O volante Williams, o futuro dos veículos elétricos

A indústria automotiva enfrenta um grande desafio para os carros do futuro: Baterias... Porque se você não consegue construir um carro elétrico, as baterias mudam muito lentamente. A revista de referência The Economist destaca que, para remover esses obstáculos, tanto volumosos quanto incômodos, o volante de energia cinética pode ser a solução. Referindo-se a ônibus e metrôs que experimentam com sucesso a tecnologia graças à Fórmula 1.

Referindo-se ao sistema Williams Hybrid Strength (subsidiária da equipe Williams F1) como referência, pois é baseado em um recuperador de energia nuclear, mas é miniatura e muito eficiente. Equipado com este sistema, o Porsche 911 GT3, o primeiro carro de competição próximo a um carro “universal”, pesa apenas 47 kg em vez dos 150 kg do sistema convencional. Sucesso técnico e de mídia.

Технология volante de energia cinética é um sistema recuperação de energia por meio de um volante girando a 20.000 rpm e o uso de energia de frenagem, por exemplo, para condução de curto prazo. No caso da Fórmula 1, o KERS (SREC em francês, também conhecido como Recuperação de Energia Cinética) oferece 80 cavalos extras em cada volta da pista em uma faixa de uso de 8 segundos. O volante foi silenciosamente testado pela equipe Williams F1 no inverno de 2008/2009, mas tinha uma grande desvantagem: aumentava a distância entre eixos do carro e era muito pesado.

Abandonada pela concorrência, a Williams Hybrid Power inovará nos próximos dois ou três anos, pois a empresa testará um sistema clássico de recuperação de energia alimentado por bateria a partir do próximo ano, operando com vários quilos de excesso de peso criados pelo sistema.

No entanto, a Land Rover e a Williams estão trabalhando em um volante ainda menor, que custará menos de € 1.200 para o próximo Range Rover Sport e Evoque.