Desmonte a cabeça do cilindro
Remova a tampa da cabeça do cilindro, afrouxe a corrente de sincronização, remova as árvores de cames, remova as capas do motor
Kawasaki ZX6R 636 modelo 2002 - saga de restauração de carros esportivos: 10ª série
A cabeça do cilindro é a parte superior do bloco do motor - acima dos cilindros - que contém as câmaras de combustão, velas de ignição e válvulas. Normalmente, você precisa desmontar a cabeça do cilindro para substituir a vedação da cabeça do cilindro, a vedação que evita vazamentos. O selo não é caro (cerca de trinta euros, um pouco mais caro se você comprar uma bolsa com todos os lacres do motor), mas o tempo de desmontagem é longo e, portanto, caro na concessionária. E tome cuidado, esta não é uma operação simples e, portanto, requer um mínimo de experiência e habilidades.
Resumindo, já desmontei o máximo de peças possíveis para ver a minha cabeça de cilindro agora. Quando se trata de atacá-lo (literal e figurativamente), lembro-me de uma solução simples: leve a motocicleta à minha concessionária, peça gentilmente ao mecânico que instale a helocoil sem desmontar nada e volte para casa no caminho. Somente. Mas não, môoooossieur disse que seria detido se eu mesmo me mostrasse ... e se eu aproveitar isso poooouuuuur ...
Respire fundo e eu volto para minhas costas. Para mim, um motor que se preza. Cuidarei dos torques de aperto dos vários elementos e farei o meu melhor. Desde então, tenho sonhado em usar uma chave de torque!
A cabeça do cilindro é forte, complexa e frágil ao mesmo tempo. Uma peça, cuja fraqueza nem sempre podemos adivinhar, e até agora. Especialmente ao desmontar. Ele contém e retém os elementos básicos e está sujeito a muitas restrições de todos os tipos (físicas, mecânicas, químicas). Então tome cuidado. Além disso, esta é uma parte cara. Concentração ... Novamente (incluído).
Remover a cabeça do cilindro é uma operação longa e tediosa. Ela pede para remover a maioria dos elementos vitais da motocicleta para atingir esse objetivo. Também tomei mais precauções porque optei por deixar o motor no quadro, o que não é a melhor ideia no final das contas. Mas por falta de espaço e tempo, e principalmente por razões financeiras, às vezes tomamos decisões que dizemos ter sido forjadas a experiência a posteriori. Deve ser uma forma de se acalmar para não ser chamado de idiota, certo?
Recomendação a posteriori: remova o motor do quadro para facilitar o acesso
Para intervir com calma no motor, você também pode puxá-lo para fora do quadro. Teremos então todo o espaço de que precisamos, acessibilidade ótima assim que pudermos colocá-lo na altura de uma pessoa, e o suficiente para trabalhar em todos os seus elementos. Portanto, economizamos um tempo valioso. Por outro lado, também deve fazer com que você queira fazer muito mais do que o necessário. Então a armadilha. Neste caso, forneça uma bancada de trabalho de bom tamanho e / ou suporte de rolamento e suficiente para espalhar.
Quando intervimos desta forma, é necessário também saber anotar tudo, guardar tudo e, sobretudo, encontrar tudo. Portanto, fazer um stick de memória, modelar um motor e armazenar peças não é uma má ideia. Bem como a caixa dispersa, onde se aplicam pequenos detalhes, que são imediatamente documentados por uma pequena etiqueta que indica de onde vem ... Caixa. "Cabeça do cilindro", "Cabeça do cilindro no corpo", etc.
Mais uma vez, fotografar as operações é uma ótima maneira de refrescar sua memória, especialmente quando você quer demorar, e especialmente se você realmente não sabe quanto tempo vai demorar para se recuperar. Desta vez facilito a minha vida!
Depois desse retiro, ele está lá, a gente chega lá. A etapa da qual tenho medo: reconstruir a cabeça do cilindro e, portanto, desmontar o motor de última geração. Um verdadeiro mergulho no desconhecido, seja ele mecânico ou técnico. Nas próximas semanas, Revue Moto Technique vai assumir marcas de sujeira e um lugar importante na minha vida, assim como na minha mesinha de cabeceira!
As etapas de desmontagem do motor devem ser seguidas escrupulosamente
Para desmontar a cabeça do cilindro, sigo os passos meticulosamente, tomando muitos cuidados e mantendo as peças desmontadas. Para abrir o motor é necessário retirar a tampa do cabeçote (há uma vedação muito importante), afrouxar a corrente de distribuição (também tem um tensor para monitoramento), aplicar as árvores de cames ... Alguns cartuchos também são retirados. Todas as vedações de choque devem ser substituídas a fim de manter a perfeita estanqueidade da unidade. Claro, todos os ajustes também terão que ser refeitos.
Assim, resta desparafusar a própria cabeça do cilindro, seguindo escrupulosamente a sequência imposta. Pressão ao máximo. Não sei em que estado está o motor. Não tenho histórico, nenhuma nota fiscal de manutenção e não sei que vida a motocicleta poderia ter antes de nos conhecermos no dia em que a compramos. Eu apenas tenho fortes suspeitas.
Antecipe que abrindo a “aba” da panela, dispensando a caldeira, você encontrará os cames “madeira” na cadeia de distribuição.
E o mínimo que podemos dizer é que é melhor relaxar antes de tentar abraçar o motor. Aproveito esta oportunidade para ver se a corrente especificada e seu tensionador estão em boas condições.
Pessoalmente, está tudo bem. Isso será confirmado durante a remontagem. Eu pego marcadores, marco a corrente e as árvores. Peças pesadas! A inspeção me causa uma impressão muito boa e não há sinais de desgaste.
Ao remontar a cabeça do cilindro, a corrente de distribuição e as peças que ela conecta dirão se elas são tão boas quanto parecem. Em qualquer caso, ainda não há um joguinho. Passo para a sequência sabendo que alguma coragem me aguarda. Puxando a cabeça do cilindro e removendo-a, estou com o coração alto ...
As válvulas têm se saído mal nos últimos anos e estão sujas, frias e irregulares em um motor de 4 cilindros, para dizer o mínimo. Ok, vou fazer a limpeza das válvulas e a folga das válvulas novamente: já estou com os calços, tudo isso vai faltar apenas pellets. Portanto, a cabeça do cilindro foi desmontada, e em breve ela irá redistribuir bem a vela de ignição: continua ...
Lembre-se:
- Por conveniência, remova o motor do quadro
- Faça anotações, tire fotos para lembrar
- Armazene e identifique corretamente as peças para remontagem
Ferramentas:
- Chave para soquete e soquete sextavado,
- Chave de fenda,
- Marcador
