Que tipo de óleo colocar no motor e na caixa de câmbio do Lada Largus

Muitos proprietários da Largus nem mesmo se aproximaram da marca quando é necessário trocar o óleo do motor de um carro. Mas certamente existem aqueles que já percorreram 15 km em seu carro e chegou a hora de trocar o óleo da fábrica por um novo. E então todos têm a dúvida de como tratar o motor de seu Largus para que seu recurso seja o mais longo e eficiente possível.

Certamente, com base na experiência anterior, muitos proprietários têm suas próprias considerações sobre que tipo de óleo colocar no motor. Gostaria de compartilhar minha opinião sobre isso, visto que já fiz uma substituição, claro que um pouco antes do previsto. Então, independente do tipo de carro que eu tenha, sempre usei semissintéticos, no frio o start-up é muito melhor do que no mineral, e as propriedades detergentes são melhores.

Então, meu último carro foi um VAZ 2111 com um motor convencional de oito válvulas e ZIC A + era despejado lá o tempo todo, ele é vendido em latas azuis de 4 litros. Sua classe de viscosidade é 10W40, que é bastante adequada para operação na parte europeia da Rússia. Abaixo de -20, nossa temperatura raramente cai, por isso é bastante adequado. Para obter informações detalhadas sobre as classes de viscosidade dos óleos de motor para Lada Largus e não só, consulte a tabela abaixo:

Óleos de motor recomendados pela fábrica da Avtovaz para Lada Largus:

Por que escolhi ZIC? Aqui tenho uma opinião especial sobre este assunto. Em primeiro lugar: uma caixinha de metal, que de alguma forma deixa a esperança de que o interior não seja uma farsa, mas sim o original. Em segundo lugar, este óleo de motor tem aprovações de uma empresa como a Mercedes-Benz, e isso diz muito. E em terceiro lugar: usei meus carros por mais de 200 km nele, depois de retirar a tampa da válvula, não havia placa ou fuligem nem perto, a limpeza é quase como um motor novo.

O motor funciona suavemente nele, dá partida perfeitamente, mesmo no calor, mesmo no frio intenso. O consumo é praticamente zero, e dirijo com cuidado, não permito rpm acima de 3000. Portanto, esta é puramente minha opinião pessoal. Eu derramei Shell-Helix uma vez, mas houve problemas com um vazamento por baixo da tampa da válvula e em alguns outros lugares, então mudei imediatamente de volta para o ZIC. Há, claro, uma pequena desvantagem, este recipiente não é muito conveniente em termos de baia, não há gargalo e mais uma coisa: como o recipiente é de metal, não é visível quanto óleo resta nele. De resto, só há vantagens para mim. Compartilhe sua experiência, quem despeja o que no motor e quais resultados você tem?