As minivans mais rápidas vão para o jardim de infância com pneus cantando

Jeremy Clarkson disse uma vez que não há nada mais expressivo em você, que você desistiu da vida, como dirigir uma minivan. Na verdade, os carros do segmento K não têm uma reputação muito boa há muitos anos. Eles eram considerados dolorosamente chatos, feios, não tendo nada a ver com qualquer graça. No entanto, a motorização foi mais longe, e agora até os “carros de criança” podem ter esse “algo”.

As estatísticas mostram que a sociedade dedica cada vez mais tempo às crianças. Não colocamos a carreira e a realização profissional em primeiro lugar, e quando chegar a hora de ter filhos, teremos "tempo" para ter um ou dois. De uma forma ou de outra, agora uma família com três filhos já é considerada como tendo muitos filhos, e há várias décadas era considerada a norma. Por “multi” queremos dizer casas onde cinco ou seis (e mais!) crianças correm.

Para tal grupo, é necessário um pequeno ônibus, mas no mundo moderno, mesmo assumindo os três bebês mencionados, pode ser lotado em um carro de passeio comum. Em primeiro lugar, por causa dos assentos - quase nenhum carro pode acomodar três tronos de crianças no banco de trás. As férias são outro problema. A bagagem das crianças pode ocupar até duas a três vezes mais espaço do que a bagagem de um adulto (que milagre, porque as crianças são muito menores?!), então sair de férias sem trailer torna-se “missão impossível”.

Os SUVs, embora pareçam grandes, geralmente têm um pouco mais de espaço interno do que o carro de passageiros médio, e as cabines dos vagões não têm muito mais a oferecer. Assim, gostem ou não, os pais de mais de dois filhos estão condenados às minivans. 

Embora criar filhos seja considerado um grande momento, para quem ama a indústria automotiva, a transição de uma escotilha esportiva para uma minivan que cheira a mingau de bebê significa morte interior. Assim ?! Até agora, podíamos ter um escapamento de três polegadas que fazia os vizinhos jogarem janelas pelas nossas janelas, a suspensão é tão rígida que descer a rua era como descer as escadas com um piano, e o sofá de trás servia de prateleira para um gato. E agora você tem que se transferir para um carro do “outro mundo”. Felizmente, os fabricantes estão tentando tornar essa mudança radical o mais fácil possível para nós. Então decidimos dar uma olhada no mercado e ver qual minivan poderia não ser tão ruim para nós.

BMW Série 2 Tourer Ativo

Vamos começar com um dos carros mais controversos dos últimos anos. Quando a BMW revelou a ideia de criar este tipo de carro, os fãs da marca estavam com pressa. Afinal, esta é a primeira máquina do mundo com hélice estampada e tração dianteira. Esse tipo de impulso parece estar em completa contradição com a ideia de marca que vem sendo cultivada ao longo dos anos. Apesar da falta de portas deslizantes, o 2 Series Active Tourer pode ser atribuído com segurança às vans da família.

Embora unidades modestas também estejam incluídas na gama de motores, a marca BMW não seria ela mesma se não preparasse ofertas mais fortes para seus clientes. Para que não fosse tão doloroso mudar, por exemplo, do M3 para um carro familiar.

A primeira proposta é o BMW 225i Active Tourer. O motor de dois litros de quatro cilindros produz 231 cv. e torque máximo de 350 Nm, disponível de 1250 a 4500 rpm. Se você escolher a opção de tração dianteira, verá as primeiras cem no balcão em 6,6 segundos! Este é um resultado melhor do que alguns cupês disponíveis no mercado. A velocidade máxima deste modelo é de 238 km/h. No entanto, podemos optar pela variante 225i xDrive, que é ainda mais rápida, atingindo 100 km/h em 6,3 segundos e o ponteiro do velocímetro parando um pouco mais cedo a 235 km/h. Ambas as versões estão disponíveis com transmissão automática de 8 velocidades.

Quanto ao diesel, temos também uma unidade de dois litros com 190 cv. No entanto, o diesel de quatro cilindros possui um torque máximo muito promissor de 400Nm. Podemos acelerar de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos com tração dianteira e 7,3 segundos com tração integral xDrive. As velocidades máximas são 227 e 222 km/h, respectivamente.

O preço de um BMW 225i Acive Tourer a gasolina começa em PLN 157. Pagaremos pelo menos PLN 800 pela versão xDrive. Ao escolher a variante diesel 166d, o custo de 220 PLN deve ser levado em consideração, mas esta versão está equipada com uma transmissão manual de 142 velocidades. A transmissão automática de 400 velocidades está disponível apenas na versão 6d xDrive e a lista de preços começa em PLN 8.

Ford S Max

Outra proposta é o carro mais familiar do estábulo da Ford. E espero que a palavra "carro" reflita a natureza deste carro. O habitáculo é incrivelmente espaçoso e espaçoso, pelo que o interior pode ser personalizado de acordo com as suas necessidades. Decidindo a opção de configuração do Vignale, você pode esquecer a minivan estereotipada, “recheada” de mingau. Somos recebidos por couros de toque suave, elementos perfeitamente ajustados e detalhes elegantes. Em tal carro, você certamente não deixará seus filhos jogarem lixo.

Além do belíssimo interior, a Ford oferece o S-Max com dois motores bem velozes. A primeira é a versão 2.0 EcoBoost a gasolina com 240 cv. e um torque máximo de 345 Nm. A carrinha familiar acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 8,4 segundos e atinge uma velocidade máxima de 226 km/h. O carro tem tração dianteira e câmbio automático de seis marchas.

A segunda variante da família Ford veloz é o 2.0 TDCi Twin-Turbo diesel com 210 cv. O diesel de dois litros desenvolve um torque robusto de 450 Nm e atinge os primeiros cem no painel em 8,8 segundos. A velocidade máxima na qual podemos correr para o jardim de infância é de 218 km/h, e a transmissão de dupla embreagem PowerShift é responsável pelas trocas de marcha. No entanto, se você tiver que percorrer a lama a caminho da escola para seus filhos, considere a opção a diesel de 180 HP.

motor a gasolina de 240 cv na versão básica do pacote Trend custa PLN 133. Ao escolher a melhor variedade de Viñale, você deve considerar bastante PLN 800. A variante diesel 172 TDCi não está disponível na versão de hardware Trend e você pode comprá-la a partir de PLN 350 (versão Titanium). O diesel exclusivo Vignale custa PLN 2.0.

Citroën C4 Picasso

A marca francesa tem representantes “familiares” no mercado há muitos anos. Tudo começou com o dolorosamente esquecido Xsara Picasso, lançado em 1999, que recebeu algumas mudanças cosméticas. Foi substituído em 2006 pelo C4 Picasso, mas o Xsara continuou em produção por mais alguns anos. A Citroen recentemente mostrou ao mundo uma nova versão do C4 Picasso, bem como sua versão maior, o Grand C4 Picasso. Graças a isso, dependendo das necessidades ou do tamanho da nossa família, podemos escolher o veículo mais adequado.

Uma solução conveniente é o banco traseiro triplo, que consiste em três bancos retráteis independentemente. Isso permite ajustar a cabine ao número de pessoas no carro, bem como à quantidade de bagagem. Além disso, o interior está equipado com janelas panorâmicas e vários sistemas de segurança. 

Infelizmente, a Citroen oferece um motor de ignição por faísca relativamente pequeno em sua oferta de minivans. Temos um motor a gasolina de 165 THP com 1.6 cv que acelera de zero a centenas em 8,4 segundos, e a velocidade máxima a que podemos ir é de 210 km/h. Ele também oferece um torque significativo de 240 Nm, de modo que mesmo ao dirigir com uma grande carga, não devemos sentir uma diferença drástica na dinâmica do carro.

Escolhemos a opção diesel mais potente, temos um BlueHDi de 2.0 litros com capacidade de 150 cv. No entanto, o motor compensa sua modesta potência com um torque máximo de 370 Nm disponível a partir de 2 rpm. Vamos acelerar para cem em 9,7 segundos, e a velocidade máxima que poderemos desenvolver em uma minivan a diesel francesa é de 209 km / h.

O Citroen C4 Picasso nas versões de motor mais potentes mencionadas acima pode ser adquirido na terceira versão do pacote More Life (essas unidades não estão disponíveis nas versões básicas do Live and Feel). A variante a gasolina estará disponível com uma transmissão automática de seis velocidades, enquanto a variante diesel de 150 cv estará disponível. também estará disponível com uma transmissão manual de seis velocidades. Ambos os modelos começam em PLN 85 brutos. Se você decidir comprar um diesel mais potente com transmissão automática (disponível apenas na versão superior do pacote Shine), terá que levar em consideração o custo de pelo menos PLN 990.

Renault Espace

A marca francesa produz carros MPV, ou seja, furgões familiares, há muitos anos. No entanto, poucas pessoas sabem que ideia maluca os franceses tiveram em 1995. Eles decidiram levar o Renault Espace para a oficina, ampliaram as cavas das rodas, reforçaram a estrutura com uma gaiola de proteção e colocaram no centro o motor V3,5 de 10 litros (sim, 10!) que ainda alimentava os carros de Fórmula 1. a unidade tinha 700 hp. Você acha que a potência foi reduzida devido ao medo da resistência estrutural? Absolutamente! Seguindo o princípio "o céu é o limite", outros 120 pôneis foram adicionados e todos eles foram transferidos para o eixo traseiro de uma minivan maluca. Com esse carro, você nunca se atrasará para o jardim de infância com seus filhos. Você alcançaria os primeiros cem em 2,8 segundos (motocicletas aceleram pior), e até 200 km/h em 6,9 segundos. A ideia, no entanto, era tão louca (eu me pergunto por quê...) que acabou sendo uma peça conceitual.

Mas de volta à terra. O poder do conceito Espace F1 pode ser compartilhado por várias vans modernas do estábulo da Renault. A oferta mais potente é o motor a gasolina Energy TCe225 com uma cilindrada de 1,8 litros e uma potência de 224 cavalos. O pico de torque é de 300 Nm e está disponível a 1750 rpm. Veremos os primeiros cem no balcão "um pouco" mais tarde do que no caso da van conceito Tour, após 7,6 segundos. A velocidade máxima é exatamente igual à potência escondida sob o capô - 224 km / h.

Ao escolher uma opção a diesel, não temos unidades tão potentes à nossa disposição. A honra do diesel é protegida apenas por um 160 dCi de 1.6 cavalos de potência. O torque máximo de 380 Nm permite desenvolver os primeiros 100 km/h em 9,9 segundos, e a agulha do velocímetro pode subir para 202 km/h.

Ambas as unidades mais potentes da gama de motores Renault Espace estão disponíveis apenas no segundo nível de acabamento Zen. O custo da versão com motor Energy TCe225 começa em PLN 142, e o 900 dCi começa em PLN 1.6. Ao escolher a variante superior do Initiale Paris, você precisa preparar PLN 145 para a versão a gasolina de 167 cavalos e PLN 900. zlotys por motor diesel HP

Opel Zafira

A Opel iniciou a produção desta minivan compacta em 1999. Extraoficialmente, o Zafira é considerado o sucessor do modelo de Sintra, que, no entanto, não era muito popular na Europa. O Zafira, por outro lado, foi o primeiro carro familiar do segmento K que a Opel mostrou ao mundo. Foi também uma das primeiras minivans a transportar 7 pessoas a bordo, com mais de 2,2 milhões de unidades vendidas até à data.

Já está no mercado a terceira geração do modelo, marcada com o símbolo C. O carro chamado Tourer é produzido desde 2011 e em 2016 passou por um facelift.

Existem duas ofertas promissoras na linha de motores. Dos motores a gasolina, temos um modesto - à primeira vista - 1.6 PCs. No entanto, olhando para os dados técnicos, verifica-se que a unidade discreta produzia até 200 cavalos de potência. Seu torque máximo é de 280 Nm e está disponível em uma ampla faixa de 1650 a 5000 rpm. A aceleração de 0 a 100 km/h levará o Zafira de 200 cavalos em 8,8 segundos, e a velocidade máxima também será de 220 km/h.

A Opel também possui um motor diesel 2.0 CDTI EcoTec bastante potente, que possui uma potência considerável de 170 hp. e um torque máximo de 400 Nm (1750-2500 rpm). O motor a diesel pode ser usado com um manual de 6 marchas (então ele acelerará para centenas em 9,8 segundos e a velocidade máxima será de 208 km / h) ou com uma transmissão automática - também com 6 marchas (0-100 km/h em 10,2 s, velocidade máxima 205 km/h).

Poderíamos ter um Zafira com motor 200 1.6 cv a gasolina. por PLN 95. Vamos comprar um motor diesel de 750 cv. com transmissão manual de PLN 170 e com transmissão automática - de PLN 97.

Volkswagen Turan

Embora o Volkswagen Touran não seja um modelo muito popular, já teve três gerações. O primeiro apareceu no mercado em 2003 e foi produzido por 7 anos seguidos. Atualmente temos a terceira geração do modelo no mercado há 2 anos.

Ao decidir comprar um carro familiar, muitas vezes não queremos abrir mão de motores dinâmicos. A Volkswagen tem ofertas bastante dinâmicas em sua oferta, tanto para os amantes de motores de ignição por centelha quanto para motores de ignição por compressão.

Ao optar por um motor a gasolina, podemos equipar o Touran com uma unidade 180 TSI de 1.8 cv combinada com uma transmissão DSG de 7 velocidades. Produz um torque máximo de 250 Nm, disponível na primeira faixa de rotação de 1250 a 5000 rpm. Atinge 100 km/h em 8,3 segundos e tem velocidade máxima de 218 km/h.

Tendo optado pela opção diesel, também não devemos ficar desapontados. O popular motor 2.0 TDI desenvolve 190 cv. e 400 Nm de torque (1900–3300 rpm). Desta vez, a transmissão DSG de dupla embreagem tem 6 marchas, e as primeiras 8,2 serão visíveis no velocímetro em 220 segundos, muito semelhante à variante a gasolina mencionada. Ambos os carros são semelhantes em velocidade máxima. Diesel acelera para XNUMX km / h.

O 1.8 TSI de 180 cavalos de potência está disponível apenas na versão de equipamento mais alta do Highline e, para o modelo de 2018, custou PLN 116. Ao escolher um diesel de última geração, também não temos a opção de escolher uma opção de equipamento. O motor diesel mais potente com 090 cv. claramente ligada ao luxo porque também está disponível apenas na versão Highline e custa PLN 190. 

Felizmente, não precisamos abrir mão do prazer de dirigir.

Expandir a família mais cedo ou mais tarde pode significar a necessidade de trocar de carro. Se com uma ou duas crianças lidamos com um carro de passeio comum, com três ou mais crianças, os problemas logísticos começarão. Felizmente, os fabricantes estão pensando não apenas no conforto e segurança dos menores passageiros, mas também nos motores dinâmicos. Felizmente, apesar do aumento da família, não temos que abrir mão do prazer de dirigir.

Variação

I. Potência [km]

Motores a gás:

1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 240 km;

2. BMW 225i Active Tourer – 231 km;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;

4. Opel Zafira 1.6 peças - 200 km;

5. Volkswagen Touran 1.8 ETI – 180;

6. Citroën C4 Picasso 1.6 THP — 165 .

Motores a diesel:

1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 km;

2. BMW 220d Active Tourer — 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 km;

3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 km;

4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 km;

5. Citroën C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150km.

II. Aceleração 0-100 [s]

Motores a gás:

1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);

2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6s;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3с;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4с / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4;

5. Opel Zafira 1.6 peças - 8,8 s.

Motores a diesel:

1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 с;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi biturbo – 8,8с;

4. Citroën C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7 с;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8c;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 seg.

III. Velocidade máxima [km/h]

Motores a gás:

1. BMW 225i Active Tourer — 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);

2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 km/h;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km/h;

4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 km/h;

5. Volkswagen Touran 1.8 ETI — 218 km/h;

6. Citroën C4 Picasso 1.6 THP — 210 km/h.

Motores a diesel:

1. BMW 220d Active Tourer — 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 km/h;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 km/h;

4. Citroën C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 km/h;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208км/ч;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/h.

XNUMX. Volume do tronco [l]:

Assentos reclinados:

1. Ford S-Max - 1035l;

2. Volkswagen Turan - 834l;

3. Renault Espace - 680 l;

4. Opel Zafira – 650 l;

5. Citroën C4 Picasso - 537 litros;

6. BMW Série 2 Tourer Ativo - 468 HP

Assentos rebatidos:

1. Renault Espace - 2860 l;

2. Ford S-Max - 2200l;

3. Volkswagen Turan - 1980l;

4. Opel Zafira – 1860 l;

5. Citroën C4 Picasso - 1560 litros;

6. BMW Série 2 Tourer Ativo - 1510 HP

V. Preço base [PLN]

Motores a gás:

1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 zlotych;

2. Opel Zafira 1.6 SHT - PLN 95;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI - PLN 116;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - PLN 133;

5. Renault Espace Energy TCe225 - PLN 142;

6. BMW 225i Active Tourer - PLN 157

Motores a diesel:

1. Citroën C4 Picasso 2.0 BlueHDi – PLN 85;

2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 97p;

3. Volkswagen Touran 2.0 TDI — 129 390 отых;

4. BMW 220d Active Tourer – PLN 142;

5. Renault Espace 1.6 dCi - PLN 145;

6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - PLN 154.