Ajuste de cambagem. Colapso faça você mesmo

Não será novidade para ninguém que uma curvatura incorretamente ajustada pode levar não apenas à deterioração da qualidade do pneu, mas também ao alto consumo de combustível. Por isso, vale a pena abordar com responsabilidade a exibição de um colapso.

Por conta própria ajustar a curvatura nada difícil, como pode parecer à primeira vista. Vamos tentar considerar esta questão em detalhes e dar o melhor conselho para novos mecânicos. A estabilização de um par de volantes é o aspecto mais importante que afeta a estabilidade do carro na estrada. O que isto significa? As rodas devem se mover em linha reta e, contornando a curva, retornam à sua posição original.

A partir disso, a necessidade urgente de um procedimento de estabilização da roda é explicada de forma muito simples. Quando o carro está em movimento, as rodas que não estão estabilizadas se movem para o lado como resultado dos solavancos da estrada. Em seguida, o motorista deve retornar as rodas para a posição desejada (retilínea). Como isso acontece o tempo todo, a pessoa ao volante fica mais cansada. Além disso, os contatos da caixa de direção se desgastam mais rapidamente. E com o aumento da velocidade, a crescente instabilidade torna-se insegura.

O que determina a estabilização das rodas direccionais? A resposta é simples: a partir de sua convergência ou colapso. Ajuste de curvatura rodas podem ser produzidas em oficinas de automóveis, mas é bem possível resolver este problema e suas próprias mãos.

Sinais de que o alinhamento das rodas precisa ser ajustado

A primeira coisa a fazer é determinar se o ajuste de curvatura é necessário.

Vejamos ponto a ponto:

1. Partida contínua de um carro de um determinado curso de movimento retilíneo em uma direção ou outra.
2. Desgaste irregular dos pneus.
3. Ao examinar a ranhura do piso da roda dianteira ao longo do eixo de rotação, você precisa examinar as bordas dessa ranhura. As bordas são as mesmas - isso significa que não há motivo para se preocupar, se uma delas tiver alguma nitidez e a outra não, você terá um problema. Mas você deve prestar atenção a isso apenas ao dirigir com calma. Se você é fã de velocidade rápida, essa condição pode ser enganosa.
4. Dificuldade de manobra.

A presença de pelo menos um desses sintomas indica que você precisa instalar o colapso da convergência. motoristas com alguma experiência em reparo de automóveis do tipo faça você mesmo, com um forte desejo, podem realizar o colapso por conta própria.

Como o colapso é regulado?

Para reparar você vai precisar de:

• régua;
• giz;
• conjunto padrão de ferramentas;
• cordão com fio de prumo;
• uma área plana com um poço ou um elevador.

 

Primeiro você precisa descobrir: com que precisão a convergência foi feita antes. Aqueles. Posição “zero” na cremalheira de direção durante o movimento retilíneo. Como reproduzi-lo? Seguimos outras instruções:

1. Estacione a máquina em uma superfície plana.
2. Em seguida, gire o volante o máximo possível em uma direção, fazendo uma marca na parte superior do volante (no meio do círculo) gire o volante totalmente para o outro lado. Nesse caso, você precisa contar o número de revoluções inteiras e partes de um círculo inteiro (compartilhamentos).
3. Quando calculado, divida o valor recebido por 2 e gire o volante para esta posição.

Se este resultado coincidir com a posição usual do volante, então a posição “zero” do rack é definida. Se não, você terá que fazer você mesmo.

Como definir a posição "zero"?

você precisa remover o volante, para fazer isso, desaparafuse a porca. Depois de fixá-lo na posição “zero” calculada por nós (os raios do volante devem estar localizados simetricamente). Agora vamos nos concentrar nesta posição. Para verificar a si mesmo, você precisa girar o volante para a esquerda / direita alternadamente - em ambas as direções, ele deve girar o mesmo número de rotações, portanto, gire o volante para o lado até o limite, conte-os.

Em seguida, você precisa soltar as porcas de travamento das extremidades do tirante. Uma haste deve ser desaparafusada um pouco e a segunda deve ser torcida pelo mesmo número de revoluções (isso é muito importante!). Este procedimento pode ser realizado uma vez e não altera mais a posição do volante. E no futuro - apenas para regular a convergência.

 

Como ajustar o alinhamento das rodas?

Depois de verificar a retidão, você precisa verificar o grau de congestionamento do transporte, a pressão nos pneus, se a suspensão e o mecanismo de direção estão presos com segurança para uma batida quando o volante é girado. Depois disso, você já pode começar a verificar e ajustar a convergência.

Para determinar o nível de convergência das rodas, você deve calcular a diferença entre os pontos do aro na frente e atrás de seu eixo geométrico. Para fazer isso, você precisa usar uma corrente especial com uma régua ou um tensor.

Para medir o dedo do pé, a régua é instalada entre as rodas, de modo que as pontas dos tubos fiquem encostadas na lateral dos pneus e as correntes toquem o solo. Quando você coloca a seta na posição zero, o carro deve rolar um pouco para frente para que a régua fique atrás do eixo da roda. Neste caso, a seta deve mostrar o nível de convergência. Em caso de descumprimento da norma, esta deve ser corrigida.

Para ajustar o alinhamento das rodas, você precisa girar os acoplamentos das hastes de direção laterais. Quando esta operação é realizada, as porcas de controle devem estar bem apertadas.

Ajuste de curvatura

O processo mais difícil é verificar e ajustar a curvatura, mas também pode ser feito por conta própria. Para fazer isso, o carro sobe para que as rodas não toquem no chão. Depois disso, você precisa calcular os locais do mesmo desvio na lateral dos pneus. Com as rodas na posição reta, pendure uma carga ao lado da roda. Marcas de giz são feitas ao redor da circunferência da roda na parte superior e inferior. Usando uma linha de prumo, calcule a distância da borda à linha.

A diferença de distância entre o peso do fio e a parte superior do aro é o nível de cambagem.Para a precisão do procedimento, role o carro para que a roda gire 90? .. Repita várias vezes e registre os resultados.

em seguida, remova a roda do carro e solte os 2 parafusos que prendem o suporte do amortecedor à articulação da direção. Em seguida, deslocamos a junta de direção para dentro ou para fora, em qual direção e a que distância depende dos resultados de suas medições. É assim que você pode definir o ângulo de cambagem desejado. Após o procedimento, você precisa apertar os parafusos, colocar a roda e fazer as medições novamente.

Lembre-se de que em carros com tração traseira, a norma do ângulo de curvatura das rodas dianteiras é permitida, em algum lugar na faixa de +1 a +3 mm, e para carros com tração dianteira, essa norma é de -1 a +1mm.

Depois de concluir todo o procedimento, não se esqueça de verificar o aperto de todos os parafusos que você ajustou. E após concluir o ajuste de cambagem, verifique o alinhamento do veículo na estrada.

Ao fazer o alinhamento das rodas com as próprias mãos, lembre-se de que você precisa fazer medições várias vezes (pelo menos três) e depois tirar a média aritmética. Se o alinhamento das rodas for ajustado corretamente, o veículo não se moverá para o lado durante a condução e o desgaste da banda de rodagem será uniforme.

Todo o procedimento de ajuste é realizado novamente se, após o trabalho realizado, a máquina ainda “sair” da trajetória do movimento retilíneo. Cambagem ou convergência incorreta também serão indicadas pelo desgaste irregular do pneu, portanto, o diagnóstico do pneu também não será supérfluo.

 

A auto-realização de um procedimento tão difícil economizará uma quantia decente de dinheiro, mas lembre-se de que, para a maioria dos carros modernos, é recomendável realizar um alinhamento / colapso das rodas nos serviços do carro. Além disso, você pode assistir a um vídeo tutorial sobre como fazer seu próprio alinhamento de rodas aqui.