Ajuste da folga da válvula

Na maioria dos carros hoje, você pode esquecer atividades como ajustar o aperto das válvulas. A maioria, mas não todos.

Há também projetos que exigem verificações periódicas de liberação.

Entre os carros com vários anos e mais de uma década, quase todos os motores exigem ajuste de válvulas.

A folga das válvulas é necessária para o correto funcionamento do motor, pois devido à dilatação térmica dos materiais e ao desgaste sistemático dos elementos, é necessário garantir o correto funcionamento do motor, ou seja, válvulas bem fechadas. No entanto, essa lacuna deve ter um valor apropriado. Muito ou pouco afeta negativamente a longevidade do motor e a operação adequada. Grandes folgas causam ruído metálico adicional e desgaste acelerado nas válvulas, ressaltos da árvore de cames e balancins. Por outro lado, pouca ou nenhuma folga pode levar ao fechamento incompleto da válvula e a uma queda de pressão na câmara de combustão. Se as válvulas não estiverem em contato com as sedes das válvulas, elas não poderão resfriar, sua temperatura aumentará e, como resultado, o obturador da válvula poderá ser danificado (queimado).

Esta situação será mais rápida no GPL porque a temperatura de combustão é ligeiramente superior à da gasolina. Além disso, quando a composição do gás é ajustada com muita moderação, a temperatura de combustão aumenta ainda mais. Os reparos do motor serão caros. E tudo isso pode ser evitado ajustando sistematicamente as válvulas. O custo desta operação é muito pequeno em relação ao custo da revisão posterior do motor.

Na grande maioria dos carros produzidos atualmente, as folgas das válvulas são reguladas por elevadores hidráulicos. É o mesmo com quase todos os carros novos. Apenas Honda e Toyota não têm certeza sobre o sistema hidráulico e ainda os verificam periodicamente quanto a falhas. válvula. Os carros mais antigos variam, mas pode-se generalizar que, se um motor tiver quatro válvulas por cilindro, provavelmente é controlado hidraulicamente. As exceções são alguns motores Ford, Nissan e, claro, Honda e Toyota. Por outro lado, se o motor tiver duas válvulas por cilindro, as montagens provavelmente precisam ser ajustadas. VW e Opel são uma exceção aqui. Nos motores dessas empresas, as válvulas não precisavam ser ajustadas por muito tempo.

Ajustar as válvulas na maioria dos veículos é uma operação simples. Tudo o que você precisa fazer é remover a tampa da válvula e tudo o que você precisa é de uma chave inglesa e uma chave de fenda para ajustar. No entanto, em alguns modelos (Toyota), o ajuste é complexo e requer conhecimentos e ferramentas especiais, pois as árvores de cames e, portanto, a correia dentada, devem ser removidas.

A frequência do ajuste da folga varia muito. Em alguns carros, isso deve ser feito em todas as inspeções e, em outros, apenas na substituição da correia dentada, ou seja, o spread é de 10 a 100 mil. km. Se o motor estiver funcionando com gás liquefeito, o ajuste da válvula deve ser realizado até duas vezes mais.