Renault 4. Van francesa histórica

Em 4 de outubro de 1961, a Casa della Losanga foi apresentada no Salão Automóvel de Paris. Renault 4, um dos carros que seria um dos mais vendidos do mundo depois do Fusca e do Ford T. La R4 nascido da vontade Pierre Dreyfus para contrariar o sucesso do 2CV Citroen e substituir 4CV (agora na lista há dez anos e não está mais em sintonia com os tempos), mas desatualizado Dofinuaz (versão station wagon Juvaquatre pré-guerra). A pesquisa no Projeto 112 começou em 1956. 

Requisitos R4

Em suma, o novo pequeno Renault era para ser um carro pequeno, um carro para mulheres, van prática para carregar e descarregar mercadorias bem como no tempo livre.

Característica distintiva do modelo: piso em que a carroceria pode ser facilmente trocada, transformando o sedan em um veículo comercial, earquitetura mecânica totalmente avançada, o que permitiu deixar grandes espaços livres na cabine e no porta-malas.

Além disso, entre as restrições para designers: o preço final não deve ultrapassar 350 mil francos, facilidade de manutenção e confiabilidade em quaisquer condições climáticas.

Portanto, os engenheiros franceses optaram por minimizar os custos. interior muito espartanoCom banco traseiro dobrável transformou o carro em uma van. O compartimento de carga traseiro era acessado por meio de um amplo "Porta dos fundos". 

especificações 

La o impulso do primeiro R4 foi para a frente, o primeiro em Losanga a ter sempre modelos de retrovisor na lista, enquanto Motor de 4 cilindros e caixa de câmbio eles foram adquiridos diretamente da 4CV e da Dauphine. Essa escolha foi ditada pela necessidade de conter os custos de produção, mesmo que parecessem desatualizados.

Furgonetta R4, versão de trabalho

O primeiro Renault 4 no Salão Automóvel de Paris de 1961 foi apresentado em três opções de potência e acabamento, mas uma opção comercial ele chegará em alguns meses.

La Van R4, Classificado como tipo R 2102, ofereceu uma carga útil de 300 kg e características idênticas às do carro, mas com pneus mais largos. Um contador chamado Girafa, acima da porta dos fundos.

Restyling e desenvolvimento da versão van

Em 1966, ocorre o primeiro restyling: modelo tipo R 2105 trouxe como dote um aumento na carga útil, que ultrapassava 350 kg, a gama de vans do modelo foi reabastecida com um modelo com capacidade de 5 cv, tipo R 2106.

Em 71 apareceu uma nova versão com motor de 845 cc. telhado de plástico levantado e capacidade de carga de até 400 kg. Em 75, 8 centímetros de comprimento foram adicionados e a carga útil foi aumentada para 440 kg dependendo da versão "van longa" ou "pausa longa".

I janelas laterais as vans esmaltadas começaram a deslizar em 1978, quando uma delas também foi lançada. versão pickup... 1982: as vans R4 podem ser convertidas em GLP e o motor de 782 cc deu lugar a um dos 845. 

Fim do mito

O Renault 4 não foi produzido apenas na França, como seu design foi concebido como carro mundial ou seja, um veículo que colonizaria o mundo inteiro. No total eles eram 27 países onde R4 foi produzidoTantos que seis em cada dez foram vendidos no exterior e cinco em cada dez foram construídos no exterior.

O decreto sobre o fim do Renault 4 foi a entrada em vigor Euro 1 padrão (1993), já era inconveniente fazer mudanças significativas, como injeção eletrônica e conversor catalítico: no final de dezembro de 1992, a última amostra saiu das linhas de montagem.