Embraiagem Audi 80 B3

O recurso de embreagem do Audi-80 B3 é quase o mesmo de qualquer outro carro. Uma embreagem rara ultrapassa o marco de cem mil. Mais cedo ou mais tarde, um elemento de separação da estrutura. Como regra, o rolamento de liberação, as embreagens de fricção do disco acionado, o diafragma da mola da cesta e a elasticidade estão desgastados. No entanto, o preço de substituir uma embreagem Audi 80 por qualquer cem não custará menos de US $ 120-150, por isso faz sentido alterar a montagem com suas próprias mãos.

Sinais de desgaste, como verificar a embreagem Audi 80

Os primeiros sinais de desgaste ou falha da embreagem são a dificuldade de trocar as marchas. Isso se deve ao fato de o mecanismo não separar completamente o virabrequim e o eixo de entrada da caixa de engrenagens. O sinal mais provável é um cheiro característico de revestimentos de fricção desgastados. Se estiverem oleosos ou muito desgastados, há um problema na montagem, o tempo de aceleração do carro aumenta muito, a embreagem pode escorregar e o aumento de marcha torna-se uma detecção e tanto. Também visivelmente pequeno curso do pedal.

Saída discreta acionada desgastada para deslizamento da embreagem e queima das guarnições de fricção Quando a troca de marchas é acompanhada de solavancos ou solavancos, isso indica problemas no sistema: desgaste das guarnições de fricção do disco acionado, elasticidade reduzida do diafragma, desgaste do o rolamento de liberação. Acontece que se acumulam arranhões na superfície da placa de pressão ou volante, que eventualmente atingem o disco acionado se as medidas não forem tomadas a tempo. Bem, vamos aceitar.

Montagem de uma ferramenta de substituição

Não é tão fácil chegar à embreagem, se decidirmos que precisamos de uma substituição ou reparo conforme necessário, removeremos a caixa de câmbio. Em todos os "barris" da Audi, independentemente do motor instalado, a caixa de câmbio é detectada por um método provável, a diferença está apenas na distinção de nuances e no diâmetro do volante. Para o trabalho, precisamos de um conjunto padrão de ferramentas, com uma chave de acionamento para bits e algo assim: sim

1. Podniker ou poço espaçoso para pelo menos duas pessoas.
2. Um conjunto de chaves e hexágonos.
3. Dodecaedro para 8.
4. Macaco hidráulico, seria bom estar rolando.
5. Spray penetrante WD-40 ou equivalente.

Sozinho, remover a caixa de câmbio do Audi 80 não funcionará. Na medida em que o nível médio de desenvolvimento físico não dá garantias, nós mesmos bastamos. Em geral, você precisa de um assistente. Na verdade, ele é necessário apenas na hora de desmontar e instalar a caixa de câmbio, já que a unidade é bastante apertada. Resta comprar a embreagem na montagem do Audi 80 e começar a trabalhar.

Escolhendo a melhor aderência no Audi 80

Motoristas experientes e motoristas que conhecem bem os carros vag optam por não escolher um kit de embreagem completo, mas aleatoriamente. Por exemplo, alguém teve uma boa experiência com rolamentos de liberação INA, alguém prefere discos de embreagem da Luk e quem prefere uma embreagem Sachs cesta. Se for encontrado um kit que corresponda à perspectiva do estilo de condução, o kit é posupama. Além disso, entre os kits há algo para escolher:

• Um conjunto de embreagem Sachs com o número de peça 3000181001 custará cerca de US$ 160. Este é um kit adequado que pode durar pelo menos 80-100 mil, dependendo do estilo. Novo kit de embreagem Sachs
• A empresa holandesa Quinton Hazell produz kits muito bons com número de catálogo qkt1055AF, o preço da embreagem é de cerca de US $ 180. Kits de embreagem Quinton Hazell
• O kit alemão LuK com o artigo 623080600 custará aproximadamente o mesmo valor.Não é uma má escolha. Seus discos acionados são caracterizados por maior resistência ao desgaste. Embreagem LuK com número de artigo 623080600
• Muitas vezes você pode encontrar à venda um kit Valeo caro e de alta qualidade com o artigo 801462. Você será solicitado a pagar pelo menos $ 410 pelo kit. Caro, mas nós amamos nosso carro, não é?

Além da embreagem, você provavelmente terá que substituir o garfo de liberação, o retentor de óleo do virabrequim, a junta do coletor de escape e os parafusos de montagem:

• garfo de liberação VAG 012141719E - $ 20;
• retentor de óleo do virabrequim Reinz 812370840 - 7;
• Proclamação BOSAL 256-901 – $3.

Interesse no tópico: Rolamento da roda traseira Renault Duster: como escolher e trocar o retentor de óleo do virabrequim, que também é desejável substituir

Trocamos a embreagem. Algoritmo de trabalho

Design de embreagem Audi "barris"

Para trocar a embreagem, colocamos o carro em um elevador ou em um orifício de visualização. Em seguida, elevamos o eixo dianteiro (se estivermos em um poço) e certifique-se de fixá-lo nos racks e também removido

É aconselhável instalar o carro em um elevador e levantar a parte traseira do motor para não rasgar os travesseiros

Depois que o carro foi preparado para o trabalho, removemos as juntas homocinéticas externas. Desapertando os parafusos de fixação do pino de suporte, para retirá-lo do cubo, não é necessário desapertar os parafusos que fixam a rótula à alavanca caso o alinhamento da roda seja perturbado.

Removemos as juntas homocinéticas externas ...

As juntas homocinéticas da cozinha são desmontadas com um dodecaedro e, após a remoção, são retiradas. Agora você pode desapertar o parafuso do cilindro escravo da embreagem, bem como remover os conectores da marcha à ré e do velocímetro.

... e por dentro também

Para trabalhos futuros, é provável que desmonte parte do sistema de exaustão. As "calças" de escape são desconectadas do coletor (fixadas com porcas). É necessário afrouxar a conexão do catalisador e do ressonador e deslocar a visibilidade para o lado.

Você pode desaparafusar a caixa de engrenagens

Agora o acesso à remoção do checkpoint está aberto. Nós removemos o cilindro escravo da embreagem e o penduramos cuidadosamente.Todos os parafusos de montagem são desaparafusados, dois suportes de almofada e a caixa é removida. Claro, lembramos que a unidade é bastante pesada e a ajuda é inevitável aqui. Neste evento, você pode substituir imediatamente o rolamento de liberação do Audi 80.

Troque o garfo e solte o rolamento

Cesto de embreagem Audi É montado em oito parafusos para um hexágono por 6. É desejável desapertá-lo transversalmente para evitar que o diafragma seja inclinado. Após a remoção, é necessário realizar uma inspeção interna e substituir as peças desgastadas. Deixe alguns itens que podem ser excluídos. Como já estamos aqui, trocamos o retentor do virabrequim.

Agora você pode começar a montar. Em geral, tudo aconteceu na ordem inversa, mas você precisa centralizar o disco da embreagem.

A princípio, a estrutura não está bem apertada, é fixada com tanta força que o fogo pode ser deslocado. Você pode encontrar o centro usando o antigo eixo de transmissão da caixa de engrenagens, mas se não estiver lá, você pode centralizar o adaptador que provavelmente tem diâmetro. Esticamos todos os parafusos da cesta até o final com uma força de 2,5 N • me instalamos a caixa de engrenagens. Colocamos uma nova cesta com a ajuda de um espaçador de guia

Ao instalar caixas, não deve haver conjuntos complexos. Após a instalação, verificaremos novamente o desempenho da embreagem, após o que você poderá pendurar os escapamentos. Boa sorte a todos e boas estradas!