Teste estendido: Mazda CX-5 CD150 AWD // Discreto?

O fato de o carro ser imperceptível quando pensamos nele não é tão ruim quanto se poderia pensar. Bem, é ainda melhor lembrar pelo amontoado de excessos positivos, pelo entusiasmo ao volante que evoca, pelo som do motor, por causa de ...

Mas a invisibilidade é melhor do que a memorização equivocada da máquina. Depois disso o incomodou tanto que até o desencorajaram de comprar. É por isso que esse CX-5 é bem invisível, mas tem alguns recursos que empurram um lado ou outro para fora dessa invisibilidade.

Na parte inferior estão medidores analógicos muito clássicos com uma tela intermediária que pode fornecer mais informações. Para quem mudar para o CX-5 de uma geração de um carro comparável mais antigo, não haverá problema - ainda será um passo à frente. No entanto, se você veio de um daqueles que já oferecem contadores digitais hoje (se você gosta deles, é claro), isso seria um erro. O mesmo vale para o sistema de infoentretenimento: caso contrário, é um bom exemplo da geração anterior. A coisa é bem pesquisada o suficiente para ser intuitiva e fácil de usar (com um botão rotativo e tela sensível ao toque), mas carece de recursos modernos de conectividade para smartphones (Apple CarPlay e AndroidAuto), gráficos mais bonitos e um pouco mais de intuitividade. No entanto, a navegação integrada é boa.

O que nós perdemos? Talvez apenas uma transmissão automática. E não há nada de errado com o manual padrão: alavanca curta, movimentos rápidos e precisos, boa coordenação com a operação da embreagem com um movimento agradavelmente macio. se você está acostumado com uma transmissão manual, vai adorar isso. E como o diesel de 150 cavalos também é bastante elegante e animado, o passeio é um prazer em todos os tipos de estradas. A tração nas quatro rodas agrega alguma confiabilidade em condições ruins e ao mesmo tempo não reduz muito o consumo: nove mil quilômetros que percorremos em três meses (ou seja, dirigimos cerca de três vezes mais que o motorista médio), o consumo médio parou . a 7,8 litros por 100 km. Pode parecer muito, mas é importante saber que ela já rodou muitos quilômetros em autoestradas – até mesmo no exterior, onde as velocidades podem ser bem mais rápidas do que aqui. Mais confiáveis ​​​​para o uso diário serão os dados do círculo de normas - aí o consumo parou em apenas 5,4 litros!

E como o CX-5 não apenas anda bem, mas também se encaixa bem nele e tende a ser generoso o suficiente para a família média e, ao mesmo tempo, amigável para viagens, achamos difícil dizer adeus a ele.

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Atração do Mazda CX-5 CD150 AWD MT

dados básicos

Custo do modelo de teste:	32.690 €
Preço do modelo básico com descontos:	32.190 €
Desconto no preço do modelo de teste:	32.690 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.191 cm3 - potência máxima 110 kW (150 hp) a 4.500 rpm - torque máximo 380 Nm a 1.800-2.600 rpm
Transferencia de energia:	tração nas quatro rodas - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Capacidade:	velocidade máxima 199 km/h - 0-100 km/h aceleração 9,6 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,4 l/100 km, emissões de CO2 142 g/km
Massa:	veículo vazio 1.520 kg - peso total permitido 2.143 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.550 mm - largura 1.840 mm - altura 1.675 mm - distância entre eixos 2.700 mm - tanque de combustível 58
Caixa:	506-1.620 l

Nossas medidas

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 2.530 km
Aceleração 0-100km:	9,5s
402m da cidade:	16,8 anos ( 133 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	9,1 / 11,7s (Dom./Sex.)
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,4 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	40,8m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	59dB