Teste alargado: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop Innovation - económico mas à mercê de

Num teste prolongado do Opel Zafira, descobrimos que se trata de uma carrinha limusina da velha guarda, que, apesar dos seus méritos, infelizmente, está cada vez mais afastada dos cruzamentos. O mesmo acontece com seu motor, que agora depende totalmente dos tomadores de decisão.

Sasha Kapetanovich

Estamos falando, claro, de um motor turbodiesel de quatro cilindros, com destaque para ser um motor diesel. Lembremos que um dia todos nós - e muitos ainda amamos - adoramos usar esse tipo de motor, que ainda hoje é popular, principalmente entre aqueles que percorrem distâncias muito longas em carros, pois proporciona uma direção econômica e distâncias relativamente longas. distâncias relativamente longas.Visitas pouco frequentes a postos de gasolina. No final, isso também se confirma no consumo, já que o teste Zafira consumiu em média 7,4 litros de gasóleo aos 100 quilómetros em viagens diárias de vários tipos, sendo que numa volta normal mais moderada foi ainda mais económico com um consumo de 5,7 litros por 100 km. Além disso, durante uma viagem à Alemanha, quando o motor estava funcionando em uma faixa bastante ideal, consumia até 5,4 litros de combustível por 100 quilômetros.

Então, qual é o problema e por que os motores a diesel estão perdendo popularidade? Seu declínio deveu-se principalmente ao escândalo relacionado à manipulação das medições dos gases de escapamento, o que foi permitido por alguns fabricantes. Mas isso não é tudo. A fraude provavelmente não teria sido possível sem regulamentos cada vez mais rígidos que obrigassem os fabricantes de automóveis e motocicletas a recorrer a procedimentos cada vez mais caros de limpeza dos gases de escapamento, mesmo sem fraude. Há muito se sabe que os filtros de partículas removem a fuligem prejudicial dos gases de exaustão que se forma nas câmaras de combustão quando a mistura de combustível queima pior e os gases de exaustão restantes se tornam mais difíceis de limpar. Estes são principalmente óxidos de nitrogênio tóxicos, que são formados quando o excesso de oxigênio na câmara de combustão se combina com o nitrogênio do ar. Os óxidos de nitrogênio são convertidos nos catalisadores em nitrogênio e água inofensivos, o que requer a introdução de ureia ou sua solução aquosa sob o nome comercial de Ad Blue, que também foi necessário para testar o Zafira.

Então, qual seria o seu conselho para não comprar um Zafira com motor turbodiesel? De jeito nenhum, pois se trata de um carro com um motor muito suave e relativamente silencioso que, com 170 “cavalos” e 400 Newton metros de torque, proporciona uma condução muito suave e confortável para curtas e longas distâncias, além de ser econômico. Mas se você está comprando um carro hoje, é uma boa ideia pensar em quanto valor ele terá quando tentar vendê-lo daqui a cinco ou seis anos. Dados os desenvolvimentos atuais, pode fazer mais sentido a longo prazo comprar um carro com algum tipo de motor turbo a gasolina, ou mesmo um híbrido. Claro, prever o futuro não é fácil e a situação pode mudar rapidamente.

Inovação do Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start / Stop

dados básicos

Preço base do modelo:	28.270 €
Custo do modelo de teste:	36.735 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.956 cm3 - potência máxima 125 kW (170 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 400 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
Capacidade:	velocidade máxima 208 km/h - 0–100 km/h aceleração 9,8 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,9 l/100 km, emissões de CO2 129 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.748 kg - peso bruto permitido 2.410 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.666 mm – largura 1.884 mm – altura 1.660 mm – distância entre eixos 2.760 mm – porta-malas 710–1.860 58 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 16.421 km
Aceleração 0-100km:	9,9s
402m da cidade:	17,2 anos ( 133 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,1 / 13,8s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	9,5 / 13,1s (Dom./Sex.)
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,5m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	61dB