Renault Grand Scenic - conforto francês

Os franceses são muito bons em projetar carros confortáveis ​​acima da média. O melhor exemplo disso é o Renault Grand Scenic. De momento, esta é uma das melhores ofertas na classe das carrinhas de 7 lugares.

A terceira geração do Scenica, que está no mercado desde 2009, recebeu uma pequena atualização há alguns meses. As mudanças não são significativas, mas definitivamente beneficiaram a van francesa. A versão de 7 lugares do Grand aqui descrita (assim como o “regular” Scenic) recebeu luzes diurnas de LED na parte inferior do para-choque, e todo o design dianteiro ficou mais dinâmico e moderno. Deve-se admitir que o Scenic uniformemente branco, montado em aros de 17 polegadas, decorado com trilhos de teto prateados, apesar das dimensões menos compactas da versão Grand, parece bastante atraente. Esta certamente não é uma van anônima como o Peugeot 5008 ou o VW Sharan.

O interior luminoso do nosso Scenica é agradavelmente iluminado pela luz que entra pelo teto panorâmico. Como resultado, a cabine parece ainda mais espaçosa do que realmente é. Mas o espaço não é sua única vantagem. O conforto está quase no DNA dos carros franceses, e o Scenica não é diferente.

Você pode continuar falando sobre os próprios encostos de cabeça. Quantas vezes você viu a cabeça de um passageiro adormecido cair do encosto de cabeça em uma direção ou outra? Não existe tal inconveniente no Scenic. A van Renault tem os melhores apoios de cabeça nesta classe de veículos. Para um PLN 540 adicional, você pode não apenas ajustar o ângulo de inclinação, mas também dobrar suas bordas para melhor apoiar sua cabeça. Uma solução simples conhecida das aeronaves da Embraer, mas engenhosa e eficaz em sua simplicidade. É estranho que outros fabricantes ainda não o usem.

E o que mais? Excelentes bancos, bagageira até 1863 litros e muitas soluções práticas. Espaço de arrumação monstruoso no apoio de braço móvel, gavetas sob os assentos, bolsos espaçosos nas portas, ampla oportunidade para acomodar confortavelmente um lugar para 7 pessoas ... Os franceses, como quase ninguém, sabem desenhar carros ideais para longas -viagens de longa distância, durante as quais os passageiros simplesmente se sentem bem.

O motorista também ficará feliz. Seu "local de trabalho" é exemplar. A alavanca da transmissão manual está localizada próxima ao volante, que é ajustável em ambos os planos. O display digital localizado no centro do painel, especialmente o tacômetro, certamente leva algum tempo para se acostumar. Também leva algum tempo para encontrar uma posição confortável onde o aro do volante não interfira na exibição de velocidade. não consegui!

Os indicadores digitais têm a vantagem de que a forma como as informações são exibidas é fácil de mudar. Podemos escolher não apenas cores diferentes, mas também diferentes temas de tacômetros. O gadget é tão bom quanto não é muito útil. Também não há problemas em controlar a navegação do TomTom usando o painel familiar da Renault (com um pequeno joystick) localizado no apoio de braço.

As características de condução de um furgão francês também contribuem para uma atmosfera de viagem confortável. Fica no extremo oposto do que podemos experimentar dirigindo um Ford ou VW. A suspensão da Renault é agradavelmente macia. Não é um compromisso entre leve esportividade e conforto. Nada disso. Scenic se concentra no conforto intransigente e não é tímido sobre isso. A primeira curva passada mais dinamicamente deixará claro que este carro foi projetado para um passeio suave e silencioso. E aqui funciona muito bem.

Especialmente quando o motor diesel dCi de 1,6 litro com 130 cv está funcionando sob o capô. Esta é uma unidade bem conhecida e suas vantagens e desvantagens são familiares aos usuários da Nissan. dCi é econômico e pode consumir pouco mais de 5 litros por 100 quilômetros. Graças a isso, o alcance real do Scenica é de cerca de 1000 km. Em termos de desempenho, é improvável que a moto impressione alguém. A partir de 130 cv e 320 Nm pode atingir 100 km/h em pouco mais de 11 segundos, mas quando há mais pessoas e bagagem a bordo, a potência começa a diminuir um pouco. Não está bem abaixo de 1700 rpm, até o qual o motor permanece surdo a todos os sinais do pedal do acelerador.

De qualquer forma, em velocidade de rodovia, a unidade trabalha culturalmente e não se impõe pelos sons de seu trabalho árduo. Deve-se admitir que toda a cabine do Scenic é muito bem insonorizada e não interfere em ruídos desnecessários durante a viagem.

И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.