Sedan - que tipo de carros são e que tipos são

Tendo decidido comprar seu próprio carro, a primeira coisa a que um motorista presta atenção é o formato do corpo. Sem dúvida, o carro deve "despertar admiração entre todos os conhecidos", mas a primeira prioridade é dada à correspondência da finalidade do carro, ao invés de uma homenagem à moda. Talvez seja por isso que os comerciantes privados sempre escolhem um sedan. Embora as linhas claras dessa definição estejam significativamente borradas, as características principais permaneceram. E quais - este artigo dirá. 

Na confusão que surgiu na última década, é muito difícil descobrir a que tipo de corpo este ou aquele modelo pertence. E para não se confundir com a escolha, o futuro proprietário deve familiarizar-se com as informações detalhadas que iluminam a influência da configuração do automóvel nos seus parâmetros físicos e, por conseguinte - nas possibilidades.

Desde o início da sua entrada no mercado automóvel, o sedan continua a ser o modelo mais procurado em todo o mundo, embora o consumidor europeu tenha as suas próprias preferências. Não insistiremos que esta é a melhor escolha, uma vez que tal afirmação é incorreta em relação a muitos fabricantes de carros de luxo, esportivos ou pequenos.

O maior número de vendas de veículos sedan ocorre na Rússia e nos países da ex-União Soviética. E, como as estatísticas de 2019 mostraram, o Tesla Model 3 sedan se tornou a versão de carro elétrico mais vendida do mundo. A história deste órgão fala de altos e baixos, no entanto, ainda consegue se manter nos níveis mais altos da classificação.

A questão é, provavelmente, na praticidade, mas em que consiste e qual é a diferença da carroceria do cupê - vamos dar uma olhada mais de perto.

O que é um sedan

Na versão clássica, a carroceria do sedã possui três volumes visuais, ou seja, é dividida em três zonas bem definidas: capô para o motor, cabine para motorista e passageiros e porta-malas independente para bagagens. As principais vantagens de um veículo deste tipo incluem:

• aparência minimalista e ao mesmo tempo elegante, especialmente em cores da moda;

• condições de conforto no salão para quatro adultos;

• isolamento relativo do ruído do motor;

• rápido aquecimento do habitáculo devido à separação da bagageira;

• ausência de odores estranhos na bagageira.

Inicialmente, a carroceria escalonada do sedan é dotada de um teto plano ao longo de todo o comprimento da cabine e um pilar B de suporte que protege a porta traseira de inclinação. O comprimento do porta-malas dos primeiros carros (no período dos anos 50 aos 80 do século XX) não diferia do tamanho do capô, nos modelos modernos o porta-malas era um pouco encurtado. 

Embora os carros americanos, que se tornaram lendas, ainda deixem uma impressão impressionante:

Sedans são veículos de quatro portas com duas filas de assentos. O segundo, se desejado e de "tamanho modesto", pode acomodar três adultos ou, em alternativa, dois adultos e uma criança. Atualmente, você pode encontrar cópias de seis portas em um corpo alongado, que são chamadas de "limusines". 

História de carroçaria sedan

Como o nome do próprio modelo apareceu - ninguém vai se lembrar com certeza. Uma das versões sugere que venha do nome do palanquim - uma maca fechada com alças e poltrona (do latim sedes), na qual pessoas eminentes "circulam" desde a antiguidade. 

De acordo com outra teoria, o nome do corpo foi dado em homenagem a Sedan, uma cidade da França que faz fronteira com a Bélgica e famosa por fazer confortáveis ​​carruagens rodoviárias. Mais tarde, no início do século XNUMX, no alvorecer da construção de automóveis em massa, os primeiros carros surgiram com uma espécie de porta-malas - uma caixa de madeira removível presa com cintos na parte traseira do compartimento de passageiros em uma pequena plataforma. Agora, o pronunciado compartimento de bagagem tornou-se uma parte fixa da estrutura.

Desde o início, a carroceria era notavelmente diferente de outros modelos pela presença de um teto rígido fixo, que se destacava entre os salões de corrida / touring, roadsters, phaetons abertos (ou cobertos com um tampo de tecido removível). Mas esse momento não se tornou imediatamente a vantagem do carro. Vale lembrar que os chassis dos primeiros carros eram de madeira, o que aumentava significativamente o peso total.

Com a introdução de carrocerias de metal em produção no início dos anos 30 do século passado, o que facilitou muito o carro, os sedãs rapidamente começaram sua ascensão na escada do sucesso, defendendo sua posição contra os cupês emergentes e peruas. É verdade que não foi sem a inclusão na luta contra os hardtops americanos, que exigiu uma superioridade de curto prazo com um design inusitado. Mas este último, apesar da saída espetacular, logo perdeu o interesse do público, que preferia a segurança de um sedã, dotado de caixilharia para as janelas das portas e um pilar B. Eles estavam ausentes em hardtops.

Um hatchback que apareceu no mercado uma vez gerou séria competição. Novas formas com balanço traseiro encurtado, dimensões reduzidas e alta capacidade de carga conquistaram uma parte significativa dos motoristas. Como resultado, a carroceria do sedan teve que desistir de um concorrente de uma de suas variedades da linha - uma versão de duas portas. Agora ela se tornou completamente a prerrogativa do hatchback.

No momento, apesar de sua forte posição na categoria de preço médio, o sedan tem que contar com a popularidade de SUVs e crossovers. Embora este segmento seja procurado por um cliente mais rico.

A demanda por uma carroceria sedan é ditada por uma série de posições vencedoras:

• no outono-inverno, o interior aquece rapidamente, graças ao isolamento do capô e do porta-malas;

• a bagageira aberta não afeta a perda de calor na cabine;

• a janela traseira devido à "cauda" alongada é menos exposta à contaminação;

• a visibilidade do habitáculo é melhorada devido às janelas panorâmicas.

Além disso, os modelos modernos são dotados de equipamentos de alta tecnologia e são produzidos em soluções de design interessantes.

Em diferentes países, a carroceria do sedan tem um nome diferente. Em nosso som usual, o termo Sedan é usado em muitos países europeus: Portugal, Dinamarca, Polônia, Turquia, República Tcheca, Suécia, etc., bem como na América. Na Alemanha, todos os carros fechados são chamados de Limousine, e os japoneses e britânicos usam a palavra Saloon com mais frequência.

Tipos de sedans

Devido à luta constante pelo mercado, muitos fabricantes de automóveis caem na brincadeira, brincando com as formas das marcas tradicionais e ajustando-as aos padrões de carroceria mais solicitados pelo consumidor. Para manter a palma da mão, o sedã também precisa se adaptar à moda automotiva. Considere todas as opções disponíveis hoje.

Sedan clássico

Difere em características principais pronunciadas: três volumes visuais, conferindo ao corpo uma forma escalonada; altura uniforme do tejadilho acima do habitáculo; a presença de um pilar central, segurando rigidamente o corpo e as portas traseiras de enviesamento; quatro poltronas grandes (com muita vontade, pode acomodar cinco pessoas).

O mercado interno é representado pelas marcas Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Volga).

Base longa

A foto mostra uma rara cópia soviética do "Gaivota" GAZ-14 em um corpo cor de cereja de um sedã representativo (estendido para 611,4 cm), apresentado pela L.I. Brezhnev, Secretário Geral do Comitê Central do PCUS, em homenagem ao seu aniversário. A montagem manual foi concluída no final de 1976 e abriu o caminho para a produção em pequena escala de 1977 a 1988.

O sedã GAZ-14 em sua produção teve um lançamento limitado, no total, apenas 1114 carros deixaram a linha de montagem. A história preservou um "raio X" (desenho do designer V. N Nosakov), que mostra em detalhes o conjunto completo de carros e um salão com quatro portas, três janelas e duas fileiras de poltronas luxuosas da época. 

Os assentos ficam a uma distância confortável, portanto há muito mais espaço livre na cabine. O modelo poderia facilmente se passar por uma limusine, se tivesse uma divisória de vidro inerente a esta última, separando o assento do motorista do assento do passageiro.

Duas portas

No momento, não é costume falar em carros de duas portas, essa característica individual agora pertence a outros modelos. E no início de sua ascensão, foram os Zaporozhets (ZAZ) de duas portas, agora desatualizados, Skoda Tudor ou Opel Ascona C, que ainda são encontrados na estrada, em grande demanda. 

O Opel Rekord A (à esquerda na imagem) e "Volga" (à direita) já foram populares, o que para uma pessoa desinformada pode parecer gêmeos, se não fosse pela presença de quatro portas na amostra GAZ.

Os carros de duas portas eram de grande interesse para a classe trabalhadora de baixos salários, pois eram vendidos a preços democráticos. A primeira versão americana de duas portas do Chevrolet Delray apareceu em 1958.

Na classificação moderna, é comum referir-se a uma carroceria coupé a estruturas de 2 portas. Mas, novamente, um coupé também pode ter quatro portas e, apesar de seu design fastback esportivo e semelhante a um crossover, muitos se referem a isso como um "coupé de quatro portas".

Corpo hardtop

A aparência da amostra "extinta", que uma vez entrou em competição com o líder de vendas, é estruturalmente muito semelhante ao padrão Sedan, embora mais extravagante.

Os hardtops são geralmente chamados de sedans de quatro portas (às vezes duas portas) que entraram no mercado americano nas décadas de 50-80. com posição própria na classificação de modelos. Apesar da semelhança externa em recursos básicos com o Sedan, os carros desse tipo tinham várias diferenças significativas e com uma série de desvantagens:

• a ausência de um pilar B reduziu significativamente a segurança e obrigou a usar o carro apenas em estradas ideais;

• mesmo a estrutura do pórtico não salvou a reputação da carroceria, pois sem o suporte central principal a carroceria ficava sujeita a deformações;

• as janelas laterais sem moldura criavam uma visão ampla, mas como muitas vezes permaneciam abaixadas, tornavam mais fácil para intrusos penetrar na propriedade de outras pessoas para roubo;

• o isolamento acústico na cabine era praticamente ausente;

• a qualidade dos cintos fixados diretamente no teto do habitáculo deixou muito a desejar.

O pico de vendas de um sedã de capota rígida caiu na década de 60 do século passado, a partir do qual o interesse do público começou a desaparecer.

Notchback

Este é provavelmente um outro nome para o clássico sedã de quatro portas e três caixas, freqüentemente usado no Japão e na América. Diferentes povos batizaram o modelo à sua maneira. Os britânicos / britânicos chamam de Saloon. Franceses, romenos, italianos - "Berlim".

Os modelos do Sedan de 4 portas entre os britânicos e americanos são geralmente chamados de "Fordor", e o modelo de 2 portas - "Tudor" ou "Koch". Bem, a Europa tem seus próprios conceitos, para eles um notchback é o que costumávamos chamar de hatchbacks ou liftbacks.

Corpo de levantamento  

Herdado das 4 portas do sedan e uma saliência traseira semelhante, mas ligeiramente reduzida. O teto acima da cabine é quase da mesma altura, mas flui suavemente para o atraente porta-malas, há 4 assentos na cabine.

É aqui que a semelhança, talvez, termina, as outras qualidades estão mais relacionadas ao liftback com um hatchback ou station wagon. O porta-malas pode ser acessado através da tampa de vidro traseira aberta (no sedan, a tampa é totalmente metálica). A própria forma da carroceria tem cantos lisos nas paredes frontal e traseira inclinadas, o que não é inerente ao sedan.

Fastback

Até o final da década de 50 do século passado, o fastback constituía um segmento bem definido de tipos de carroceria, com formato de lágrima pronunciado devido ao teto inclinar-se notavelmente para o tronco; uma parede traseira envidraçada e uma pequena tampa da bagageira. Para o padrão, você pode pegar com segurança o "Pobeda" GAZ-M-20 (à esquerda) ou GAZ-M-20V (à direita) - um carro da era soviética em produção em série com atualizações no período de 1946 a 1958.

Atualmente, as linhas claras deste segmento ficam confusas, já que muitas de suas características são utilizadas na criação de outros modelos para surpreender o consumidor com as formas inusitadas dos modelos clássicos. Isso se deve aos “jogos” do mercado automotivo, que se torna cada vez mais difícil de conquistar.

Na interpretação moderna de fastback, não se deveria mais significar um tipo separado de corpo, mas a aplicação de seus recursos a outros designs populares. Este fenômeno pode ser observado em peruas, hatchbacks, liftbacks, muitos modelos esportivos e, claro, sedans. 

Como os tipos de sedans diferem por classe

Qualquer transporte leve de passageiros pertence a uma determinada classe que atende aos padrões da Comissão Econômica para a Europa. Esta organização se concentra principalmente nas dimensões dos veículos. Mas, ao determinar, não se deve perder de vista a demanda do consumidor, o custo, a distância entre eixos, o tamanho do motor ou da cabine e outros argumentos importantes a favor da atribuição de classe.

А

A classificação do sedã ocupa quase toda a grade, da classe A à F, com exceção dos segmentos M, S, J e picapes. Muitos argumentam que os sedãs da categoria "A" (especialmente os pequenos) não podem ser, já que inclui carros com comprimento de carroceria de até 3,6 metros. Parece que, com tal comprimento, não há lugar para prender um porta-malas separado, mas na natureza ainda existem supermini sedans. Por exemplo, Citroen C1 ou minicarro soviético "Zaporozhets" ZAZ 965, cujo porta-malas estava localizado no lugar do capô:

В

A classe "B" inclui carros com comprimento de até 4,1 metros, os chamados "pequenos". Na Rússia, como em muitos países do mundo, essa categoria é muito procurada, pois as pequenas dimensões costumam ser vendidas a preços acessíveis. Mas, na Federação Russa, esse segmento está um tanto expandido na linha de política de preços relacionada aos equipamentos de salão e "equipar" carros. Portanto, os carros disponíveis para as massas, mas ligeiramente superiores aos padrões europeus (em comprimento), são referidos à categoria B +, como uma opção intermediária entre as classes B e C. O compacto francês Citroen C3 pode ser considerado um padrão de pleno direito na classe B:

С

Os automóveis com carroceria não superior a 4,4 metros pertencem à chamada classe de golfe "C" (pequeno médio). Tal como no caso da classe "B", alguns representantes dos automóveis nas dimensões podem ultrapassar ligeiramente as normas europeias estipuladas, mas suportam-nas em termos da dimensão da distância entre eixos e do volume da bagageira. Esses carros ocupam uma posição intermediária entre as categorias C e D e permanecem na classe C +. O representante marcante deste segmento é o compacto francês Citroen C4:

D

Se o comprimento do veículo estiver na faixa de 4,5 - 4,8 metros, então este é um representante da classe média "D", que inclui, por exemplo, a família Citroen C5. A distância entre eixos de tal carro deve ser de 2,7 metros, e o volume do porta-malas deve ser de 400 litros.

Cada país usa parâmetros diferentes para determinar a classe, mas alguns padrões permanecem os mesmos para todas as máquinas. Assim, por exemplo, no Japão, os carros são classificados na linha D exclusivamente por tamanho: comprimento - mais de 4,7 m, altura - de 2 m, largura - de 1,7 m. E para americanos, classe D significa um certo volume da cabine - 3,15 - 13,4 metros cúbicos m.

Mas a maioria dos especialistas caracteriza a classe do carro em termos de seu nível de equipamento e capacidades técnicas:

E

O transporte de passageiros do nível médio mais alto com comprimento de carroceria de 4,8 a 5,0 m pertence à classe executiva “E”. São carros superdimensionados com equipamentos de alto nível. Acredita-se que esta categoria completa a gama de veículos que permitem ao comerciante privado dispensar a assistência do motorista. Nos segmentos seguintes, o estatuto dita a utilização dos serviços de motorista, independentemente da presença ou ausência de carteira de habilitação do proprietário do veículo.

Um exemplo notável de classe "E" - Citroen DS 8 com sinais de modificação de fastback:

F

Uma característica da classe alta "F" pode ser chamada de comprimento do corpo que ultrapassa a marca de cinco metros. Além disso, neste parâmetro, o carro não tem restrições, mas dentro de limites razoáveis ​​para movimento conveniente ao longo das ruas. Caso contrário, será apenas um museu ou exposição falsa para sessões fotográficas, inadequada para o uso a que se destina.

Um carro de luxo / executivo deve ter o "equipamento" da mais alta qualidade: equipamento eletrônico, acabamento interno de alta qualidade, acessórios, talvez até um bar, etc.

Quais são as vantagens dos diferentes tipos de sedans por classe

A carroceria do sedan é a mais popular devido às suas inúmeras vantagens que o distinguem de outros modelos do mesmo segmento. Por exemplo, um sedã classe A é mais procurado em sua categoria, não apenas pelo simples motivo da demanda por carros baratos, mas há outros motivos que ocorrem em cada uma das classes.

1. A gama de modelos do corpo se distingue por uma variedade de formas e dimensões, de modo que o consumidor tem a oportunidade de satisfazer uma ampla variedade de preferências de sabor:

2. A visibilidade melhorada é obtida devido às grandes janelas na cabine, o que é importante ao estacionar. Nessas condições, o motorista não precisa usar sensores de estacionamento - sistemas de assistência ao estacionamento, ele estacionará perfeitamente mesmo em marcha à ré, observando o movimento do carro através do vidro panorâmico traseiro:

3. O modelo existe no mercado há quase cem anos. Desde o início, foi desenvolvida uma plataforma única para a carroceria, que se adapta naturalmente às várias modificações do veículo. Este ponto é especialmente importante para a confiabilidade e segurança do gabinete. Se outras marcas usarem a base do sedan, a imprecisão dos cálculos pode se infiltrar no design, mas isso não ameaça o sedan:

4. Este tipo de carroceria contribui para o consumo econômico de combustível devido ao peso reduzido e ao desempenho aerodinâmico ideal. 

5. A disposição dos assentos rebaixada bem planejada, bem como a capacidade de ajustar a inclinação do assento com encostos confortáveis, criam conforto mesmo em viagens longas. Além disso, os carros sedan têm a melhor aderência devido ao design que distribui a carga uniformemente ao longo de todo o comprimento da distância entre eixos.

6. Inicialmente, os modelos de orçamento, apresentados em qualquer aula, além disso, não exigem grandes custos de manutenção do carro. Passar na manutenção não causa complicações, pois as peças móveis são baratas e estão sempre disponíveis para qualquer segmento.

7. Um baú separado é bastante espaçoso, independentemente da categoria. O isolamento da bagageira evita a entrada de odores e sons no habitáculo. E a saliência traseira alongada serve adicionalmente como uma espécie de almofada que é atingida (em uma colisão traseira) em caso de acidente.

Diferenças entre um sedan e um cupê

Discutir sobre qual modelo é melhor é tão antiético quanto insistir na vantagem de branco / preto sobre o resto. É sim uma questão de gosto e preferência. Você só pode falar sobre os principais pontos diferenciadores em características técnicas, percepção visual, etc., e então a escolha permanece com o motorista.

Até recentemente, ambos os tipos de corpo eram definidos por distinções claras, dando a cada um dos modelos um estilo distinto. Desde o início, os designers do cupê tomaram a versão de duas portas do carro como base, mas devido ao surgimento de modificações de três portas no mercado, a carroceria pode ser comparada a um sedã:

A imagem mostra o Mercedes-Benz CLS (fastback de III geração). O representante do "cupê de quatro portas" tem uma aparência apresentável, o salão está equipado com "estofamento" moderno com um design rico, mas na aparência - quase um sedan, tudo no mesmo corpo fastback.

O cupê clássico tem uma carroceria de três portas e dois volumes com um salão separado e dois assentos grandes. Em raras ocasiões, uma fileira de assentos adicional é adicionada, ocupando um pequeno espaço (até 93 cc), mais adequada para acomodar crianças. A porta de bagagem geralmente está ausente, a parede traseira é envidraçada.

Os jogos de classificação conduzem a soluções inesperadas, como o "sedan de duas portas". Embora seja um "loop de tempo" no passado. Os primeiros corpos deste tipo tinham duas interpretações completas: 2 e 4 portas. Agora, junto com a diferença em três volumes visuais, um teto uniformemente espaçado do chão da cabine, a presença de um pilar central, são principalmente modelos de 4 portas:

A imagem mostra um Tesla Modelo 3 com motor elétrico, que entrou no mercado em 2017. No exemplo dela, pode-se observar a evolução da transformação dos clássicos, adaptando-se às necessidades do consumidor.

A principal diferença entre o sedan e o coupé é a base encurtada deste último, para o qual costuma ser equipado com apenas uma fila de bancos para adultos, ou tem formato 2 + 2 (bancos de polímero). Além disso, o cupê está mais próximo do formato esportivo.

Diferenças entre um sedan e uma perua, um hatchback

A principal diferença entre o sedan e o hatchback e station wagon é seu formato de três volumes. Visualmente, o perfil destaca o capô, o teto e o porta-malas. Na cabine, a seção de passageiros é separada por uma divisória rígida do compartimento de bagagem. É verdade que, na maioria dos modelos, as costas do sofá traseiro se dobram (geralmente em uma proporção de 40 x 60), de modo que uma carga longa pode ser transportada em um sedan.

Mas antes de tudo, o sedan está focado no transporte de passageiros e uma pequena quantidade de coisas. Este tipo de carroceria apresenta as seguintes vantagens em relação ao transporte de passageiros:

• Maior conforto devido ao completo isolamento do habitáculo do porta-malas (nem sons nem cheiros se espalham do porta-malas durante o transporte de mercadorias);
• Este tipo de carroceria permite organizar um microclima original devido à mesma divisória rígida da cabine;
• Este tipo de carroceria é mais rígido, o que tem um efeito positivo no manuseio do carro;
• Graças ao maior número de zonas de absorção de energia (compartimento do motor e bagagem), a segurança no carro é maior do que nos modelos com compartimento de bagagem combinado com compartimento de passageiros.

Mas esse tipo de corpo tinha suas desvantagens. Assim, o maior conforto requer a fabricação de uma carroceria mais longa em comparação com o mesmo hatchback. Se você compará-lo com uma perua, o sedan perde significativamente em praticidade.

Os sedans mais rápidos do mundo

Os conceitos de velocidade e sedan não são compatíveis por um motivo. O motorista não será capaz de usar todo o potencial do motor devido à má aerodinâmica. Os trens de força potentes e de alto desempenho no sedan são instalados mais por uma questão de prestígio do que para eventos esportivos.

Quanto mais rápido o carro, menos confortável ele será. Portanto, a aceleração em 2.7 segundos, como a do Tesla Model S P1000D, não pode ser considerada confortável de forma alguma, porque os passageiros são literalmente pressionados contra o assento.

Se falamos de modelos com um motor de combustão interna clássico, e não um motor elétrico, a lista dos carros mais rápidos inclui:

• Mercedes-Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Se você planeja carregar um sedan para competir, em sua classe ele será inferior a um cupê ou hatchback com as mesmas características.

Melhor na turma

A maioria dos representantes de carros clássicos são feitos em um tipo ou outro tipo de carroceria de sedan. Os modelos de carros de classe executiva, premium, luxo e similares recebem exatamente a carroceria do sedan devido à popularidade e beleza do formato.

Os seguintes automóveis são populares nos países da CEI:

• Lada Grant;
• RenaultLogan;
• Toyota Camry;
• Skoda Otávia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Focus;
• VW Polo;
• NissanAlmera.

Vale ressaltar que para atrair mais compradores, as montadoras estão lançando o mesmo modelo em diferentes carrocerias. Um exemplo disso é o Ford Focus 3 ou Hyundai Solaris, que são igualmente populares em carrocerias sedan e hatchback.

É impossível nomear o melhor sedan. Porque é uma questão de gosto. A popularidade de um modelo específico é influenciada por sua configuração, desempenho de cores, qualidade de desempenho de todos os sistemas e conjuntos, bem como soluções de design.

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Perguntas e Respostas:

O que é esse sedan? Um sedã é um tipo de carroceria que possui uma forma de três volumes - três elementos da carroceria são claramente expressos (capô, teto e porta-malas). Principalmente sedãs de 5 lugares.

Quais são os sedans? 1) clássico - com três volumes corporais bem definidos. 2) duas portas. 3) limusine. 4) capota rígida (sem pilar B). 5) dois, quatro ou cinco lugares.