Regulador de pressão MAZ

O desempenho e a confiabilidade do sistema de freio do carro são a chave para sua operação segura. Portanto, as peças de reposição utilizadas no processo de reparo e manutenção devem ser de alta qualidade. Ao operar caminhões MAZ, é recomendável instalar apenas peças de reposição originais adquiridas de fornecedores confiáveis.

Qualquer veículo MAZ possui inicialmente vários sistemas de freio: trabalho, estacionamento, reserva, auxiliar. Além disso, os freios instalados no semi-reboque podem ser ativados adicionalmente.

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Entre os elementos que afetam diretamente o funcionamento do sistema de freio está o regulador de pressão, que mantém a pressão ideal no sistema pneumático do carro. Na MAZ, o regulador também desempenha a função de desumidificador, retirando a umidade do ar injetado no sistema pelo compressor. Pode haver várias versões da unidade, por exemplo, com saída de calor. Entre outras opções, a presença ou ausência de um adsorvedor, a tensão de alimentação do aquecimento elétrico, etc.

O uso de reguladores com adsorvedor é necessário para veículos em que o sistema de freio opera com um valor de pressão na faixa de 6,5-8 kgf/cm2. Durante a operação, periodicamente descarrega ar na atmosfera, evitando a ocorrência de excesso de pressão. Quando a unidade é ligada, a pressão no sistema fica dentro de 0,65 MPa e, quando desligada, seu valor cai para 0,8 MPa.

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Em casos de aumento de pressão de até 1,0-1,35 MPa, o excesso de ar é removido pela válvula de segurança. O princípio de operação de tal regulador de pressão é extremamente simples. Sob condições padrão, o compressor puxa o ar para dentro da carcaça, de onde é direcionado através de uma válvula de retenção para os cilindros de ar.

O regulador foi originalmente projetado para funcionar em condições adversas, para que possa permanecer operacional em baixas temperaturas de até -45 graus e a uma temperatura de 80 graus. A potência nominal do dispositivo é de 125 watts. A maioria dos modelos opera em 24 V, mas também existem versões projetadas para 12 V. O aquecedor (se houver) é ligado ao funcionamento em temperatura abaixo de +7 graus e é desligado quando a temperatura atinge +35 graus.

Causas de falha do regulador de pressão?

Se um elemento se desviar do modo de operação ideal, é necessário verificá-lo com reparo ou substituição subsequente.

O funcionamento da peça está associado à necessidade de ajustes periódicos. Isso é necessário não só para trocar o regulador ou suas peças individuais, mas também para qualquer operação relacionada à substituição de peças de reposição para o sistema pneumático do carro. Também é desejável realizar inspeções regularmente para permitir a detecção precoce de problemas.

Você pode fazer assim:

Dê o parafuso de ajuste para reduzir a pressão ao mínimo. Alguns reguladores exigem o uso de uma tampa de ajuste sobre a mola. Quando um parafuso é aparafusado, há um aumento constante da pressão devido à diminuição do volume interno.
O aumento da pressão para valores máximos é alcançado aumentando o número de juntas usadas. Eles estão localizados sob a mola da válvula.

Ao fazer os ajustes, é necessário confiar nas recomendações do fabricante e também monitorar constantemente a alteração dos indicadores de pressão no painel da máquina, onde existe um manômetro adequado.

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No processo de verificação e ajuste, também é necessário levar em consideração a intensidade da conexão com a operação do compressor. Na maioria dos casos, a interrupção de seu trabalho pode ser notada por um som de assobio característico.

Regulador de pressão MAZ

Apesar do fato de reguladores de pressão muito confiáveis com uma longa vida útil serem instalados nos veículos MAZ, eles não estão 100% protegidos contra a ocorrência de certas falhas. Na maioria das vezes eles estão associados a:

Dutos de ar entupidos.
Desgaste de elementos individuais.
Molas quebradas.
Filtros desgastados.

Qualquer um dos mau funcionamentos acima causa falhas que acompanham a operação do regulador com um adsorvedor. Em alguns casos, podem ser observadas quedas de pressão significativas no sistema pneumático, que são praticamente impossíveis de ajustar. Com o tempo, isso leva à falha não apenas do regulador, mas de todo o sistema pneumático, que é afetado pela alta pressão.