Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - valor duplo

É verdade que tal Leon também se destaca na estrada "cinza", mas este não é um carro que nos dá a primeira impressão de que esconde uma cavalaria tão rica sob o capô. Apenas a marca 300 na parte de trás do carro nos indica que o número Seat ao lado do nome Cupra significa a cavalaria que o motorista de tal carro deve domar. Na Seat, perceberam que os seus clientes procuravam um veículo versátil que pudesse satisfazer os seus desejos de adrenalina. Assim, o Cupra só está disponível como perua desde a quarta geração e, com a atualização mais recente, o carro também recebeu tração nas quatro rodas. Com esse movimento, o Cupra salta até cem (4,9 segundos) mais rápido por um segundo maior e também oferece uma posição mais segura na estrada. Ele enfatiza o caráter duplo com controle de amortecimento adaptativo que pode transformar um carro desse tipo de um simulador de caravana a diesel leve em um caçador de recordes do North Loop. O interior é ainda mais discreto. O interior bastante monótono é um tanto perturbado por excelentes bancos e couro acolchoado. Remodelado, o Leon também está na moda com todos os sistemas de segurança e assistência que sabem conduzir no trânsito, vigiar os peões e avisar à frente de veículos no ângulo morto. A parte de infoentretenimento do equipamento também foi atualizada, pois foi instalado um grande ecrã táctil de nove polegadas com todo o suporte para smartphone que o acompanha a exemplo dos modelos concorrentes da empresa. O motor turbo a gasolina do Cupra é familiar, mas sempre nos surpreende como os engenheiros conseguem obter 10 cavalos de potência extras. Mas ainda mais do que o aumento de potência, sua flexibilidade e capacidade de resposta se destacam com um torque adicional de 30 Nm. A transmissão robótica de dupla embreagem e seis marchas, que melhorou sua eletrônica de controle e agora é muito menos confusa em algumas situações e muito mais confortável ao arrancar lentamente, também se encaixa perfeitamente nessa combinação. Caso contrário, o Cupra possui uma postura extremamente equilibrada, direção precisa e excelente tração em uma ampla variedade de superfícies. Mesmo em situações complicadas, o diferencial de deslizamento limitado Haldex evita o dilema de poder enviar toda a potência para a moto que oferece mais tração no momento. Um pacote que combina o papel familiar e a natureza de corrida do Seat está em oferta por pouco menos de 36. Não é pequeno, mas é definitivamente uma das maneiras mais baratas de chegar a 300 cavalos de potência e tração nas quatro rodas.

texto: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich