Ferrugem em pedaços: desde o mais recente substituto do V8 da Holden Commodore até a resposta da China ao LandCruiser Prado da Toyota, aqui estão 11 veículos retirados da venda em 2021.

Desaparecidos, mas não esquecidos, esses 11 veículos foram retirados de venda em 2021.

Para nós, entusiastas de automóveis, o Ano Novo tem sempre um tom de tristeza.

Sim, no próximo ano veremos um monte de carros novos e empolgantes para testar, inspecionar e dirigir. Por exemplo, a Ford Ranger está batendo à nossa porta. Espera-se o aparecimento do novo Toyota LandCruiser Prado. E esperamos ver pelo menos um Toyota GR Corolla.

Mas tristes despedidas vêm com novas chegadas. É como se houvesse muito pouco espaço no barco de um carro novo, então quando um entra, o outro tem que sair.

Então aqui estão 11 carros (e duas marcas) que desapareceram dos showrooms australianos este ano. Deixe-os todos enferrujar em pedaços.

Chrysler (e 300 SRT)

Perto do fim, a Chrysler parecia existir apenas como uma maneira de alimentar a Patrulha Rodoviária de Nova Gales do Sul com 300 carros de patrulha SRT, vencendo a licitação para substituir o Holden Commodore.

Portanto, é muito poético que a Chrysler mais uma vez tenha seguido o Commodore, encontrando-se a escória dos motores a gasolina em um mundo subitamente obcecado por eletrificação e eficiência.

“O impulso global para a eletrificação e o foco em SUVs levaram à consolidação de toda a linha de produtos na Austrália”, disse a empresa em comunicado.

A marca retirou o pino em novembro, quando havia menos de 30 exemplares do muscle car com motor V8 nas concessionárias, e a polícia teve que encontrar outro carro de patrulha adequado.

Audi R8

Pessoas de uma certa idade nunca esquecerão como o primeiro Audi R8 explodiu em nossos corações nos distantes 2007 anos com um poderoso motor V8 e incríveis controles manuais fechados. Era um Lamborghini construído na Alemanha e que combinação era.

E a partir daí, a história só melhorou com a introdução do motor V10, a versão conversível e, pelo menos na minha opinião, a versão de tração traseira do RWS.

Mas em setembro deste ano, o poderoso R8 foi morto para a Austrália, com a marca afirmando: “A geração atual do Audi R8 Coupe e Spyder não é mais oferecida na Austrália devido a razões de homologação local. O R8 continuará sendo construído para outros mercados."

Haval H9

O Haval H9 foi um dos modelos mais lentos no estábulo da Haval este ano, então não foi surpresa saber que o SUV pronto para off-road foi abatido em preparação para mais uma entrada no segmento (o imponente Haval Big Dog é um favorito de baixo preço).

Apenas 517 encontraram casas este ano, em comparação com os milhares de Jolyons agora estacionados em calçadas em todo o país, e por isso não há velhos ou novos para Haval.

“A produção do H9 para a Austrália já foi concluída e todo o estoque restante deve ser vendido até o final do ano”, disse o porta-voz da GWM, Steve McIver.

Nissan GT-R

Godzilla é a primeira entrada em um capítulo que chamaremos de Killed by the Rules, e o ícone japonês não está em conformidade com as novas regras de teste de colisão de impacto lateral, também conhecidas como ADR 85.

No entanto, com algumas edições especiais, incluindo o louco NISMO SV, chegando para dizer adeus à geração atual do GT-R, pelo menos ele saiu com um estrondo.

E há esperança no horizonte. Embora a Nissan não esteja ressuscitando este carro de geração, você pode imaginá-los implementando os requisitos de ADR em qualquer futuro Godzillas.

Alpino (e A110)

Mais de um vencedor Guia de carros Prêmio "Só quero um" do jornalista, o esportivo Alpine A110 é outro modelo que recebeu o golpe mortal ADR 85 na Austrália, pois seus baixos volumes de vendas não parecem justificar o trabalho de engenharia necessário para compensá-lo ao novo padrão.

E é uma pena porque o Alpine é incrível. Em vez disso, teremos que esperar pelos elogiados modelos elétricos da Alpine, previstos para meados da década.

Mercedes-AMG GT

A morte de outro ícone automotivo em um ano cheio deles, a carteira de pedidos do Mercedes-AMG GT foi fechada no final deste ano, encerrando a corrida de sete anos de um dos modelos Star mais legais.

Ele será seguido pelo conversível Mercedes-AMG SL, que será seguido pelo novo cupê GT, então fique de olho nesse espaço.

Lexus CT, IS e RC

Um trio de veículos Lexus (ou Lexi?) poderia ser adicionado à lista de chutes laterais, com a Lexus na Austrália recebendo pedidos finais para os modelos IS, CT e RC na Austrália, com entregas finais chegando em novembro.

“Temos que dizer adeus ao IS, RC e CT a partir de novembro devido a mudanças nas regras que entram em vigor antes de todos os outros mercados globais, aqui na Austrália”, disse o chefe da Lexus, Scott Thompson. 

“Para continuarmos a vender esses carros, seria necessário um redesenho. Tivemos muitas discussões com nossa empresa-mãe, avaliamos as alternativas e nossa decisão foi que queremos nos concentrar na próxima geração de veículos que surgirão em nosso caminho”.

O IS é especialmente surpreendente, uma vez que se classificou não oficialmente entre os modelos Lexus mais importantes, rivalizando com sedãs conhecidos da BMW e da Mercedes-Benz.

Renault Cajar 

O Renault Kadjar, um dos carros de vida mais curta da história australiana, foi descontinuado no início de 2021, após cerca de um ano à venda na Austrália. 

O plano, segundo a Renault, era substituir o Kadjar pelo Arkana, mas as vendas se esgotaram antes do esperado. 

Hoje aqui, amanhã não. Vale Qajar.

Honda Civic Sedan

O sedã Honda Civic está morto e você só pode culpar a si mesmo. 

Segundo a marca, os gostos australianos mudaram tanto para os SUVs que o humilde sedã simplesmente não consegue acompanhar, então foi tomada a decisão de oferecê-lo apenas como um hatchback a partir desse ponto.

"A placa de identificação do Civic continuará sendo o modelo principal na linha de próxima geração da Honda, no entanto, o estilo de carroceria sedã será eliminado localmente quando o modelo atual chegar ao fim de seu ciclo de vida", disse a marca em comunicado.

“Em meados da década de 1990, o sedã representava cerca de 60% do mercado de carros pequenos na Austrália. Nos últimos 15 anos, a proporção hatchback/sedan passou de 50/50 para 80/20 em 2020, em favor de um estilo de carroceria hatchback.”