Renault Megane RS 275 CUP

No meio de uma manhã quente, enquanto pintava as unhas, fui incomodado por um telefonema de um dos donos da oficina, que me ofereceu uma carcaça que precisaria de focinho para protegê-la por vários dias. Bem, não exatamente com essas palavras ...

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Sasha Kapetanovich, arquivo de Tina Torelli

“Baby, temos uma Megan para você. É amarelo, espero que goste dessa cor”, Sebá me disse por telefone. Rapidamente calculei que seria uma boa ideia deixar minha estante (Polo Fox, 94, com guarnição vermelha) com o mecânico Janez por alguns dias para arranhar um pouco… “OK, vou levar isso, deixe estar, porque é só feriado”. Em uma vila onde sou considerado patrocinador devido às frequentes trocas de chapa e supostamente um homem, todos verão que baixei os padrões (a última vez que dirigi um Peugeot 380 GTi no quintal de minha mãe, para o qual Peterhansl e eu testamos quase simultaneamente - ok, estou exagerando um pouco, mas não muito), mas você não olha o cavalo de teste na boca.

Renault Megane ainda é melhor do que um ônibus urbano, Mercedes para cima ou para baixo. E então houve uma surpresa que fez meu coração bater no modo esportivo. A vista da Copa Megana RS 275, estacionada no estacionamento da editorial, era amarela brilhante, uma sensação próxima ao êxtase que teria se apossado de mim se Peteransel me convidasse para sentar no banco do passageiro. Como é lucrativo não sair de férias! Como estou feliz por não sofrer de alcoolismo em nenhum lugar da Grécia ou da Sardenha, como minhas outras lojas de automóveis! Havia uma bomba amarela na minha frente.

Uma turbobomba da oficina Renault Sport que de outra forma explodiria depois de um tempo a 275 rpm, após o que há uma grande explosão e o primeiro paramécio habita os mares e os garanhões franceses roncam como se acompanhassem Napoleão de volta a Josefina. Da última vez, prometi a mim mesmo que, pela primeira vez, meu teste seria decente, mas não funcionaria - eles me deram o carro errado! Todas as associações que tenho com esse guerreiro da estrada um tanto retrô são apenas para adultos e, aparentemente, o carro também transmitiu algum apelo sexual para mim. Naquela noite, encontrei minha turma de corrida em Lepa Loga. É hora de uma "atualização" regular de notícias de ralis e outras corridas, sobre garotas do grid e questões tipicamente eslovenas do automobilismo. Algumas piadas caíram na minha prateleira, então a chave do coração da bomba sexual amarela caiu acidentalmente da minha bolsa na mesa. Às vezes os cordeiros estão calados, às vezes os vizinhos, e desta vez os lobos estão calados.

O Megane RS tem um poder mega-milagroso óbvio, e recebi parabéns por completar o carro de teste, uma suposta promoção no conselho editorial da revista Avto e um monte de elogios por completá-lo. Quando falei sobre meus sentimentos enquanto dirigia, novos fãs já estavam comendo nas minhas mãos. Certo, a sensação quando você se senta nos círculos esportivos de um guerreiro de estrada com um motor 2,0 turboalimentado evoca uma corrida elétrica. Com velocidades que variam de seis segundos a 100 quilômetros por hora, velocidade máxima de 255 quilômetros por hora, 360 Newton metros de torque e rodas Turini Speedline pretas de 19 polegadas calçadas com mega pneus Bridgestone Potenza, qualquer um pode escapar, mas a desvantagem é que o carro é sempre, mas sempre mais rápido do que a velocidade definida.

E não se trata apenas de aceleração ou velocidade! A essência disso, eu chamo de carro de corrida "comatoso", é a sensação de correr de G para C - da garagem até a linha de chegada. Ele literalmente enfia o nariz nas curvas, pula na estrada como um casal de homens e se agarra a ela, como um predador para sua presa. Copio da revista Top Gear Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI e Škoda Octavia vRS. Se eu quero isso para sempre? Que pergunta idiota agora?!

Foto de Tina Torelli: Sasha Kapetanovich, arquivo de Tina Torelli

Renault Megane RS 275 CUP

dados básicos

Preço base do modelo:	32.400 €
Custo do modelo de teste:	32.760 €
Poder:	201kW (275 KM)

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.998 cm3 - potência máxima 201 kW (275 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 360 Nm a 3.000 rpm.
Transferencia de energia:	o motor é acionado pelas rodas dianteiras - transmissão manual de 6 velocidades.
Capacidade:	velocidade máxima 255 km/h - 0-100 km/h aceleração 6,0 s - consumo de combustível (ECE) 7,5 l/100 km, emissões de CO2 174 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.454 kg - peso bruto permitido 1.835 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.299 mm – largura 1.848 mm – altura 1.435 mm – distância entre eixos 2.636 mm – porta-malas 377–991 60 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nós elogiamos e reprovamos

Assentos de meia corrida Recaro que cabem em todas as bundas como um pai e uma mãe, um cinto de segurança vermelho (se encaixa perfeitamente em um vestidinho preto), absorventes de choque Őhlins para uma sensação de felicidade, a voz roqueira de Akrapovich, um clique atrevido para um feliz dezembro durante todo o ano painel longo e retrô (eu um pouco antiquado), coração forte (os donos da loja de automóveis realmente dirigiram isso até o bloqueio de 250 mph em algum avião sem nome, e eu simplesmente sonhei com isso).

Aqui, este parágrafo me levou mais tempo. Pensei muito, mas descobri apenas uma coisa: o carro não é meu. Sim, e não uma família. E foi muito difícil para minha avó entrar nisso. No entanto, ele admitiu que valeu a pena ...