Caixa robótica Hyundai-Kia D6GF1
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O robô Hyundai-Kia D6GF6 de 1 velocidades ou EcoShift 6DCT foi produzido de 2011 a 2018 e foi instalado nos modelos Ceed e ProCeed de segunda geração com um motor G1.6FD de 4 litros. Esta pré-seleção com duas embreagens secas também foi instalada no cupê Veloster com o mesmo motor.
Outros robôs Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 e D8LF1.
Especificações Hyundai-Kia D6GF1
| tipo | robô pré-seletivo |
| Número de engrenagens | 6 |
| Para dirigir | frente |
| Capacidade do motor | até 1.6 litros |
| Torque | até 167 Nm |
| Que tipo de óleo derramar | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Volume de graxa | litros 2.0 |
| Troca de óleo | a cada 80 km |
| Substituição do filtro | a cada 160 km |
| Recurso aproximado | 240 000 km |
Transmissão automática de relações de transmissão Kia 6 DCT
No exemplo de um Kia Ceed 2016 com motor 1.6 litros:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Transmissões similares de outros fabricantes:
Quais carros foram equipados com a caixa Hyundai-Kia D6GF1
| Veloster1 (FS) | 2011 – 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 – 2018 |
| Processo 2 (JD) | 2013 – 2018 |
Desvantagens, avarias e problemas do RKPP 6DCT
Recebemos esta caixa apenas em 2015 e já em uma modificação modificada
Mas os primeiros proprietários não tiveram sorte, a Internet está repleta de muitas críticas negativas
Seus principais problemas não são a confiabilidade, mas solavancos constantes e fortes vibrações.
E no fórum nem sempre é observada a comutação adequada, especialmente no trânsito
O ponto fraco da transmissão é considerado o baixo recurso do pacote de embreagem e seus garfos.