Reparamos de forma independente o radiador do ar condicionado do carro

Se o ar condicionado do carro falhar em clima quente ou frio, isso não é um bom presságio para o motorista. E o elemento mais vulnerável dos condicionadores de ar automotivos são os radiadores. Eles quebram com muita facilidade, especialmente se o motorista não cuidar deles adequadamente. É possível reparar o radiador sozinho? Sim. Vamos descobrir como isso é feito.

Causas de danos ao radiador do ar condicionado

O radiador pode falhar pelos seguintes motivos:

• dano mecânico. Perto de cada radiador há um pequeno ventilador. Quando as pás desse aparelho quebram, quase sempre elas entram nas aletas do radiador, quebrando-as e ficando presas entre elas. E o ventilador pode quebrar devido ao desgaste físico e devido à baixa temperatura. Esta opção é especialmente relevante para o nosso país: no frio, o plástico quebra facilmente;
  

  A parede do radiador é deformada devido ao impacto da pá do ventilador
• corrosão. O radiador é um sistema de tubos e fitas de alumínio dobradas como uma sanfona. Mas em alguns carros, os tubos do radiador não são de alumínio, mas de aço. Essa solução técnica dificilmente pode ser considerada bem-sucedida, pois o aço está sujeito à corrosão. Mais cedo ou mais tarde, os canos enferrujam, o radiador perde a estanqueidade e o freon sai do sistema de refrigeração.
  

  Abaixo está um radiador, parcialmente destruído devido à corrosão de tubos de aço.

Sinais de um dispositivo quebrado

Aqui estão alguns sinais típicos dos quais o proprietário de um carro deve ficar atento:

• após ligar o ar condicionado da cabine, ouve-se um apito. Este som indica que ocorreu uma rachadura no radiador ou nas mangueiras conectadas a ele e a estanqueidade do sistema está rompida;
• resfriamento ruim. Se, após o funcionamento prolongado do ar condicionado, o ar da cabine permanecer quente, significa que o radiador está danificado e não há mais freon no sistema;
• quando você liga o ar condicionado, a cabine cheira a umidade. Outros odores desagradáveis ​​também podem aparecer. Isso acontece quando o freon sai de um radiador danificado e a umidade aparece em seu lugar. Forma condensado, que estagna no sistema e dá um odor desagradável;
• vidro suado na cabine. Se os vidros permanecerem embaçados na chuva com o ar condicionado ligado, verifique a estanqueidade do radiador e o nível de freon nele.

Sobre a viabilidade de auto-reparação

A conveniência de consertar um radiador depende diretamente do grau de dano a ele:

• se várias pequenas rachaduras foram encontradas no dispositivo ou um par de nervuras foi deformado, essa quebra pode ser completamente eliminada sem sair da garagem;
• e se fragmentos do ventilador entraram no radiador e apenas trapos permaneceram dos tubos com aletas, não será possível consertar por conta própria. Além disso, nem sempre os dispositivos com esses danos são levados ao serviço. Os motoristas geralmente compram novos radiadores e os instalam, economizando tempo e dinheiro.

Se o proprietário do carro, no entanto, decidir usar os serviços de um serviço de carro, o custo do trabalho variará muito, pois depende não apenas do grau de dano, mas também da marca do carro (o reparo de radiadores domésticos é mais baratos, os estrangeiros são mais caros). A faixa de preço hoje é a seguinte:

• eliminação de pequenas rachaduras com cola ou selante - de 600 a 2000 rublos;
• soldagem de tubos quebrados e restauração completa de costelas deformadas - de 4000 a 8000 rublos.

Maneiras rápidas de consertar rachaduras

Existem várias maneiras simples que permitem ao motorista consertar um radiador rachado por conta própria.

Aplicação de selante

O selante do radiador é um pó de polímero, que inclui as menores fibras de ligação. É diluído com água em uma certa proporção. A mistura resultante é despejada no radiador e elimina o vazamento. O mais popular entre os motoristas domésticos são os produtos da empresa LAVR.

As composições LAVR são de alta qualidade e preço razoável

Seus selantes são de boa qualidade e preço acessível. A sequência de reparo é a seguinte:

1. O radiador do ar condicionado é removido do carro. Deve-se notar que este momento depende do design da máquina. Em alguns veículos (por exemplo, Ford e Mitsubishi), você pode prescindir da remoção do radiador.
2. Uma mistura à base de selante é despejada no radiador. As proporções do preparo da mistura e sua quantidade dependem da marca do selante, sendo sempre indicadas na embalagem.
3. Depois de despejar a mistura, você deve esperar 30-40 minutos. Isso geralmente é suficiente para o selante alcançar as rachaduras e preenchê-las. Depois disso, o radiador é lavado com água para remover os resíduos de selante dos tubos e, em seguida, seco.
4. O radiador seco é verificado quanto a vazamentos, depois instalado no lugar e preenchido com freon.

Usando cola

Um adesivo epóxi especial permite reparar até mesmo grandes rachaduras em radiadores.

O plástico epóxi é o adesivo epóxi mais popular entre os motoristas domésticos

Sequência de ações:

1. O local de aplicação da cola no radiador é cuidadosamente limpo com lixa fina e desengordurado com acetona.
2. Um remendo do tamanho apropriado é cortado de uma folha de estanho adequada com uma tesoura de metal. Sua superfície também deve ser limpa e desengordurada.
3. Camadas finas de adesivo são aplicadas ao remendo e à superfície do dissipador de calor. Deve ser deixado secar por 2-3 minutos. Depois disso, o patch é instalado na rachadura e fortemente pressionado contra ela.
   

   Dissipador de calor com patch de epóxi
4. A cola deve secar, para que seja possível usar o radiador somente após um dia.

"Soldagem a frio"

Outra opção de reparo comum. "Soldagem a frio" é uma composição de dois componentes. Um par de pequenas barras, em aparência e forma que lembram a plasticina infantil. Um deles é uma base adesiva, o segundo é um catalisador. Você pode comprar "soldagem a frio" em qualquer loja de autopeças.

"Soldagem a frio" é a maneira mais rápida de reparar uma rachadura em um radiador

A sequência de trabalho é simples:

1. A superfície danificada do radiador é limpa com lixa e desengordurada com acetona.
2. Os componentes da "soldagem a frio" são misturados entre si. Eles só precisam ser cuidadosamente amassados ​​nas mãos até formar uma massa monocromática.
3. Uma pequena tira é formada a partir dessa massa, que é pressionada suavemente em uma rachadura no radiador.

Solda de radiador

Se o radiador estiver muito danificado, não pode ser reparado com selante ou cola. Se você tiver as habilidades apropriadas, poderá restaurar o aperto do dispositivo usando solda. Aqui está o que é necessário para isso:

• ferro de solda ou máquina de solda doméstica;
• solda;
• resina;
• ácido de solda;
• escova;
• aditivo de soldagem (pode ser latão ou alumínio, dependendo do material do radiador);
• acetona para desengordurar;
• conjunto de chaves e chaves de fenda.

Sequência de operações

Antes de iniciar a soldagem, o radiador é removido com uma chave de fenda e um conjunto de chaves de boca.

1. O local de solda é cuidadosamente limpo com lixa e desengordurado com acetona.
   

   Alguns entusiastas de automóveis preferem limpar os radiadores com uma furadeira com bico apropriado.
2. O ácido de solda é aplicado na área limpa com um pincel pequeno. Em seguida, o metal é aquecido com um ferro de solda, cuja potência deve ser de pelo menos 250 W (se a potência não for suficiente, pode-se usar uma tocha de solda para aquecer o metal).
   

   Tanto um ferro de solda quanto um queimador são adequados para aquecer o radiador.
3. A resina é aplicada na ponta aquecida do ferro de solda, a seguir uma pequena gota de solda deve ser retirada com a ponta e aplicada na superfície tratada, fechando a rachadura. Se necessário, a operação é repetida várias vezes até que o dano esteja completamente fechado.

A sequência de ações acima é adequada apenas para reparar um radiador de cobre. Soldar um radiador de alumínio em uma garagem é muito difícil. O fato é que a superfície do alumínio é coberta por um filme de óxido. Para removê-lo, é necessário um fluxo especial (colofônia com serragem de cádmio, zinco e bismuto), que nem sempre é possível para um motorista comum. Os proprietários de carros mais experientes preparam fluxos por conta própria. A sequência de trabalho fica assim:

1. 50 gramas de resina são colocados em um cadinho especial. É aquecido com um queimador de gás. Quando a resina começa a derreter, 25 gramas de limalha de metal de bismuto, zinco e cádmio são adicionados a ela, e a serragem deve ser bem pequena, como um pó.
2. A mistura resultante é bem misturada com um garfo de aço comum.
3. A superfície danificada do radiador é limpa e desengordurada.
4. O fluxo quente com um ferro de solda é aplicado às rachaduras, isso é feito em movimentos circulares. A composição parece ser esfregada na superfície do metal até que o dano seja completamente eliminado.

Aprenda a instalar um ar condicionado em um VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Vídeo: como soldar um radiador

Conserto de radiador de ar condicionado

Teste de vazamento

Depois de reparar o dano, o radiador deve ser verificado quanto a vazamentos. Veja como é feito:

1. Todos os tubos adicionais do radiador são cuidadosamente entupidos (os plugues para eles podem ser cortados de um pedaço de borracha).
2. A água é despejada no tubo principal. Para que o radiador seja enchido até o topo.
3. Em seguida, o dispositivo deve ser instalado em uma superfície seca e deixado por 30 a 40 minutos. Se após esse tempo não aparecer água sob o radiador, ele é lacrado e pode ser instalado em um carro.

Uma segunda opção de teste também é possível, usando ar:

1. É necessário levar um recipiente no qual o radiador caiba livremente (uma bacia de tamanho médio é mais adequada para isso).
2. O recipiente está cheio de água.
3. Os tubos do radiador são selados com plugues. Uma bomba de carro comum é conectada ao tubo principal (um adaptador pode ser usado para conexão e, se não estiver disponível, a mangueira é simplesmente amarrada ao tubo com fita isolante).
4. Com a ajuda de uma bomba, o excesso de pressão é criado no dispositivo.
   

   Bolhas de ar saindo indicam que o radiador não é hermético.
5. O radiador cheio de ar é colocado em uma bacia de água. Se nenhuma bolha de ar estiver visível em qualquer lugar, o dispositivo está selado.

Limpando o radiador após o reparo

Como após o reparo do radiador, muitos detritos e compostos químicos estranhos permanecem nele, ele deve ser limpo antes de reabastecer com freon. A maneira mais fácil de fazer isso é com uma espuma de limpeza especial, que pode ser adquirida em qualquer loja de peças.

Uma mangueira para o tubo de drenagem está sempre incluída na lata de espuma.

Leia sobre auto-reabastecimento do ar condicionado: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Aqui está a sequência de limpeza:

1. Sob o painel do carro, você precisa encontrar o tubo de drenagem do radiador (geralmente uma mangueira flexível curta com uma braçadeira).
   

   O tubo de drenagem do ar condicionado está localizado próximo ao chicote de fios colorido
2. A mangueira da lata de espuma de limpeza é conectada ao tubo de drenagem e presa com uma braçadeira.
   

   O recipiente de espuma é conectado ao tubo de drenagem com um adaptador
3. O motor do carro liga. O ar condicionado também liga e é definido para o modo de recirculação.
4. O motor deve funcionar em marcha lenta por 20 minutos. Durante esse tempo, a espuma da lata terá tempo de passar por todo o radiador. Depois disso, um recipiente adequado é colocado sob o tubo de drenagem, a lata de espuma é desconectada e sai do radiador.

Saiba mais sobre diagnósticos de ar condicionado: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Vídeo: limpando o ar condicionado com espuma

Limpeza de ar condicionado. O quê e como. BG709

Assim, você pode consertar o radiador do ar-condicionado em uma garagem se o dano ao aparelho não for muito grave. Mesmo um motorista novato que pelo menos uma vez segurou cola epóxi ou “soldagem a frio” nas mãos lidará com essa tarefa. Para danos maiores, apenas a soldagem ajudará. E se o proprietário do carro não tiver as habilidades apropriadas, não se pode prescindir da ajuda de um mecânico de automóveis qualificado.