente se você se livrar dos bancos traseiros. Depois, para a segunda fila de bancos, aliás, três, cada um com cinto de segurança de três pontos, será criado um grande porta-malas com impressionantes 750 litros. Isso é tanto que você pode facilmente carregar três bicicletas para crianças e andar com os jovens até o playground sem derrubar um único assento ou mexer no bagageiro do teto.
Isso é definitivamente muito útil, mas ainda mais útil se você remover todos os assentos atrás do motorista e do passageiro dianteiro, pois assim você pode abrir o barco diurno para entrega rápida. O compartimento de bagagem foi aumentado para impressionantes 3.000 litros. Além disso, essas informações vão agradar a todos aqueles que vivem uma vida ativa e, além do carro, precisam de espaço para transportar mountain bikes, caiaques e outros esportes semelhantes e entulhos de adrenalina, para os quais sempre não há espaço suficiente em um carro comum.
A boa notícia é que o Doblo remodelado irá levá-lo ao seu destino com mais conforto e rapidez, apesar de estar totalmente carregado com a bagagem. Isso se deve ao novo motor diesel mais potente com injeção multiponto de combustível, que desenvolve 120 "cavalos de potência". Este motor já foi testado e é conhecido desde os automóveis de passageiros Fiat, onde já nos impressionou pela sua potência e binário. Duzentos Newton metros de torque são de grande ajuda para o motorista, pois ele pode mudar com a alavanca de marchas a pouco menos de 2.000 rpm. É quando o motor desenvolve o torque máximo e, ao mesmo tempo, a grande faixa de potência e a flexibilidade do motor tornam isso ainda mais possível. Doblo acelera de 0 a 100 quilômetros por hora em 12 segundos e atinge uma velocidade máxima de 4 quilômetros por hora. Nada mal para uma pequena van, realmente! ? O consumo também é aceitável; a fábrica reclama 177 litros por 6 quilômetros, mas na realidade a média é 1 litro, e o valor mínimo que alcançamos foi de 100 litros se realmente prestarmos atenção à carga do pedal do acelerador.
Não podemos falar de um sete lugares, no entanto, já que o Doblo se limita a um chassi que tem a tarefa de transportar o máximo possível da maneira mais confortável possível e uma grande superfície frontal que, de outra forma, proporcionaria boa visibilidade. através de grandes janelas. um pouco como SUVs, o ajuda com isso). O manuseio em estradas e o excelente desempenho de direção são de importância secundária na direção esportiva.
Infelizmente, não estamos elogiando a caixa de câmbio em si tanto quanto o motor realmente excelente. Pode ser mais rápido e preciso, especialmente ao mudar para marcha à ré. Que metal ou. o som mecânico não irá escapar de você, entretanto, se você ainda for gentil e condescendente com ele. Claro, isso não incomoda todos os motoristas, especialmente porque os entusiastas de carros esportivos, que geralmente têm transmissões precisas e rápidas, também não estão procurando um carro como este Doblo. É por isso que mesmo esta caixa de câmbio não estraga a experiência positiva geral que é tão fortemente imbuída com a usabilidade ampla e versátil do espaço interior.
Acabamos de concordar com o fato de que a Fiat está pedindo 4 milhões de tolar para este belo e versátil veículo. Não estamos dizendo: se fosse um pouco melhor por dentro, se tivesse plástico e tecido mais preciosos, se as portas fossem ainda mais fáceis de fechar, se os bancos fossem mais confortáveis e a posição de direção mais ergonômica, ainda seríamos o que concordamos com esse preço e, portanto, não podemos nos livrar da sensação de que o carro é caro demais para o que oferece.
Petr Kavchich
Foto: Petr Kavchich
Família Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)
dados básicos
| Vendas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 15.815,39 € |
| Custo do modelo de teste: | 18.264,90 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 88kW (120 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 11,4 com |
| A velocidade máxima: | 177 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 6,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel de injeção direta - cilindrada 1910 cm3 - potência máxima 88 kW (120 hp) a 4000 rpm - torque máximo 200 Nm a 1750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 185/65 R 16 T (Goodyear GT3). |
| Capacidade: | velocidade máxima 177 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,4 s - consumo de combustível (ECE) 7,5 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 1505 kg - peso bruto admissível 2015 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4253 mm - largura 1722 mm - altura 1818 mm - porta-malas 750-3000 l - tanque de combustível 60 l. |
Nossas medidas
| (T = 14 ° C / p = 1016 mbar / temperatura relativa: 59% / leitura do medidor: 4680 km) | |
| Aceleração 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 19,7 anos ( 111 km / h) |
| 1000m da cidade: | 36,2 anos ( 144 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 12,2 (IV.) S |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 18,8 (V.) p |
| A velocidade máxima: | 170km / h (V.) |
| consumo de teste: | 5,1 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 39,0m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
Um carro muito útil, com espaço, sete assentos e um ótimo motor a diesel, mas infelizmente um pouco raso o suficiente para custar atualmente 4,3 milhões de tolares.
Nós elogiamos e reprovamos
potência e torque do motor
sete assentos
portas deslizantes duplas
amplitude
versatilidade
preço
produção interior
plástico com bordas afiadas
consumo de energia
