Saab 9-3 diesel 2007 revisão

Há algo sobre o estilo e o fato de que um teto de tecido desafia os elementos que o tornam atraente.

Durante anos, a Saab manteve uma capota flexível para seu conversível, mas a capota flexível de hoje faz parte de um pacote de alta tecnologia. Em primeiro lugar, é totalmente revestido e amortece efetivamente o ruído do vento e da chuva, e também corresponde à filosofia de um conversível esportivo.

O que não é verdade é o motor diesel. Conversíveis esportivos e diesel parecem giz e queijo. Agora existem dois deles: Saab 9-3 e Volkswagen Eos.

O conversível a diesel da Saab, o TiD, custa a partir de US$ 68,000 para o Linear, com o Sport adicionando US$ 2000. Auto mais.

Ele é alimentado por um turbodiesel Common Rail de 1.9 litros com 110 kW e 320 Nm de torque. Este motor também é usado nos diesels Holden Astra e seu design vem da Fiat e Alfa.

Uma transmissão manual de seis velocidades ou automática de seis velocidades opcional está disponível, com tração dianteira através de vários moduladores eletrônicos.

O diesel oferece desempenho surpreendentemente alto combinado com excelente economia de combustível de apenas 5.8 litros por 100 km. Também produz uma quantidade relativamente baixa de dióxido de carbono (166g/km) e está equipado com um filtro de partículas diesel que elimina quaisquer odores desagradáveis ​​de escape.

Apesar de ser suave e silencioso na estrada, o diesel é audível em marcha lenta e cria alguma vibração, mas nada demais.

Em um tanque, um conversível percorrerá pelo menos 1000 km e possivelmente mais se você dirigir economicamente. É impressionante.

O manual de seis marchas que usamos era excelente na estrada, passando para a quinta ou sexta marcha com aceleração instantânea.

A diferença entre gasolina e diesel nessas condições é imperceptível, exceto por uma aceleração um pouco mais forte do diesel.

Como esperado, o conversível está totalmente equipado com guloseimas como bancos aquecidos, couro, sistema de áudio premium, controle climático e controle de cruzeiro. As rodas de liga leve de 16 polegadas parecem pequenas para o carro, mas há um sobressalente em tamanho real.

O equipamento de segurança inclui proteção ativa contra capotamento, vários airbags, controle de estabilidade e cinco cintos de segurança de três pontos.

Dirigir um carro é um prazer, especialmente com o teto abaixado. Estava frio durante o test drive, mas ligamos o aquecedor e os assentos aquecidos, mas não sentimos nada.

Embora não seja um carro esportivo, o conversível é construído e confortável. Os bancos dianteiros são fáceis de entrar, mas os traseiros são um pouco mais difíceis. O porta-malas é espaçoso mesmo com o teto abaixado. Gostamos de sua aparência, especialmente nas laterais, mas o front-end é bastante típico da Saab.