Auto Sportive usado: Porsche Carrera 997 – Auto Sportive

Carros esportivos usados: Porsche Carrera 997 – Carros esportivos

Há pouco a fazer: o Porsche Carrera é um dos melhores esportes do mercado. A sua linha muito pessoal, o seu tamanho reduzido, a sua versatilidade e a acessibilidade aos seus desempenhos tornam-no num automóvel verdadeiramente único. Se pensarmos então que os alemães são cinquenta anos que continuam a aperfeiçoá-lo, então não é de admirar. Os Carrera também estão entre os carros mais vendidos no mercado de usados: objetos para colecionadores e presas atraentes para todos os entusiastas. Os números não são proibitivos (a menos que você vá para os modelos especiais), assim como os custos de manutenção.

CONDUZINDO O 997

La Porsche Carrera 997 é um salto significativo sobre o 996 em termos de dirigibilidade, mas ainda requer respeito. A sensação, quando você vai duro, é que as rodas dianteiras levantam do chão, mas é apenas uma sensação. Uma vez que ele se acostuma, no entanto, ele percebe que háum 997 é um carro muito fácil de dirigir: o motor traseiro garante uma tração imensa e não há dúvida de que poderia facilmente suportar o dobro da cavalaria. O 997 com motor 3,6 fica mais vazio em baixas rotações do que o 3,8 S, mas no topo do conta-rotações mostra mais excitação e mais raiva. De qualquer forma, a potência não é surpreendente (a Golf R de 300 cv impressiona mais), mas a entrega, a forma como ele acelera e o som são de partir o coração. O boxer de seis cilindros da Porsche possui uma gama única de sons, que vão desde roucos a metálicos para o grito grosso que cresce com o empurrão nas costas. Mas a sensação mais bela que o 997 transmite é aquela sensação de harmonia entre todos os componentes (caixa de câmbio, motor, direção e chassi) aliada à sensação de compacidade e agilidade de qualquer sedan. É um carro desportivo que pode realmente ser utilizado todos os dias, graças também ao consumo de combustível aceitável (pode fazer 10 km / l) e à boa visibilidade. Mesmo na cidade, com chuva, trânsito urbano e frio congelante, o 997 é um bom lugar para se estar.

O 911 PARA ESCOLHER

Existe algo para todos no mercado de segunda mão e agora está lá Porsche Carrera 997 aquele com o preço mais atraente. A linha 997 ainda é muito atual e ainda tem sua própria dirigibilidade, resultando em alguns aspectos "mais 911" do que o nova geração 991. O motor cantilever ainda sente muito (mesmo que não assuste você como no 996) e o nariz parece flutuar sob aceleração, mas a direção hidráulica dá um feedback muito melhor do que o elétrico mais moderno. O Carrera 997 é também o primeiro 911 a ser vendido nas versões standard e S (além das habituais versões Turbo, GT3, Cabrio…). O "básico" tem um motor boxer 3,6 de 325 cv, enquanto o S tem um 3,8 de 355 cv e uma carroceria mais arredondada. Um bom espécime com menos de 80.000 km custa cerca de 40.000 euro e a diferença de preço entre as duas versões é pequena (cerca de 2.000 euros), enquanto para a versão Cabrio demora cerca de 5.000 euros a mais. O Carrera 4S custa um pouco mais (cerca de 4.000-5.000 a mais que o S) mais, mas também é o que tem o melhor valor, além de ser o mais solicitado. Também é preferível optar por modelos equipados com caixa de velocidades manual, mais fiáveis ​​e mais divertidos de conduzir.

Versões após o 2008 desfrute de um restyling estético (podem ser reconhecidos pelos faróis traseiros de LED) e um motor equipado com injeção direta de gasolina, com consequente aumento de potência de 20 cv para o Carrera básico e 30 cv para as versões S e 4S. O visual do Mk2 é decididamente mais moderno (até no interior), mas a diferença de preço é grande.