S-tronic - o que é? Prós e contras. Problemas. Imperfeições.

S-tronic é um representante brilhante de caixas de engrenagens robóticas. É instalado principalmente em carros com tração nas quatro rodas ou tração dianteira. Um nome mais correto seria - caixa de velocidades pré-seletiva. O S-tronic está instalado nos carros Audi e é praticamente um análogo do Direct Shift Gearbox (DSG) da Volkswagen.

Pontos de verificação semelhantes funcionam de acordo com o mesmo esquema:

• PowerShift-Ford;
• MultiModo — Toyota;
• Speedshift DCT —Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot e muitas outras opções.

Vale a pena notar que, juntamente com a caixa de velocidades S-tronic, o R-tronic é frequentemente instalado na Audi, que difere apenas na presença de um acionamento hidráulico. A principal característica deste tipo de transmissão é a presença de dois ou mais discos de embreagem, graças aos quais a troca de marchas ocorre instantaneamente.

Em termos simples, dois redutores mecânicos são combinados com sucesso em um C-tronic, com um eixo responsável pelas engrenagens pareadas, o segundo pelas não pareadas. Assim, um disco de embreagem funciona uma vez ou outra, e o outro fica desengatado, porém, a marcha já está engatada antecipadamente e, portanto, quando o motorista precisa mudar para outra faixa de velocidade, isso acontece quase que instantaneamente sem nenhum empurra ou diminui a velocidade.

Vantagens e desvantagens do S-tronic

Os motoristas que têm a sorte de serem proprietários de carros com transmissão pré-seletiva destacam os seguintes pontos positivos:

• melhora significativamente a dinâmica do veículo;
• não leva mais de 0,8 ms para mudar de velocidade, respectivamente, o carro acelera de forma rápida e suave;
• combustível é usado de forma mais eficiente - a economia pode chegar a dez por cento.

Uma transmissão como DSG ou S-tronic suaviza quase completamente o momento da mudança, então parece que você está dirigindo em uma marcha infinitamente longa. Bem, dominar essa caixa de câmbio é muito mais fácil, pois não requer um pedal de embreagem.

Mas para tal conforto, você tem que suportar certas desvantagens, das quais também existem muitas. Em primeiro lugar, este tipo de transmissão tem um impacto significativo no custo do carro. Em segundo lugar, a manutenção também é bastante cara. O portal vodi.su recomenda adicionar ou trocar o óleo de engrenagem somente em um serviço especializado ou em um revendedor autorizado.

Além disso, conforme o desgaste, vários problemas começam a aparecer:

• se você decidir acelerar bruscamente e passar de velocidades médias para altas, solavancos ou quedas são possíveis;
• ao passar da primeira para a segunda, uma leve vibração pode ser observada;
• possíveis quedas de velocidade no momento da mudança de faixa.

Tais defeitos são observados devido ao atrito diferencial excessivo do pré-seletor.

Dispositivo de caixa de engrenagens pré-seletivo

Qualquer caixa de câmbio robótica é um híbrido de sucesso que combina todas as qualidades positivas da mecânica tradicional e da transmissão automática. É claro que um grande papel é atribuído à unidade de controle, que opera de acordo com algoritmos bastante complexos.

Assim, quando você apenas acelera o carro até a velocidade desejada, há aceleração em um par de marchas responsável pela primeira marcha. Neste caso, as engrenagens da segunda marcha já estão engatadas entre si, mas estão em marcha lenta. Quando o computador lê as leituras de velocidade, o mecanismo hidráulico desconecta automaticamente o primeiro disco do motor e conecta o segundo, as segundas marchas são ativadas. E assim vai aumentando.

Quando você atinge a marcha mais alta, a sétima e a sexta marcha automaticamente engata e marcha lenta. De acordo com esse parâmetro, a caixa robótica se assemelha a uma transmissão sequencial, na qual você pode alterar as faixas de velocidade apenas em sequência estrita - de menor para maior ou vice-versa.

Os principais elementos do S-tronic são:

• dois discos de embreagem e dois eixos de saída para marchas pares e ímpares;
• um sistema de automação complexo - uma ECU, vários sensores trabalhando em conjunto com um computador de bordo;
• unidade de controle hidráulico, que é um dispositivo de atuação. Graças a ele, o nível de pressão desejado é criado no sistema e em cilindros hidráulicos individuais.

Existem também caixas de engrenagens robóticas com acionamento elétrico. O acionamento elétrico é instalado em carros econômicos: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen e outros. Nos modelos do segmento Premium, são instalados redutores robóticos com acionamento hidráulico.

Assim, a caixa robótica S-tronic é de longe uma das mais eficientes e confiáveis. É verdade que toda a linha Audi equipada com esse tipo de transmissão (ou o R-tronic mais caro) é um carro bastante caro.

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