Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 кВт) Privilege
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Quem disse mais é mais? Um número colossal de 85 por cento dos clientes da família Scenic anterior optou pelo Grand mais curto em vez do mais longo, dando aos engenheiros muito trabalho para preparar a próxima geração que está a caminho: é possível que o Grand pegue um mais curto. e o irmão mais novo?
Isso será difícil, pois os compradores eslovenos preferem comprar apartamentos de um quarto um pouco menores, mais curtos e com menos desperdício (tanto em termos de energia quanto de espaço) e mais baratos. Assim, não se deve simplesmente concluir que Negrand é simplesmente melhor. Quanto a quem!
Grand poderá ser adotado após o final do teste de duas semanas, pois ele nos convenceu totalmente de seu espírito de família. Lá fora, devido às superfícies significativamente maiores e iluminação completamente diferente, será mais difícil substituí-lo pelo Negrand, o que é definitivamente positivo. Embora o formato de uma minivan dependa em grande parte da usabilidade, o Grand Scenic é um produto de bom design.
Os faróis grandes predominam, tanto dianteiros quanto traseiros, e a grande máscara no pára-choque dianteiro e o largo pescoço acima dele são imediatamente impressionantes. Dados de fábrica mostram que o novo Grand cresceu sete centímetros de comprimento e três centímetros de altura em comparação com a geração anterior. Quase ousaríamos dizer que o ganho é perceptível sem o uso de um medidor. Como se Grand quisesse pegar um Espace maior.
A janela frontal Grand é interessante porque é enrolada nas bordas, o que também significa melhor visibilidade e é um belo elemento de design. Normalmente, uma pessoa se senta. Alto para um painel volumoso, muito macio ao toque. Dizem que só os europeus procuram suavidade no interior, o que significa nada mais do que o Grand é feito ao gosto europeu.
Se começarmos pelo fim: há uma grande porta traseira, cuja janela não se abre separadamente, mas há uma fechadura malfadada, por causa da qual empilhadeiras descuidadas baterão nos solavancos. Eles ficarão satisfeitos com o fato de que não tem paredes laterais e uma pequena altura de carga, bem como um porta-malas muito grande com uma base de 564 litros, sob o qual o sexto e o sétimo assento estão escondidos no fundo plano, ambos custam 650 euros.
Você não precisa deles? Então você obtém uma bota básica de 645 litros, com um consumo médio de combustível 0 km inferior em 1 litro, o que é quatro gramas menos CO100 por quilômetro. Você precisa deles? Esperamos sinceramente que você esteja planejando montá-los apenas para crianças de altura média. Com um aumento de até 2 centímetros, não haverá problemas, mas eles surgirão quando os três tipos tiverem que ser ocupados por passageiros adultos com pernas moderadamente desenvolvidas. Uhh, alguns joelhos não serão os mais felizes.
Na verdade, o banco de trás pode ser para a sogra, e você deve avisá-la para ter cuidado ao passar pelos assentos da fileira do meio dentro e fora do carro. A vantagem dos bancos traseiros é a facilidade de instalação. A poucos centímetros do painel - seus joelhos no céu. Poucos carros têm tanto espaço.
Com assentos tipo 170 ajustáveis longitudinalmente de XNUMX mm que também podem ser ajustados como encostos e dobrados e inclinados para a frente (sem fundo plano) para aumentar o espaço do porta-malas, e as mesas do encosto dos bancos dianteiros são a vida no mundo. O Grand Scenic é muito agradável no meio. A menos que você tenha uma bunda de adulto e sente-se em um assento central moderadamente modesto, o que o deixará nervoso por causa dos cintos de segurança apertados. Osh.
É ainda melhor sentar na frente. Ambos os bancos também são ajustáveis em altura de série no equipamento Dynamique, e há bastante espaço para os joelhos (especialmente na frente do passageiro dianteiro). Ainda não mencionamos as cabeças, mas não se preocupe, você pode escolher vários estilos de cabelo com qualquer penteado entre os cinco primeiros lugares. Mesmo com um permanente. Os sensores estão localizados no meio do painel.
Eles são digitais (display TFT), em contraste com a tela de navegação certa, visíveis em qualquer luz, e ao mesmo tempo oferecem várias visualizações: noite (fundo escuro) e dia (fundo claro), talvez apenas velocidade (sempre digital) . exibido, o tacômetro (com um campo amarelo em 5.500 1.9 rpm, que nunca atinge o dCi) mostra uma imagem analógica ou digital. Juntamente com os dois sensores principais, já existem todas as outras informações sobre a temperatura, receptor de rádio e quantidade de combustível no tanque, bem como uma impressão do computador de bordo e funções especiais (freio de estacionamento automático acionado ...).
O relógio é exibido na extrema direita da tela do sistema de navegação, mas, infelizmente, para que o motorista possa vê-lo, duas condições devem ser atendidas, o que é muito raro: não deve haver iluminação muito forte acesa a rua e o sistema de navegação devem ser trocados ... sobre. Existem três tomadas e, quando o armazém foi inundado, faltava pelo menos uma de alta qualidade.
Telefone celular, gravador de voz, etc. quatro gavetas sob os tapetes na frente dos assentos, em uma prateleira em frente à alavanca de câmbio ou no espaço para duas bebidas embaixo dela, em uma prateleira acima do joelho esquerdo do motorista ou em uma gaveta na frente de um passageiro. Hmm, onde coloquei minha multa de estacionamento?
Não se preocupe, embora o Grand tenha mais de 4 metros de altura, ele é transparente devido ao seu recorte acentuado e às grandes janelas, então você não terá problemas para estacionar ou olhar as garagens. Você também pode pensar nos sensores de estacionamento, que não funcionaram bem no teste Scenic, já que os da frente enlouqueceram e pareciam gritos furiosos quando paramos em um cruzamento a mais de um metro e meio do carro da frente. de nós. Graças a Deus, os sensores dianteiro e traseiro podem ser desativados separadamente.
Fica convincentemente na Grand Scenic Road. A inclinação não é muito, o ESP liga automaticamente em velocidades acima de 50 km / h quando desligado. O Grand não é um atleta, vai para o outro extremo - o conforto é de primeira, principalmente se soubermos que o eixo traseiro é semirrígido. Se você está procurando um carro familiar espaçoso que combina conforto com letra maiúscula, o Grand Scenica é definitivamente imperdível. Você pode se desculpar.
A traseira, quando não carregada, balança um pouco ao passar sobre lombadas laterais e, quando carregada, a imagem é mais tranquilizadora, embora o Grand também funcione de forma confiável vazia, apenas a sensação é melhor na traseira completa. O volante será mais familiar para os fãs de curvas fáceis. A alavanca de câmbio está convenientemente localizada, a troca de marchas é precisa e ainda há trabalho a ser feito ao passar de uma ranhura para a próxima.
Acreditamos que as coisas podem ser ainda melhores. O turbodiesel de 1 quilowatts de 9 litro mostrou um consumo de combustível muito estável e favorável nos testes: uns bons oito litros. É barulhento em partidas a frio, mas quando chega à temperatura de operação, você só vai ouvir durante a aceleração, e não deve acontecer com muita frequência, pois há torque e potência suficientes em rotações médias.
Lá, a cerca de 1.800 rpm, o dCi é um diesel típico: hesita um pouco, depois cospe na mão e agarra para trabalhar. O 130 dCi, como esta versão se chama oficialmente 1.9 dCi, é um dos motores mais adequados para esta carroceria. Ele também confirmou isso com flexibilidade nas medidas, onde também se mostrou com uma distância de parada muito curta.
Recomendamos escolher um veículo com chave inteligente, pois nada mais bonito do que entrar em um carro que se destranca, apertando o botão de partida do motor, arrancando, apertando o botão de desligamento do motor e apenas saindo. O Grand Scenic é autotravante e também assume o freio de mão como padrão.
Veja a lista de equipamentos padrão na página de dados técnicos (no final do teste), apenas diga que o Grand Scenic também pode ser equipado com slots USB e AUX para conectar players de música ou armazenamento USB, todas as janelas das portas laterais estão abertas. potência, ambos os espelhos laterais à direita, banco do passageiro dianteiro rebatível em mesa de série (dirigiria mais alguma coisa?), o ar condicionado no teste Grande era dual-zone, o rádio tem interface Bluetooth. É realmente um privilégio ter um carro que faz o possível para fazer parte da família.
Dusan Lukic: Cara a cara
“O fato de que o Grand Scenic é novo é óbvio por fora e por dentro como um todo. Os novos medidores (na verdade, a tela LCD em que são pintados) são ótimos. Claro, personalizável, legível. No início, ficam tão entusiasmados que a pessoa passa algum tempo sem saber as desvantagens: o motor não funciona em baixas rotações, depois fica muito nervoso, é desconfortável sentar e o volante está muito longe. Por outro lado, o novo Scenic também é bastante instável nas curvas, mas ao mesmo tempo muito confortável em estradas ruins. Totalmente propriedade da família, incluindo o porta-malas. Escolha um motor melhor (gasolina) e você não vai perder. "
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 кВт) Privilege
dados básicos
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 16.800 € |
| Custo do modelo de teste: | 25.590 € |
| Poder: | 96kW (131 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 10,9 com |
| A velocidade máxima: | 195 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 5,5l / 100km |
| Garantia: | 2 anos de garantia geral e móvel, 3 anos de garantia de verniz, 12 anos de garantia contra ferrugem. |
| Revisão sistemática | 30.000 km |
Custo (até 100.000 km ou cinco anos)
| Serviços regulares, obras, materiais: | 1.344 € |
|---|---|
| Combustível: | 8.610 € |
| Pneus (1) | 964 € |
| Seguro obrigatório: | 3.280 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.490 (€ |
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| Comprar | € 26.408 0,26 (custo em km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - montado transversalmente na frente - diâmetro e curso 80 × 93 mm - cilindrada 1.870 cm? – compressão 16,6:1 – potência máxima 96 kW (131 cv) a 3.750 rpm – velocidade média do pistão à potência máxima 11,6 m/s – potência específica 51,3 kW/l (69,8 cv/l) - torque máximo 300 Nm a 1.750/min - 2 árvores de cames na cabeça (corrente) - 4 válvulas por cilindro - injeção de combustível common rail - turbocompressor de gás de escape - refrigerador de ar de admissão. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor aciona as rodas dianteiras - transmissão manual de 6 velocidades - velocidades em marchas individuais de 1000 rpm: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; 30,54. 39,45; v. 47,89; VI. 7 - rodas 17J × 205 - pneus 55/17 R 1,98 H, círculo de rolamento XNUMX m. |
| Capacidade: | velocidade máxima 195 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,9 s - consumo de combustível (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, emissões de CO2 145 g/km. |
| Transporte e suspensão: | limusine - 5 portas, 7 lugares - carroceria autossustentável - suspensão individual dianteira, pernas de mola, triângulos triangulares, estabilizador - eixo traseiro, molas, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), disco traseiro, ABS, rodas do freio de mão traseiro (interruptor ao lado da alavanca de câmbio) - volante de cremalheira e pinhão, direção elétrica, 3,1 voltas entre pontos extremos. |
| Massa: | veículo vazio 1.493 kg - peso total permitido 2.153 kg - peso permitido do reboque com freio: 1.300 kg, sem freio: 740 kg - carga permitida no teto: sem dados. |
| Dimensões externas: | largura do veículo 1.845 mm, via dianteira 1.536 mm, via traseira 1.539 mm, distância ao solo de 11,3 m. |
| Dimensões internas: | largura dianteira 1.480 mm, meio 1.480, traseira 1.260 mm - comprimento do assento dianteiro 500 mm, assento do meio 450, assento traseiro 430 mm - diâmetro do volante 365 mm - tanque de combustível 60 l. |
| Caixa: | Volume do baú medido com um conjunto padrão AM de 5 malas Samsonite (278,5 L no total): 5 lugares: 1 mala (36 L), 1 mala (85,5 L), 2 malas (68,5 L), 1 mochila (20 L). l). 7 lugares: 1 mala de avião (36 l), 1 mochila (20 l). |
Nossas medidas
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 24% / Pneus: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Condição de quilometragem: 1.213 km | |
| Aceleração 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,9 anos ( 126 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,8 / 10,7s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 10,6 / 12,7s |
| A velocidade máxima: | 195km / h (NÓS.) |
| Consumo mínimo: | 8,1l / 100km |
| Consumo máximo: | 8,2l / 100km |
| consumo de teste: | 8,2 l / 100km |
| Distância de frenagem a 130 km / h: | 62,4m |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 37,4m |
| Mesa AM: | 39m |
| Ruído a 50 km / h na 3ª marcha | 56dB |
| Ruído a 50 km / h na 4ª marcha | 54dB |
| Ruído a 50 km / h na 5ª marcha | 52dB |
| Ruído a 50 km / h na 6ª marcha | 52dB |
| Ruído a 90 km / h na 3ª marcha | 62dB |
| Ruído a 90 km / h na 4ª marcha | 600dB |
| Ruído a 90 km / h na 5ª marcha | 58dB |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 57dB |
| Ruído a 130 km / h na 4ª marcha | 66dB |
| Ruído a 130 km / h na 5ª marcha | 65dB |
| Ruído a 130 km / h na 6ª marcha | 64dB |
| Ruído ocioso: | 38dB |
| Erros de teste: | mau funcionamento dos sensores de estacionamento dianteiros |
Avaliação geral (340/420)
Grand Scenic é agora aos nossos olhos um dos carros mais familiares do mercado.
Exterior (12/15)
Muito bem e uma das melhores vans limusinas.
Interior (108/140)
O medidor mostra que o Toyota Verso testado na edição anterior é mais espaçoso, mas o Grand é mais convincente em seus materiais e acabamento.
Motor, transmissão (52
/ 40)Embalagem confortável, mas sem tendência à desnutrição técnica.
Desempenho de direção (55
/ 95)Ele permanece seguro na estrada, estável mesmo em altas velocidades.
Desempenho (30/35)
O motor é flexível e potente o suficiente para ter confiança na velocidade.
Segurança (49/45)
Elogie a curta distância de parada. A competição oferece mais airbags.
Economia
Consumo de combustível e preço de compra favoráveis e apenas uma garantia média.
Nós elogiamos e reprovamos
forma
amplitude
flexibilidade da segunda fila de assentos
entrada e saída fáceis (primeiras duas filas de assentos)
numerosos espaços de armazenamento
equipamento padrão rico
conforto
posição segura da estrada
utilidade
porta-malas grande (cinco assentos)
motor econômico
relação qualidade-preço
trava protuberante do tronco
barril alargado sem fundo plano
roda sobressalente na parte traseira (lama)
uso condicional de sexto e sétimo lugares
assento do meio desconfortável na segunda fila
relógio (visibilidade)
