Recomendações de mistura de anticongelante

A necessidade de reabastecer o nível de fluido no sistema de arrefecimento do motor ocorre com bastante frequência e, como regra, para os motoristas que monitoram o carro e olham periodicamente sob o capô para verificar o nível de óleo, fluido de freio e o tanque de expansão XNUMX.

As lojas de automóveis oferecem uma grande variedade de anticongelantes de diferentes fabricantes, cores e marcas. Qual comprar “para completar”, se não houver informações sobre a substância que foi despejada no sistema anteriormente? O anticongelante pode ser misturado? Vamos tentar responder a esta pergunta em detalhes.

O que é anticongelante

O anticongelante automotivo é um líquido não congelante que circula no sistema de refrigeração e protege o motor do superaquecimento.

Todos os anticongelantes são uma mistura de compostos de glicol com água e aditivos inibidores que conferem as propriedades anticongelantes anticorrosivas, anticavitação e antiespuma. Às vezes, os aditivos contêm um componente fluorescente que facilita a localização de vazamentos.

A maioria dos anticongelantes contém 35 a 50% de água e ferve a 110⁰C. Neste caso, surgem bloqueios de vapor no sistema de refrigeração, reduzindo sua eficiência e levando ao superaquecimento do motor.

Em um motor quente, a pressão em um sistema de refrigeração em funcionamento é muito maior que a pressão atmosférica, então o ponto de ebulição aumenta.

Fabricantes de automóveis em diferentes países desenvolveram muitas opções para formulações anticongelantes.

O mercado moderno é guiado pelas especificações da Volkswagen. De acordo com a especificação VW, os anticongelantes são divididos em cinco categorias - G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.

Tais designações se estabeleceram no mercado e são indicadas nas instruções para carros.

Breve descrição das classes de refrigerante

Então, a descrição do refrigerante de acordo com a especificação VW:

• G11. Refrigerantes tradicionais feitos de etilenoglicol e água com aditivos de silicato. Venenoso. Cor verde ou azul.
• G12. Refrigerantes de carboxilato à base de etilenoglicol ou monoetilenoglicol com aditivos orgânicos modificadores. Eles melhoraram as propriedades de transferência de calor. Líquido vermelho. Venenoso.
• G12+. Refrigerantes híbridos com aditivos orgânicos (carboxilato) e inorgânicos (silicato, ácido). Combine as qualidades positivas de ambos os tipos de aditivos. Venenoso. Cor vermelha.
• G12++. Refrigerantes híbridos. A base é etilenoglicol (monoetilenoglicol) com aditivos orgânicos e minerais. Protege eficazmente os componentes do sistema de arrefecimento e o bloco do motor. Líquido vermelho. Venenoso.
• G13. Uma nova geração de anticongelantes chamado "lobrid". Uma mistura de água e propilenoglicol inofensivo, às vezes com a adição de glicerina. Contém um complexo de aditivos de carboxilato. Ambientalmente amigável. Cor vermelho, vermelho-violeta.

É permitido misturar refrigerantes de cores diferentes

A cor do anticongelante nem sempre permite que seja atribuída a uma classe específica. O principal objetivo do corante é facilitar a busca de vazamentos e determinar o nível de refrigerante no tanque. As cores vivas também alertam para os perigos da “ingestão”. A maioria dos fabricantes é guiada por padrões de marketing, mas nada os impede de pintar o refrigerante em uma cor arbitrária.

Determinar a classe do refrigerante pela cor da amostra retirada do sistema de refrigeração não é totalmente confiável. Após o uso prolongado de refrigerantes, seus corantes se decompõem e podem mudar de cor. É mais seguro se concentrar nas instruções do fabricante ou nas entradas do livro de serviço.

Um mestre consciencioso que realizou a manutenção com a substituição do anticongelante, com certeza, colocará um pedaço de papel no tanque indicando a marca e a classe do líquido que ele abasteceu.

Com bastante confiança, você pode misturar líquidos "azuis" e "verdes" da classe G11, que incluem o Tosol doméstico. As proporções de água e etilenoglicol mudarão, assim como as propriedades do próprio refrigerante, mas não haverá deterioração imediata na operação do sistema de refrigeração.

Ao misturar as classes G11 e G12, como resultado da interação de aditivos, formam-se ácidos e compostos insolúveis que precipitam. Os ácidos são agressivos com tubos, mangueiras e vedações de borracha e polímero, e a lama obstruirá os canais no cabeçote do bloco, o radiador do fogão e encherá o tanque inferior do radiador de refrigeração do motor. A circulação do refrigerante será interrompida com todas as sérias consequências.

Vale lembrar que os refrigerantes da classe G11, incluindo o Tosol nativo de todas as marcas, foram desenvolvidos para motores com bloco de cilindros de ferro fundido, radiadores de cobre ou latão. Para um motor moderno, com radiadores e um bloco de liga de alumínio, os líquidos “verdes” só podem prejudicar.

Os componentes anticongelantes são propensos à evaporação natural e fervura quando o motor está funcionando sob cargas pesadas por longos períodos de tempo ou em altas velocidades em viagens longas. A água resultante e o vapor de etilenoglicol sob pressão no sistema saem pela válvula de “respiração” na tampa do tanque de expansão.

Se for necessário "completar", é melhor usar um líquido não apenas da classe desejada, mas também do mesmo fabricante.

Em situações críticas, quando o nível do líquido de arrefecimento caiu abaixo do nível permitido, por exemplo, em uma longa viagem, você pode usar o “life hack” das gerações anteriores e encher o sistema com água limpa. A água, com sua alta capacidade térmica e baixa viscosidade, seria um excelente refrigerante se não causasse corrosão de metais. Depois de adicionar água, continue dirigindo, olhando para o medidor de temperatura com mais frequência do que o habitual e evitando longas paradas geladas.

Ao despejar água no sistema de refrigeração, ou um anticongelante “vermelho” de origem duvidosa comprado em uma barraca de beira de estrada, lembre-se de que no final da viagem você terá que trocar o refrigerante, com a lavagem obrigatória do sistema de refrigeração.

Compatibilidade com anticongelante

A possibilidade de misturar anticongelantes de diferentes classes é indicada na tabela.

As classes G11 e G12 não podem ser misturadas, usam pacotes de aditivos conflitantes; Fácil de lembrar:

• G13 e G12++, que contêm aditivos do tipo híbrido, são compatíveis com quaisquer outras classes.

Após misturar líquidos incompatíveis, é necessário lavar o sistema de refrigeração e substituir o refrigerante pelo recomendado.

Como verificar a compatibilidade

O anticongelante de autoverificação para compatibilidade é simples e não requer métodos especiais.

Pegue amostras - iguais em volume - do líquido no sistema e daquele que você decidiu adicionar. Misture em uma tigela transparente e observe a solução. Para verificar o estudo, a mistura pode ser aquecida a 80-90°C. Se após 5-10 minutos a cor inicial começou a mudar para marrom, a transparência diminuiu, apareceu espuma ou sedimento, o resultado é negativo, os líquidos são incompatíveis.

A mistura e adição de anticongelante devem ser guiadas pelas instruções do manual, utilizando apenas classes e marcas recomendadas.

Concentrar-se apenas na cor dos líquidos não vale a pena. A conhecida empresa BASF, por exemplo, produz a maioria de seus produtos em amarelo, e a cor dos líquidos japoneses indica sua resistência ao gelo.