Visão geral do Rolls-Royce Phantom 2008
Nem é tão caro.
Holden e especialmente a Ford ficariam muito felizes em lhe vender os fundos para fazê-lo bem abaixo de $ 50,000. Portanto, você não precisa usar um colarinho branco profissionalmente para proporcionar essa sensação especial, muito menos um capacete de segurança.
Mas é possível chegar lá e chegar lá com estilo e conforto incomparáveis sem o menor esforço. É uma sensação que apenas alguns australianos super-ricos saberão quando conseguirem um novo Roll-Royce Phantom Coupe de US $ 1 milhão este ano.
E, claro, este Carsguider indecentemente sortudo, que foi presenteado com o único cupê do continente.
E daí, eu ouço alguns de vocês resmungando? O que esse emblema de excesso de carro tem a ver com o resto dos 99.98% de nós? Aliás, essa exposição não beira o mau gosto em nosso tempo de austeridade?
Fortes argumentos aos quais responderíamos que quem se preocupa com carros (ao contrário daqueles que afirmam ser, mas cujo entusiasmo não vai além de Holden ou Ford) gostaria de saber o que é possivelmente o melhor do mundo. Em segundo lugar, a última coisa que tem a ver com o tema da Rolls-Royce é a própria relevância.
“Ninguém quer um carro de US$ 1 milhão”, diz Bevin Clayton, da Trivett Classic Rolls-Royce, um homem que venderá 22 desses carros este ano. De fato, pelo equivalente aproximado de um imposto sobre carros de luxo – cerca de US$ 300,000 – você pode comprar um Maserati GranTurismo.
"Mas uma vez que você dirige sozinho, é muito difícil voltar."
Isso é algo que os primeiros compradores do Roller, que devem ser atraídos pelo cupê, provavelmente apreciarão. Clayton afirma que eles ficariam intimidados pelo tamanho do sedã Phantom (sem mencionar a versão com entre-eixos longo), bem como o lindo cupê Drophead.
De fato, um cupê em um capacete não parece menos impressionante na estrada, nem na forma nem na aparência. Em alguns aspectos, é o mais esteticamente agradável dos três até hoje, combinando as melhores qualidades de ambos.
Dos três quartos da frente, realmente não poderia haver mais nada na terra. O emblema Spirit of Ecstasy, como sempre, fica em uma grade prateada que preenche os espelhos retrovisores e silenciosamente convida os da frente a se fundirem à esquerda. O capô é um familiar metálico polido, contrastado neste caso com a pintura Diamond Black profundamente reflexiva.
As linhas são acentuadas com duas listras vermelhas escuras, desenhadas à mão com escovas de rabo de boi. A personalidade do cupê torna-se evidente quando você se aproxima da pequena janela traseira e observa o acabamento em mogno, culminando em um painel traseiro tradicional. Se os passageiros do banco traseiro não têm o conforto de um sedã, mesmo os passageiros mais altos têm espaço mais do que suficiente enquanto olham para o teto, onde dezenas de pequenas luzes LED dão a impressão de uma noite estrelada.
Abra qualquer uma das portas de balanço suicidas e tudo é exatamente como você esperava - extensões de couro de mogno, interruptores prateados e o que Clayton diz ser uma versão um pouco mais gorda daquele volante antiquado e fino. glorioso.
O terceiro de uma nova geração de carros baseados em Phantom desde 2003, depois que a BMW resgatou a famosa marca da pobreza, oferece algo além de duas portas menores que um sedã e um teto mais forte que um Drophead. Uma dica disso é dada por tubos de escape cromados exclusivos.
O termo "esportivo" é usado com mais frequência no léxico automotivo, mas a atitude do cupê em relação a esse conceito é tão diferente do uso comum quanto o próprio Roll-Royce é diferente de meras marcas mortais. Pressione o botão "S" prateado no volante, aperte o acelerador, e o cupê de 2.6 toneladas e 5.6 metros engole a paisagem com o cheiro característico de Roll e a assertividade recém-descoberta.
O amortecimento parece mais nítido e a engrenagem é calibrada para cobrir a distância de sprint padrão em 5.8 segundos. O ronronar quase silencioso do V6.75 de 12 litros permite um tom ressonante quando pressionado. Nem um zumbido. Seria grosseiro.
Principalmente, porém, a experiência de dirigir - pelo menos durante nosso passeio pelo habitat natural do cupê nos subúrbios do leste de Sydney - continua sendo um caso de grandeza sem esforço, um sentimento quase etéreo que devolve firmemente todos os candidatos ao trono de ultraluxo ao seu lugar.
COPO FANTASMA DE ROLLS-ROYS
Custo: Leste. cerca de 1 milhão de dólares
Motor: 6.75 l / V12 338 kW / 720 Nm
Economia: 15.7 l/100 km (reivindicado)
Transmissão: RWD automático de 6 velocidades
