Revisão do Jaguar F-Pace 2021

A Jaguar anunciou que fabricará e venderá apenas veículos elétricos até 2025. Faltam menos de quatro anos, o que significa que o F-Pace que você está pensando em comprar pode ser o último Jaguar com motor real que você já possui. Heck, este pode ser o último carro com um motor que você já possui.

Então vamos ajudá-lo a escolher o certo, porque a Jaguar acaba de anunciar as últimas bebidas.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 dias)
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	7.4l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$65,400

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

O primeiro F-Pace chegou à Austrália em 2016 e, mesmo depois de todos esses anos e novos rivais, ainda o considero o SUV mais bonito de sua classe. O novo parece ser muito parecido com o antigo, mas as atualizações de estilo fizeram com que ficasse legal.

Se você quiser ver rapidamente como o design do F-Pace evoluiu do original para o novo, não deixe de conferir meu vídeo acima.

Em suma, este novo F-Pace recebeu algumas mudanças muito importantes por dentro e por fora.

A palheta de plástico do antigo F-Pace se foi. Parece estranho, mas o capô do F-Pace anterior não atingiu a grade e o cone do nariz foi ajustado para cobrir o restante da distância. Agora, o novo capô encontra uma grade maior e mais larga, e seu fluxo descendente do pára-brisa não é interrompido por uma grande linha de costura.

O emblema na grade também é mais agradável aos olhos. A cabeça de onça rosnando não está mais presa a uma grande placa de plástico de aparência horrível. A placa foi destinada ao sensor de radar de controle de cruzeiro adaptativo, mas ao aumentar o emblema da Jaguar, a placa foi capaz de caber no próprio emblema.

O emblema da cabeça de jaguar rosnando agora é um elemento maior da grade (Imagem: R-Dynamic S).

Os faróis são mais finos e as lanternas traseiras têm um novo design que parece futurista, mas sinto falta do estilo das anteriores e da forma como elas repousavam na porta traseira.

No interior, o cockpit foi redesenhado com uma tela gigante de paisagem, novos mostradores de controle climático maciços, um novo volante e o jog dial foi substituído por um vertical convencional, ainda pequeno e compacto, com costura de bola de críquete. Dê mais uma olhada no vídeo que fiz para ver a transformação com seus próprios olhos.

Embora todos os F-Paces compartilhem uma aparência semelhante, o SVR é um membro de alto desempenho da família e se destaca com suas rodas gigantes de 22 polegadas, kit de carroceria rígida, tubos de escape quádruplos, para-lama traseiro fixo SVR e capô e para-lama. orifícios de ventilação.

Para esta atualização, o SVR recebeu um novo para-choque dianteiro e aberturas maiores nas laterais da grade. Mas é mais do que apenas um exterior robusto, a aerodinâmica também foi revisada para reduzir a sustentação em 35%.

O F-Pace mede 4747 mm de ponta a ponta, 1664 mm de altura e 2175 mm de largura (Imagem: R-Dynamic S).

O que não mudou foi o tamanho. O F-Pace é um SUV de tamanho médio medindo 4747 mm, 1664 mm de altura e 2175 mm de largura com espelhos abertos. É pequeno, mas certifique-se de que cabe na sua garagem.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

O F-Pace sempre foi prático com um porta-malas grande de 509 litros e muito espaço traseiro para as pernas e para a cabeça, mesmo para mim, com 191 cm, mas o redesenho do interior adicionou mais armazenamento e facilidade de uso.

O porta-malas do F-Pace é um prático 509 litros (Imagem: R-Dynamic SE).

Os bolsos das portas são maiores, há uma área coberta sob o console central flutuante e, como sinal de bom senso e praticidade, os vidros elétricos foram movidos dos peitoris para os apoios de braços.

Isso é junto com armazenamento profundo no console central e dois porta-copos na frente e mais dois no apoio de braço dobrável traseiro.

Todos os F-Paces vêm com aberturas direcionais na segunda linha (Imagem: R-Dynamic SE).

Os pais ficarão felizes em saber que todos os F-Paces possuem saídas de ar direcionais na segunda fila. Além disso, há ancoragens de suspensão para cadeiras de criança ISOFIX e três sistemas de retenção top-tether.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Há um Jaguar F-Pace para cada orçamento, desde que seu orçamento esteja entre US$ 80 e US$ 150. Essa é uma faixa de preço bem grande.

Agora vou mostrar os nomes das turmas e devo avisá-lo que será lamacento e um pouco confuso, como rafting, mas não tão molhado. Colete salva-vidas?

Existem quatro classes: S, SE, HSE e o SVR superior.

Todos estes são padrão no pacote R-Dynamic.

Existem quatro motores: P250, D300, P400 e P550. Vou explicar o que isso significa na seção de motores abaixo, mas tudo que você precisa saber é que "D" significa diesel e "P" para gasolina, e quanto maior o número, mais potência ele tem.

Os bancos dianteiros com ajuste elétrico são padrão a partir do acabamento básico (imagem: R-Dynamic SE).

A classe S está disponível apenas com o P250. O SE vem com uma escolha de P250, D300 ou P400. O HSE vem apenas com o P400, enquanto o SVR tem direitos exclusivos sobre o P550.

Depois de tudo isso? Excelente.

Portanto, a classe de entrada é oficialmente chamada de R-Dynamic S P250 e custa US $ 76,244 (todos os preços são MSRP, excluindo viagens). Acima está o R-Dynamic SE P250 por US$ 80,854, seguido pelo R-Dynamic SE D300 por US$ 96,194 e o R-Dynamic SE P400 por US$ 98,654.

Quase pronto, você está indo muito bem.

O R-Dynamic HSE P400 custa US$ 110,404, enquanto o King F-Pace está em primeiro lugar com o P550 SVR por US$ 142,294.

Começando como padrão, uma nova tela sensível ao toque de 11.4 polegadas vem de fábrica (Imagem: R-Dynamic SE).

Bem, não foi tão ruim assim, foi?

Do acabamento básico, uma nova tela sensível ao toque de 11.4 polegadas, navegação por satélite, Apple CarPlay e Android Auto, entrada sem chave, partida por botão, controle climático de duas zonas, bancos dianteiros elétricos, estofamento de couro, faróis e traseira de LED são padrão. -faróis e porta traseira automática.

O S e SE de nível básico acima vêm com um estéreo de seis alto-falantes, mas mais recursos padrão, como um sistema de áudio Meridian de 13 alto-falantes e bancos dianteiros aquecidos e ventilados, aparecem quando você entra no HSE e no SVR. Um painel de instrumentos totalmente digital é padrão em todos os acabamentos, exceto na versão S.

A lista de opções é extensa e inclui um head-up display (US$ 1960), carregamento sem fio (US$ 455) e uma chave de atividade (US$ 403) que parece um iWatch que bloqueia e desbloqueia o F-Pace.  

Um painel de instrumentos totalmente digital é padrão em todos os acabamentos, exceto na versão S (imagem: R-Dynamic SE).

Preços das tintas? Narvik Black e Fuji White são padrão nos modelos S, SE e HSE sem custo adicional. SVR tem sua própria paleta padrão e inclui Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue e Hakuba Silver. Se você não tiver um SVR, mas quiser essas cores, será de US $ 1890, obrigado.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

Os nomes dos motores Jaguar soam como formulários que você precisa preencher quando solicita uma hipoteca.

O P250 é um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 2.0 litros com 184 kW e 365 Nm de torque; D300 - turbodiesel de seis cilindros de 3.0 litros com capacidade de 221 kW e 650 Nm; enquanto o P400 é um motor a gasolina de seis cilindros turbo de 3.0 litros com 294 kW e 550 Nm.

O P250 é um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 2.0 litros com 184 kW e 365 Nm de torque (Imagem: R-Dynamic S).

O P550 é um motor V5.0 de 8 litros superalimentado que desenvolve 405 kW e 700 Nm de torque.

A classe SE oferece uma escolha entre o P250, D300 e P400, enquanto o S vem apenas com o P250 e o SVR é alimentado apenas pelo P550.

O D300 e o D400 são motores novos, ambos em linha de seis, substituindo os motores V6 do antigo F-Pace. Excelentes motores, eles também são encontrados no Defender e Range Rover.

A Jaguar chama os híbridos leves D300 e P400, mas não se deixe enganar por essa terminologia. Esses motores não são híbridos no sentido de que um motor elétrico funciona para acionar as rodas junto com um motor de combustão interna. Em vez disso, o híbrido leve usa um sistema elétrico de 48 volts para ajudar a aliviar a carga do motor, ajudando-o a funcionar e operar eletrônicos como o controle climático. E sim, ajuda a economizar combustível, mas não fumaça.

Não importa qual você escolha, todos esses motores têm muitos resmungos, todos eles têm uma transmissão automática de oito velocidades e tração nas quatro rodas.

Você também provavelmente está olhando para os mais recentes motores de combustão interna para o F-Pace. A Jaguar anunciou que só venderá veículos elétricos após 2025.

Quatro anos e tudo. Escolha sabiamente.

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Quanto combustível consome? 7/10

Não faz sentido que a Jaguar tenha anunciado que será totalmente elétrica até 2025, mas não oferece um híbrido plug-in em sua linha australiana, especialmente quando estiver disponível no exterior.

A Jaguar diz que isso também não faz sentido, mas com isso eles querem dizer sentido comercial ao trazê-lo para a Austrália.  

Então, por motivos de economia de combustível, eu abaixo o F-Pace. Sim, o D300 e o P400 usam tecnologia híbrida inteligente, mas isso não é suficiente para economizar combustível.

Portanto, o consumo de combustível. O consumo oficial de combustível do P250 a gasolina é de 7.8 l/100 km, o diesel D300 consumirá 7.0 l/100 km, o P400 consumirá 8.7 l/100 km e o P550 V8 a gasolina consumirá 11.7 l/100 km. Estes valores são valores de "ciclo combinado" após uma combinação de condução aberta e urbana.

Como é dirigir? 8/10

Meus dois carros de teste no lançamento australiano do novo F-Pace foram o R-Dynamic SE P400 e o R-Dynamic S P250. Ambos foram equipados com o Road Noise Reduction System, que vem com o opcional Meridian Stereo de US$ 1560 e reduz o ruído da estrada que entra na cabine.

O que eu preferiria? Olha, eu estaria mentindo se não dissesse que o SE P400, com seu elegante seis em linha que aparentemente tem tração infinita, custa US $ 20 mil a mais que o S P250, e nenhum motor tem um grunhido baixo. , e ambos manusear e andar quase de forma idêntica. .

Esse passeio suave foi aprimorado neste novo F-Pace, e a suspensão traseira foi reajustada para não ser tão rígida.

A direção ainda é afiada, mas o controle da carroceria é melhor e mais silencioso neste F-Pace atualizado.

Em estradas sinuosas e rápidas, testei o S P250 e o SE 400, ambos com desempenho admirável, com motores responsivos, excelente manuseio e um interior sereno (graças à tecnologia de cancelamento de ruído).

A segunda parte do teste ocorreu no trânsito da cidade durante a maior parte da hora cada, o que não é agradável em nenhum carro. Os assentos agora mais largos do F-Pace eram confortáveis ​​e de suporte, mas a transmissão mudou suavemente e, mesmo nas rodas de 22 polegadas no SE e nas rodas de liga leve de 20 polegadas no S, o passeio foi excelente.  

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 100,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

O F-Pace recebeu a classificação ANCAP de cinco estrelas mais alta quando testado em 2017. O padrão futuro são tecnologias de segurança avançadas, como Frenagem de Emergência Automática à Frente (AEB), Assistente de Ponto Cego, Assistente de Manutenção de Faixa e Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro.

Essa tecnologia é ótima, mas nos cinco anos desde que o primeiro F-Pace foi lançado, o hardware de segurança foi ainda mais longe. Portanto, embora o AEB possa detectar pedestres, ele não foi projetado para funcionar com ciclistas, não possui um AEB traseiro, sistemas de prevenção e um airbag central. Todos esses são elementos que não eram comuns em 2017, mas agora estão na maioria dos carros cinco estrelas de 2021.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

No lançamento do novo F-Pace, a Jaguar anunciou que todos os seus veículos seriam cobertos por uma garantia de cinco anos, sem limite de quilometragem, um aumento da garantia de três anos oferecida anteriormente.  

O novo F-Pace Jaguar tem garantia de cinco anos sem limite de quilometragem (Imagem: R-Dynamic SE).

Intervalos de serviço? O que eles são? O F-Pace avisará quando precisar de manutenção. Mas você deve se inscrever para um plano de serviço de cinco anos que custa US$ 1950 para o motor P250, US$ 2650 para o D300, US$ 2250 para o P400 e US$ 3750 para o P550.

Veredicto

O F-Pace recebeu um novo estilo, novos motores e mais praticidade, tornando-o um veículo off-road ainda melhor do que nunca. Você pode escolher seriamente qualquer uma das variedades e ficar satisfeito com sua compra. Quanto à questão do motor...

A Jaguar diz que o motor de combustão interna ainda está a alguns anos de distância, mas sabemos exatamente quantos quatro anos tem porque a empresa registrou que mudará para um motor totalmente elétrico até 2025. marca o fim de uma era – com um motor a gasolina de quatro cilindros, um turbodiesel de seis cilindros, um motor a gasolina de seis cilindros em linha com turbocompressor ou um impressionante V8? 

O melhor nesta linha é o R-Dynamic SE 400, que tem luxo suficiente e potência mais do que suficiente.