Motor rotativo

Sabe-se que a maior desvantagem do motor de combustão interna tradicional é a baixa eficiência global, que consiste no baixo aproveitamento da energia contida no combustível. O remédio para isso era ser um motor com pistão rotativo.

As vantagens de tal motor seriam, entre outras coisas, tamanho pequeno, peso leve e design simples. A ideia de tal motor foi desenvolvida durante o período entre guerras do século XNUMX. Projetar um motor com pistão giratório parecia uma questão simples, mas a prática mostrou o contrário.

O primeiro motor rotativo prático foi construído apenas em 1960 pelo alemão Felix Wankel. Logo este motor começou a ser usado em motocicletas e carros da produção alemã NSU. Apesar de inúmeras tentativas, descobriu-se que uma ideia simples na prática causa muitas dificuldades, inclusive. durante a produção, não foi possível produzir uma vedação de pistão suficientemente forte.

Outra desvantagem deste motor era o alto consumo de gasolina. Quando foi dada atenção à proteção do meio ambiente, descobriu-se que os gases de escape contêm muitos hidrocarbonetos cancerígenos.

Atualmente, apenas os japoneses Mazda praticamente usam e continuam a melhorar o motor Wankel em seus carros esportivos RX. Este veículo é alimentado por um motor rotativo de 2 câmaras de 1308 cc. O modelo atual, designado RX8, é alimentado por um motor Renesis de 250 hp recém-desenvolvido. a 8.500 rpm.