Trator de caminhão popular MAZ-504
O trator de caminhão MAZ-504 baseado no chassi da nova família de caminhões da Minsk Automobile Plant começou a ser produzido em 1965. Após 5 anos, o carro foi modernizado, a montagem foi realizada até 1977. Esses carros foram enviados aos clientes sob o índice 504A.
Dispositivo e características técnicas
O trator está equipado com um chassi de estrutura com suspensão de mola dependente. Amortecedores hidráulicos são introduzidos no projeto da suspensão dianteira, molas adicionais são usadas na traseira. Um suporte de reboque é instalado na travessa traseira do chassi, projetado para evacuar o carro. Acima do eixo de tração há um assento de 2 pivôs com travamento automático. Uma característica distintiva do trator são 2 tanques de combustível com capacidade de 350 litros cada, localizados nas longarinas do chassi.
A modificação básica foi equipada com um motor diesel YaMZ-180 de 236 cavalos de potência com um sistema de refrigeração líquida forçada. O trator MAZ-504V foi distinguido pelo uso de um motor YaMZ-240 de 8 cilindros e 238 cavalos de potência. O aumento da potência do motor teve um efeito positivo na dinâmica do trem rodoviário, que era utilizado para o transporte internacional. A modernização realizada em 1977 não afetou o índice do modelo, que foi produzido em pequenos lotes até 1990.
Os carros estão equipados com uma caixa de 5 velocidades e uma embraiagem de fricção a seco de 2 discos. O eixo traseiro recebeu um par principal cônico e engrenagens planetárias adicionais de 3 eixos localizadas nos cubos das rodas. A relação de transmissão total é de 7,73. Para parar o trem rodoviário, são usados freios a tambor com acionamento pneumático.
Em descidas longas ou estradas escorregadias, é usado um freio motor, que é um amortecedor giratório no tubo de escape.
O caminhão está equipado com direção hidráulica, o ângulo de rotação das rodas dianteiras é de 38°. Para acomodar o motorista e 2 passageiros, foi utilizada uma cabine metálica com beliche separado. Para dar acesso à unidade de força, a cabine se inclina para frente, há um mecanismo de segurança que impede a descida espontânea da unidade. Também é instalada uma trava que fixa a cabine na posição normal.
O banco do motorista e o banco lateral do passageiro são montados em amortecedores e são ajustáveis em várias direções. Um aquecedor conectado ao sistema de arrefecimento do motor foi incluído como padrão. O ar circula por meio de um ventilador e através de portas de vidro rebaixadas ou grades de ventilação.
Dimensões gerais e características técnicas do MAZ-504A:
- comprimento - 5630mm;
- largura — 2600 mm;
- altura (sem carga) - 2650 mm;
- base - 3400mm;
- distância ao solo - 290mm;
- massa admissível do trem rodoviário - 24375 kg;
- velocidade (em plena carga em uma estrada horizontal) - 85 km / h;
- distância de parada (a uma velocidade de 40 km / h) - 24 m;
- consumo de combustível - 32 litros por 100 quilômetros.
Na fábrica de automóveis de Minsk, foram criadas 2 modificações experimentais com um arranjo de rodas de 6x2 (515, com eixo rolante) e 6x4 (520, com bogie traseiro balanceado). As máquinas foram testadas, mas não chegaram à produção em massa. A planta produziu em série a versão 508B, equipada com redutor em ambos os eixos, enquanto o projeto não previa a instalação de uma caixa de transferência com fileira reduzida. O equipamento foi usado como tratores para caminhões de madeira.
Para trabalhar com semi-reboques basculantes, foi produzida a modificação 504B, que se destacou pela instalação de uma bomba de óleo de engrenagem e um distribuidor hidráulico. Após a modernização em 1970, o índice do modelo mudou para 504G.
Preços e análogos do carro
O custo dos tratores MAZ-504 V que passaram por uma grande revisão é de 250 a 300 mil rublos. O equipamento não está em condições originais. É impossível encontrar máquinas ou tratores das primeiras séries projetados para trabalhar com semi-reboques basculantes. Essa equipe trabalhou por vários anos e foi liquidada; substituiu-o de fábrica por um novo. Os análogos são o trator MAZ-5432, equipado com um motor diesel turboalimentado de 280 cavalos de potência, ou o caminhão MAZ-5429, equipado com um motor atmosférico YaMZ 180 de 236 cavalos de potência.
