Reparamos independentemente o cilindro escravo da embreagem no VAZ 2106
Conteúdo
- Finalidade e operação do cilindro escravo da embreagem VAZ 2106
- Como remover o cilindro escravo da embreagem
- Como reparar o cilindro escravo da embreagem
- Sangrando a embreagem VAZ 2106 com a ajuda de um parceiro
- Como ajustar a haste da embreagem em um VAZ 2106
- Verificação e substituição da mangueira no cilindro da embreagem
Qualquer proprietário de um VAZ 2106 sabe como é importante um bom trabalho de embreagem. É simples: a caixa de câmbio do "seis" é mecânica e, se houver algum problema com a embreagem, o carro não cede. E o cilindro da embreagem é o que mais incomoda os donos dos "seis". Nos "seis", esses cilindros nunca foram confiáveis. Felizmente, você mesmo pode alterar essa parte. Vamos tentar descobrir como isso é feito.
Finalidade e operação do cilindro escravo da embreagem VAZ 2106
Resumindo, o cilindro de trabalho no sistema de embreagem VAZ 2106 desempenha a função de um conversor comum. Ele traduz a força do pé do motorista em alta pressão do fluido de freio no sistema hidráulico da máquina.
Ao mesmo tempo, o cilindro escravo da embreagem não deve ser confundido com o principal, pois esses dispositivos estão localizados em locais diferentes da máquina. O cilindro principal está localizado na cabine e o de trabalho está preso à carcaça da embreagem com dois parafusos. Chegar ao cilindro de trabalho é fácil: basta abrir o capô do carro.
Dispositivo de cilindro de trabalho
O cilindro escravo da embreagem consiste nos seguintes elementos:
- corpo fundido;
- pistão hidráulico;
- haste de pressão;
- mola de trabalho;
- um par de bainhas de vedação anular;
- arruela e anel retentor;
- válvulas de ar;
- tampa protetora.
O cilindro escravo da embreagem tem um design simples
princípio de funcionamento
A operação do cilindro começa no momento em que o proprietário do carro pressiona o pedal da embreagem conectado à haste:
- A haste se move e pressiona o pistão localizado no cilindro principal da embreagem. Este cilindro contém fluido de freio em todos os momentos.
- Sob a influência do pistão, a pressão do fluido aumenta, ele corre bruscamente através do sistema de mangueiras até o cilindro escravo da embreagem e começa a pressionar sua haste.
- A haste se estende rapidamente do corpo do cilindro fundido e pressiona um garfo especial, que muda bruscamente e pressiona o rolamento de liberação.
- Depois disso, os discos da embreagem são separados, o que leva à desconexão total da transmissão do motor. O motorista neste momento tem a oportunidade de ligar a marcha necessária.
- Quando o motorista tira o pé do pedal, tudo acontece na ordem inversa. A pressão em todos os cilindros é drasticamente reduzida, a mola de retorno puxa a haste do cilindro de trabalho de volta para o alojamento fundido.
- O garfo é solto e desce.
- Como os discos da embreagem não estão mais no caminho, eles se reengatam, conectando a transmissão ao motor. O carro então segue em frente na nova marcha.
Sinais de ruptura
Cada proprietário de um VAZ 2106 deve conhecer vários sinais importantes que indicam que algo está errado com o cilindro da embreagem:
- o pedal da embreagem começou a ser pressionado com facilidade incomum;
- o pedal começou a falhar (isso pode ser observado de vez em quando e constantemente);
- o nível do fluido de freio no reservatório caiu significativamente;
- havia manchas perceptíveis de fluido de freio na parte inferior do carro na área da caixa de câmbio;Se aparecerem vazamentos de fluido no cilindro escravo da embreagem, é hora de consertar o cilindro
- a troca de marchas ficou mais difícil e o movimento da alavanca de câmbio é acompanhado por um forte chocalho na caixa.
Felizmente, o cilindro da embreagem é facilmente reparável. A troca do cilindro de trabalho nos "seis" é bastante rara, e os kits de reparo para eles podem ser encontrados em quase todas as lojas de autopeças.
Como remover o cilindro escravo da embreagem
Antes de prosseguir com o reparo do cilindro da embreagem, ele deverá ser removido do carro. Aqui está o que você precisa para isso:
- alicate;
- um conjunto de chaves inglesas;
- conjunto de cabeças de soquete;
- recipiente vazio para fluido de freio;
- trapos.
Sequência de operações
É mais conveniente remover o cilindro da embreagem no orifício de inspeção. Como opção, um viaduto também é adequado. Se o motorista não tiver nem um nem outro, não adianta retirar o cilindro. O trabalho é feito na seguinte ordem:
- A mola de retorno do cilindro é removida manualmente.Nenhuma ferramenta é necessária para remover a mola de retorno do cilindro
- Há um pequeno contrapino na extremidade do empurrador. É gentilmente agarrado com um alicate e puxado para fora.O pino do cilindro pode ser facilmente removido com um pequeno alicate
- Agora solte a contraporca na mangueira do cilindro escravo. Isso é feito usando uma chave de boca de 17 mm.A contraporca na mangueira do cilindro é afrouxada com uma chave de boca de 17 mm.
- O próprio cilindro é preso ao cárter com dois parafusos de 14 mm. Eles são desparafusados com uma cabeça de soquete.Os fixadores do cilindro são desparafusados com uma cabeça de soquete de 14 mm com um colar longo
- Para retirar o cilindro é necessário segurar a ponta da mangueira pela porca com uma chave 17 mm. Com o ponteiro dos segundos, o cilindro gira e se desconecta da mangueira.
Vídeo: removendo o cilindro da embreagem no "clássico"
Como reparar o cilindro escravo da embreagem
Antes de descrever o processo de reparo do cilindro, algumas palavras devem ser ditas sobre os kits de reparo. A grande maioria dos problemas nos "seis" cilindros está associada a uma violação do aperto. E isso acontece devido ao desgaste dos manguitos de vedação do cilindro. As algemas podem ser adquiridas individualmente ou em conjunto.
Proprietários de carros experientes preferem a segunda opção. Eles pegam um kit, desmontam o cilindro e trocam todas as vedações que estão nele, independente do grau de desgaste. Essa medida simples aumenta muito a vida útil do cilindro escravo e garante que não haja vazamentos de fluido de freio por muito tempo. O kit de reparo para o cilindro escravo da embreagem "seis" consiste em uma tampa protetora e três anéis de vedação. Seu número de catálogo é 2101-16-025-16 e custa cerca de 100 rublos.
Para reparos, você precisará das seguintes ferramentas:
- alicate;
- chave de boca 8 mm;
- trapos;
- chave de fenda plana;
- vice.
Seqüência de reparo
Será extremamente difícil realizar todas as operações listadas abaixo sem um torno de serralheiro normal. Se estiverem, então você precisa fazer o seguinte:
- O cilindro da embreagem, retirado do carro, é preso em uma morsa para que a válvula de ar fique do lado de fora.
- Usando uma chave de boca de 8 mm, a válvula de ar é desparafusada e inspecionada quanto a desgaste e danos mecânicos. Se mesmo pequenos arranhões ou abrasões forem encontrados na válvula, ela deve ser substituída.
- Depois de desaparafusar a válvula, o torno é afrouxado, o cilindro é colocado na vertical e novamente preso com um torno. A tampa protetora deve ficar do lado de fora. Esta tampa é cuidadosamente retirada da parte inferior com uma chave de fenda e puxada para fora da haste.
- Agora você pode remover o próprio empurrador, já que nada mais o segura.Para extrair o empurrador, o cilindro deverá ser preso verticalmente em uma morsa
- Depois de remover o empurrador, o cilindro é novamente preso horizontalmente em um torno. O pistão localizado no cilindro é empurrado suavemente para fora dele com a ajuda da mesma chave de fenda.
- Agora o anel de trava é removido do pistão, sob o qual há uma mola de retorno com uma arruela (é necessário remover o anel de trava com muito cuidado, pois muitas vezes ele pula e voa). Seguindo o anel, a arruela é removida e, em seguida, a mola de retorno.O anel de retenção deve ser removido com muito cuidado.
- Apenas duas algemas permaneceram no pistão: frontal e traseira. Eles se revezam para abrir com uma chave de fenda fina e removê-los do pistão (alguns motoristas preferem usar um furador fino para arrancar as algemas).Para remover as algemas do pistão do cilindro, você deve forçá-las com um furador ou chave de fenda
- A superfície do pistão, liberada dos manguitos, é cuidadosamente inspecionada quanto a arranhões, rachaduras e outros danos mecânicos. Se forem encontrados amassados, arranhões, rachaduras e outros defeitos, o pistão deverá ser substituído. A mesma regra se aplica à superfície interna do corpo do cilindro: se ali forem encontrados defeitos, a melhor opção é adquirir um novo cilindro, pois tais danos não podem ser reparados.
- No lugar das algemas removidas, novas são instaladas do kit de reparo. Depois disso, o cilindro é remontado com a instalação de uma nova tampa protetora do mesmo kit de reparo.
Vídeo: desmontamos independentemente o cilindro da embreagem “clássico”
Sangrando a embreagem VAZ 2106 com a ajuda de um parceiro
A substituição do cilindro ou qualquer outra manipulação pela embreagem levará inevitavelmente à despressurização do acionamento hidráulico e à entrada de ar nas mangueiras da embreagem. Para normalizar o funcionamento da embreagem, este ar terá que ser retirado por bombeamento. Aqui está o que é necessário para isso:
- 0,5 litro de fluido de freio novo;
- um pedaço de mangueira de borracha com 30 cm de comprimento;
- chave de boca 8 mm;
- recipiente vazio para fluido de freio.
Seqüência de trabalho
Para bombeamento normal, você terá que usar a ajuda de um parceiro. É simplesmente impossível fazer tudo sozinho.
- Quando o cilindro escravo da embreagem é reparado e instalado em seu local original, o fluido de freio é adicionado ao reservatório. Seu nível deve atingir a marca superior localizada próximo ao gargalo do tanque.O fluido no reservatório da embreagem deve ser completado até a marca próxima ao gargalo
- O cilindro da embreagem possui uma válvula de ar com um encaixe. Uma extremidade da mangueira é colocada no encaixe. O segundo é colocado em um recipiente vazio (uma garrafa de plástico comum é melhor para esse fim).A outra extremidade da mangueira presa ao encaixe é abaixada em uma garrafa de plástico
- Depois disso, o parceiro deve pressionar o pedal da embreagem seis vezes. Após a sexta pressão, ele deve manter o pedal totalmente afundado no chão.
- Desaparafuse o encaixe da válvula de ar duas ou três voltas usando uma chave de boca de 8 mm. Depois de desaparafusar, um chiado característico será ouvido e o fluido de freio borbulhante começará a sair para o recipiente. É necessário esperar até que as bolhas parem de aparecer e apertar o encaixe.
- Agora, novamente, pedimos ao parceiro que pressione o pedal da embreagem seis vezes, desaparafuse o encaixe novamente e sangre o ar novamente. O procedimento é repetido até que o líquido que sai da conexão pare de borbulhar. Se isso acontecer, o bombeamento pode ser considerado concluído. Resta apenas adicionar fluido de freio novo ao reservatório.
Como ajustar a haste da embreagem em um VAZ 2106
Após concluir o bombeamento do cilindro de trabalho, é imprescindível ajustar a haste da embreagem. Isso exigirá:
- conjunto de chaves de boca;
- paquímetro de tamanho médio;
- alicate.
Seqüência de ajuste
Antes de proceder ao ajuste, deve consultar o manual de instruções da máquina.. É lá que você pode esclarecer todas as tolerâncias necessárias para a haste e o pedal da embreagem.
- Primeiro, a folga do pedal da embreagem (também conhecida como folga livre) é medida. É mais conveniente medi-lo com um paquímetro. Normalmente, é de 1-2 mm.
- Se a folga exceder dois milímetros, então, usando uma chave de boca de 10 mm, a porca localizada no limitador de folga é desparafusada. Depois disso, você pode girar o próprio limitador e definir a folga necessária do pedal.Folga livre do pedal da embreagem ajustável
- Depois que o prisioneiro restritor estiver instalado corretamente, sua porca é aparafusada no lugar.
- Agora você precisa medir a amplitude total do pedal. Deve estar na faixa de 24 a 34 mm. Se a amplitude não estiver dentro desses limites, você deve reajustar a haste e, em seguida, repetir as medições.
Vídeo: como ajustar o acionamento da embreagem
Verificação e substituição da mangueira no cilindro da embreagem
A mangueira no cilindro escravo da embreagem é uma parte extremamente crítica exposta à alta pressão do fluido de freio. Portanto, o proprietário do carro deve monitorar sua condição com muito cuidado.
Aqui estão os sinais que indicam que a mangueira deve ser trocada com urgência:
- rachaduras e outros danos mecânicos visíveis a olho nu apareceram na mangueira;
- a mangueira parece intacta, mas há manchas de fluido de freio nela (isso significa que ainda está danificada e surgiram microfissuras que o motorista simplesmente não consegue ver);
- as roscas nas extremidades das mangueiras estão parcial ou totalmente descarnadas.
Se você observar qualquer um dos itens acima, a mangueira deve ser substituída imediatamente. É melhor instalar mangueiras de embreagem VAZ padrão, seu número de catálogo é 2101-16-025-90 e o custo é de cerca de 80 rublos.
Sequência de substituição da mangueira
Antes de começar o trabalho, armazene uma garrafa plástica vazia e duas chaves de boca: 17 e 14 mm.
- O carro é conduzido para o poço e fixado com calços nas rodas. Abra o capô e encontre o local onde a mangueira do cilindro escravo está aparafusada ao tubo hidráulico da embreagem.
- A porca da mangueira principal é segurada firmemente com uma chave de 17 mm e a conexão no tubo hidráulico é desparafusada com uma segunda chave de 14 mm. Depois de desaparafusar o encaixe, o fluido de freio fluirá para fora dele. Portanto, no orifício de inspeção deve haver um recipiente para recolhê-lo (a melhor opção seria uma pequena bacia).
- A segunda extremidade da mangueira é desparafusada do corpo do cilindro de trabalho com a mesma chave de 17 mm. Existe um anel de vedação fino no cilindro sob a porca da mangueira, que muitas vezes se perde quando a mangueira é removida.. Este anel também deve ser trocado (via de regra, novos retentores vêm com novas mangueiras de embreagem).
- Uma nova mangueira é instalada no lugar da antiga, após o que uma nova porção de fluido de freio é adicionada ao sistema hidráulico.
Assim, mesmo um motorista novato pode trocar o cilindro de trabalho no "seis". Tudo o que precisa ser feito para isso é preparar cuidadosamente as ferramentas necessárias e seguir rigorosamente as recomendações acima.
