Os carros soviéticos mais duráveis
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A vida normal de um modelo de carro é de 5 a 10 anos. É claro que existem exceções notáveis, como o francês Renault 4, produzido de 1961 a 1994, o Indian Hindustan Ambassador, produzido de 1954 a 2014 e, claro, o Volkswagen Beetle original, cujo primeiro carro foi produzido em 1938. e o último em 2003, 65 anos depois.
No entanto, as marcas socialistas também têm uma presença muito forte na lista dos modelos mais duráveis. A explicação é simples: no Bloco de Leste, a indústria nunca foi capaz de atender à demanda, e os cidadãos famintos por carros estavam dispostos a comprar qualquer coisa enquanto estivesse em movimento. Consequentemente, a motivação das fábricas para mudar não era muito alta. A próxima seleção inclui 14 carros soviéticos que foram produzidos por mais tempo, alguns dos quais ainda estão em produção.
Chevrolet Niva
Em produção: 19 anos, em andamento
Ao contrário da opinião de muitos, este não é um produto do orçamento da General Motors. Na verdade, este carro foi desenvolvido em Togliatti nos anos 80 como o VAZ-2123 para herdar o primeiro Niva supostamente desatualizado (o que não o impede de ser produzido hoje). A produção começou em 2001 e, após o colapso financeiro da VAZ, a empresa americana comprou os direitos da marca e da fábrica onde o carro foi montado.
Aliás, desde o mês passado esse carro voltou a se chamar Lada Niva, depois que os americanos retiraram e devolveram os direitos ao nome da AvtoVAZ. A produção continuará até pelo menos 2023, com mais de meio milhão de unidades produzidas até agora.
GAZ-69
Em produção: 20 anos
O conhecido SUV soviético apareceu pela primeira vez na fábrica de automóveis Gorky em 1952 e, embora mais tarde tenha sido transferido para a fábrica de Ulyanovsk e substituído seu emblema por um UAZ, na verdade, o carro permaneceu o mesmo. A produção terminou em 1972 e a fábrica romena ARO foi licenciada até 1975.
No total, foram produzidas cerca de 600 unidades.
GAZ-13 Chaika
Em produção: 22 anos
Por razões óbvias, um carro para o mais alto escalão do partido não o surpreenderá com o número de unidades produzidas - apenas cerca de 3000. Mas a produção em si dura 22 anos sem nenhuma alteração significativa no design. Em 1959, quando apareceu pela primeira vez, este carro não estava muito longe dos designs ocidentais. Mas em 1981 ele já era um dinossauro absoluto.
Volga GAZ-24
Em produção: 24 anos
"Vinte e quatro" - o "Volga" mais massivo da história, cerca de 1,5 milhão de unidades foram produzidas. Permaneceu em produção de 1968 a 1992, quando foi substituído pelo atualizado GAZ-31029. Nos últimos anos, a versão 24-10 foi realmente lançada com um novo motor e um interior atualizado.
GAZ-3102 Volga
Em produção: 27 anos
A gaivota destinava-se apenas a membros do Soviete Supremo e do Politburo; o resto das nomenclaturas de alto escalão tiveram que se contentar com GAZ-3102. Estreando em 1981, este carro só foi reservado para uso em festas até 1988, e os cidadãos comuns não podiam comprá-lo, tornando-o o carro mais cobiçado do final da URSS. Mas em 2008, quando a produção finalmente parou, nada permaneceu desse status. A circulação total não ultrapassa 156 peças.
ZAZ-965
Em produção: 27 anos
Os primeiros "Zaporozhets" da série 966 apareceram em 1967, e o último saiu da linha de montagem apenas em 1994. Durante esse tempo, o carro recebeu várias novas versões, como o 968, recebeu um motor um pouco mais potente e um “interior” um pouco mais luxuoso. Mas o design permaneceu o mesmo e foi de fato um dos últimos carros pequenos com motor traseiro sobreviventes. No total, foram produzidas cerca de 2,5 milhões de unidades.
VAZ-2104
Em produção: 28 anos
A versão universal do popular 2105 apareceu em 1984 e, embora a fábrica de Togliatti o tenha abandonado em algum momento, a fábrica de Izhevsk continuou a montá-lo até 2012, elevando a produção total para 1,14 milhão de unidades.
Lada Samara
Em produção: 29 anos
Em meados da década de 1980, a VAZ finalmente teve vergonha de produzir Fiats italianos da década de 1960 e ofereceu Sputnik e Samara atualizados. A produção durou de 1984 a 2013, incluindo várias modificações posteriores, como o VAZ-21099. A circulação total é de quase 5,3 milhões de cópias.
VAZ-2107
Em produção: 30 anos
A versão "luxuosa" do bom e velho Lada apareceu no mercado em 1982 e foi produzida até 2012 com pouquíssimas modificações. No total, 1,75 milhão de unidades foram produzidas nas fábricas de Togliatti e Izhevsk.
VAZ-2105
Em produção: 31 anos
O primeiro carro "atualizado" na fábrica de Togliatti (isto é, diferindo pelo menos no design do Fiat 124 original) apareceu em 1979, e com base nele foram criados mais tarde uma perua "quatro" e uma mais luxuosa "sete". A produção continuou até 2011, com montagem na Ucrânia e até no Egito (como Lada Riva). A circulação total é superior a 2 milhões.
Moskvich-412
Em produção: 31 anos
O lendário 412 apareceu em 1967 e, em 1970, junto com o 408 mais próximo, passou por um facelift. Ao mesmo tempo, um modelo com a marca Izh está sendo produzido em Izhevsk com pequenas alterações de design. A versão Izhevsk foi produzida até 1998, um total de 2,3 milhões de unidades foram montadas.
VAZ-2106
Em produção: 32 anos
Na primeira década após o seu aparecimento em 1976, foi o modelo VAZ de maior prestígio. No entanto, depois de fazer as alterações, 2106 continuou a produção, tornando-se repentinamente o carro novo mais econômico e acessível das ex-repúblicas soviéticas. Foi produzido não apenas em Togliatti, mas também em Izhevsk e Sizran, o volume total de produção ultrapassou 4,3 milhões de veículos.
Lada Niva, 4x4
Em produção: 43 anos e em andamento
O Niva original apareceu como um VAZ-2121 em 1977. Embora o sucessor da nova geração tenha sido desenvolvido na década de 80, o carro antigo permaneceu em produção. Ele ainda está sendo produzido hoje, e recentemente foi chamado de Lada 4 × 4, porque os direitos sobre o nome "Niva" pertenciam à Chevrolet. Desde este ano, eles foram devolvidos à AvtoVAZ.
UAZ-469
Em produção: 48 anos, em andamento
Este carro nasceu como UAZ-469 em 1972. Mais tarde, foi renomeado para UAZ-3151 e, nos últimos anos, ostentava orgulhosamente o nome de UAZ Hunter. Claro, ao longo dos anos de trabalho, o carro passou por muitas modificações - novos motores, suspensão, freios, interior modernizado. Mas basicamente este é o mesmo modelo criado pelos designers de Ulyanovsk no final dos anos 60.
Perguntas e Respostas:
Quais são os carros usados mais confiáveis? Entre os modelos produzidos em 2014-2015, os mais confiáveis são: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Dos carros baratos, são VW Polo, Renault Logan e, dos SUVs, são Rav4 e CR-V.
Quais são os carros mais confiáveis? Os três primeiros incluídos: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Esses são os dados de analistas da revista americana Consumer Report.
Qual é a marca de automóveis mais confiável? A JD Power conduziu uma pesquisa independente com proprietários de carros usados. de acordo com a pesquisa, as marcas líderes são Lexus, Porsche, KIA.
