ATV YAMAHA YFB 250 / Timberwolf

Na aldeia, patrono regularmente as fronteiras, nascentes e prados. Por muito tempo não me importo mais se alguém coloca barris com pastinaga de vaca química, stoenko frito, pilhas em um riacho ou floresta. Também não gosto de olhar para a chaminé dos turistas italianos (Avan) que, sem ordens ou saudações, ocupam todos os caminhos da floresta e limpam a floresta de castanhas e cogumelos.

Eles guardam as memórias da época de Benito em que eram mestres. E como três mil refugiados caminham pela verde Eslovênia por mês, também estou seriamente preocupado com o que está acontecendo nas minhas costas. Também atrás do vizinho, como pode acontecer com nós dois, encontramos uma porta quebrada e caixas lavadas. Os americanos organizaram uma "vigilância da vizinhança" e vigiam as propriedades uns dos outros, crianças e outras pessoas que estão muito longe de nossos olhos e da polícia.

Bom, esse é o objetivo desse teste, e com ele a história que vem com um quadriciclo tão leve e ágil que nem tem nome oficial na Eslovênia. ATV é a abreviação em inglês para "veículo todo-o-terreno multifuncional". Segundo os locais, trata-se de um “fusca”, “trator” multifuncional ou, mais simplesmente, “aquele milagre”, como se diz no final, quando nada mais inteligente escapa da língua.

ATVs são domesticados em todo o mundo. Claro, não nas cidades, porque não há nada para fazer aqui. Ideal no campo. Na periferia da cidade, onde a garagem confina com um prado, floresta, campo. Pessoas que são capazes de gastar seu tempo e energia de forma racional encontraram no ATV uma ferramenta que torna a vida e o trabalho mais fáceis. Assim como os bons sapatos, você precisa de uma faca afiada, uma furadeira elétrica. E um celular. Não há vida sem tecnologia.

Mas os eslovenos não conhecem ATVs. Nem a polícia nem o exército, embora também dirijam muito fora da estrada. Digamos em uma borda verde. Mas os estereótipos da velha vida ainda são muito comuns: por exemplo, eletricistas optam por abrir caminhos na floresta e quebrar pedras com uma máquina de construção para abrir caminho para um caminhão chegar a uma linha de energia. Com o ATV e o trailer acoplados, chegamos aos fios para que o veado nem soubesse sobre eles.

Portanto, você pode tirar uma conclusão ao consumir vários tanques de gasolina com um ATV. Somente resolvendo os problemas do dia a dia, você entende que não precisa mais de um carro; para que você não incomode mais o seu vizinho no tempo e no trator. Você tem as pernas estendidas.

Você prende a bagagem necessária aos baús, sobe no ATV e o vira diretamente para o local desejado. Durante o teste, choveu tanto que estradas ruins se transformaram em valas intransitáveis. De mosto, maçãs, estação de cogumelos à geada e os primeiros centímetros de neve, tive a oportunidade de experimentar os benefícios de um design que combina um trator, SUV, máquina de trabalho e motocicleta.

Posição do motorista! Eles podem sentar-se, eles podem ficar de pé. Como a cavalo, só que mais confortável. Apenas com os pés e apenas nos pedais com malha larga para que o condutor não se atropele. Em qualquer irregularidade, sentir-se baixo no ATV e no solo é melhor e mais seguro do que em um trator ou dentro de um SUV inclinado. As vantagens são expressas em relação a um SUV que é muito caro e inconveniente para uma pessoa passar entre pedras pontiagudas, troncos, rodas fundas, lama penetrante e descidas enganosas.

Um Yamaha ATV é estreito o suficiente para montar rodas de trator ou caminhão! Como ele se senta no ATV como uma motocicleta, manter o equilíbrio do veículo é um brinquedo ao mover o corpo e, assim, transferir o peso. Mesmo um motorista menos talentoso aprende a tarefa em meia hora. Portanto, os ATVs são alugados no exterior para turistas e visitantes do parque. Também para conduzir em campos de golfe.

O guiador da bicicleta proporciona uma boa tracção ao mesmo tempo que apoia o seu corpo em estradas abertas e em curvas apertadas. O ATV é capaz de superar inclinações e rachaduras que assustam o motorista antes que o técnico falhe. No entanto, sem risco, esses ângulos são mais difíceis de medir. O ATV desce uma encosta íngreme onde o sangue congela. Tome apenas a direção perpendicular, mova a carroceria o mais alto possível sobre as rodas traseiras e comece a descer na marcha mais baixa com sensação de frenagem. Contanto que as rodas não deslizem sobre a lama como um trenó na neve, o ATV anda elegantemente como uma aranha. Subir uma colina requer aguçar os sentidos.

O que importa é que a marcha no trem de força seja baixa o suficiente para ter potência suficiente para as rodas, movimento do corpo para a frente e o mínimo de brutalidade possível. Porque quando eles batem em uma colina, eles se veem de costas com um homem e um carro. Ao dirigir off-road, é sempre importante olhar primeiro para a rota e abordá-la com cuidado. Caso contrário, acontece que o motorista, inclusive o ATV, é arrastado pela água se a profundidade do riacho na travessia ultrapassar 35 centímetros. Pneus de baixa pressão, tanque e ATV são simplesmente desligados (também) em águas profundas.

O que realmente cobrem as asas de plástico inquebráveis ​​com cortinas em todos os lados? Abaixo do plástico há uma gaiola cortada em aço que abriga o motor, assento, rodas e até 165kg de carga. A extremidade dianteira repousa sobre rodas suspensas individualmente. Assim, em trilhos triangulares e pernas de mola - como um carro mais simples. Na traseira, possui ponte rígida com transmissão de força por cardan. Este conjunto é suportado por um garfo oscilante e um amortecedor montado no meio. Isso parece uma moto. Da indústria automotiva vem um motor monocilíndrico de quatro tempos refrigerado a ar com carburador, que recebeu uma embreagem automática e uma caixa de cinco marchas estilo motocicleta. Portanto, não há alavanca de embreagem, a caixa de câmbio é controlada pelo pé esquerdo: marcha lenta - no início do movimento da alavanca de câmbio; as engrenagens substituem-se da seguinte forma: N-1-2-3-4-5. Luz verde indica inatividade. A ré, que é acionada por uma alavanca especial no lado esquerdo do motor, é vermelha. A chave de ignição controla a eletricidade de ignição e a luz. Não há sensores. Até para combustível. Mas o consumo é pequeno, então um recipiente é incrivelmente suficiente.

A localização das alavancas de freio também facilita a condução em terrenos acidentados. A alavanca direita no volante controla os dois freios de tambor dianteiros, a alavanca esquerda no volante ativa o freio de tambor traseiro. O que ele pode fazer ao mesmo tempo ou apenas com o pé direito, já que as tranças da alavanca e do pedal conduzem ao mesmo freio. Uma ideia muito boa, que surge quando o ciclista tem que trabalhar muito no equilíbrio nos solavancos. A frenagem é eficaz e forte o suficiente para que as rodas sejam difíceis de travar e, portanto, o ATV não desvia para o outro lado. Há também uma fivela no braço esquerdo que pode ser usada para estacionar o ATV em um declive.

A máquina de 220 libras, que um enfermeiro regularmente pode levantar do chão pela frente ou por trás como o Krpan com sua quilha, é tão manobrável quanto os moradores do mato, graças ao seu peso favorável, marcha à ré, alta capacidade de manobra e pneus largos . que literalmente flutuam pelo terreno.

O peso leve e os pneus largos significam muito pouca pressão no solo, por isso não deixa marcas mesmo no pântano. No entanto, os pneus são vulneráveis ​​​​se os pinos forem muito longos ”, o vulcanizador Kastelic de Materia nos ensinou e deu a cada bicicleta alguns remendos. Um olhar mais atento ao design dos pneus balão revela que os regulamentos de pressão dos pneus devem ser seguidos de forma muito rigorosa.

É por isso que um manômetro é incluído com o instrumento!

Apenas a tração traseira não tem restrições. Os ATVs Big Bear ou Kodiak, um pouco mais caros (e mais potentes), têm tração nas quatro rodas. Também torna mais fácil sair de valas íngremes ou através de uma margem de valas.

É difícil acreditar que 230 centímetros cúbicos fornecem potência suficiente para enfrentar até mesmo descidas em que o motorista do trator desiste. O ATV gira a uma velocidade de cerca de 65 quilômetros por hora, o que já é muito rápido devido à conexão rígida das rodas, portanto não é recomendável dirigir no asfalto: amassar os pneus durante o giro pode levar o ATV a derrubar um inexperiente motorista em uma vala. ... Em qualquer caso, é bom ler instruções de operação muito boas e aumentar a dificuldade de condução.

Mesmo a menos dez graus Celsius, o motor dá a partida pela primeira vez. Em caso de falha da bateria, também há uma ignição automática no lado esquerdo do motor. Como uma motosserra. Ele imediatamente agarra o gás com o polegar direito. Um motor bem aquecido gira até sete milésimos, mas essa aceleração não é necessária. A potência e o torque são distribuídos de forma que o deslocamento no solo seja mais suave com a primeira metade do acelerador. O fato de ter uma embreagem automática não é sentido durante a condução. O som do motor é calmo, abafado.

Durante o teste, dirigi em rotas muito impossíveis com especiais na proporção de 1: 25.000 XNUMX. Tive de pedir instruções e transições aos caçadores locais e, apesar do tempo quase chuvoso, voltamos todas as vezes em uma moto-quatro com um motor potente. Quero observar que nunca caminhei ou empurrei. Mesmo de desfiladeiros muito remotos e esquecidos, aos quais as pessoas, antes da guerra, carregando grãos nas moagens às costas, só podiam chegar a pé. Mas se eu ainda tivesse um pequeno guincho no para-choque dianteiro, seria interessante até o fim!

Acontece que você pode visitar grandes áreas rapidamente e sem muito esforço. Em suma, é com grande prazer que o homem tem controle sobre seu ambiente. E assim ele vê que mesmo nas profundezas difíceis já temos uma paisagem terrivelmente negligenciada. Baldes plásticos de “óleos biodegradáveis” florestais e latas de cerveja são apenas um pequeno exemplo do descaso com o meio ambiente em que vivemos.

Preço da motocicleta: 4.360 61 euro

Техническая информация

motor: 4 tempos - 1 cilindro - refrigerado a ar - 1 árvore de cames à cabeça (SOHC), corrente - 2 válvulas por cilindro - diâmetro e curso 71×58 mm - cilindrada 229 cc - compressão 6:3 - potência máxima reivindicada 8 kW (7 cv) ) a 1 rpm - torque máximo anunciado 11 Nm a 7 rpm - carburador Mikuni BST15 - gasolina sem chumbo (OŠ 9 ou mais) - bateria 7.000 V, 19 Ah - alternador 6.000 V / 34 A - partida elétrica - mecanismo de partida Transferencia de energia: engrenagem primária, relação de engrenagem 3, 318, automática, centrífuga


embreagem em banho de óleo - 5 marchas + ré com


lâmpada de sinalização - relação de transmissão secundária do cardan 4, 414

Quadro: gaiola dupla fechada feita de tubos de aço

Suspensão: rodas dianteiras com suspensão individual, guias triangulares, pés de mola, curso da roda 125 mm - braço oscilante traseiro, amortecedor central com tensão ajustável da mola (5 níveis), curso da roda 135 mm, eixo rígido

Rodas e pneus: Roda dianteira 6 x 10 com pneu AT22 x 7 - 10 - Roda traseira 8 x 10 com pneu AT22 x 10 - 10, marca Dunlop KT701 / KT705

Freios: controlado mecanicamente, dianteiro 2 tambores f 160 mm - traseiro 1x tambor f 160 mm, alavancas de freio no volante e no pé direito além do freio traseiro

Maçãs no atacado: comprimento 1.940 mm - largura 1.080 mm - altura 1.118 mm - distância entre eixos 1.170 mm - altura do assento a partir do solo 780 mm - distância mínima ao solo 150 mm - distância ao solo 2 m - tanque de combustível 9 l, reserva 12 l - peso (com óleo e fábrica combustível) 1kg

Cargas permitidas: capacidade de carga 165 kg - peso do reboque carregado 330 kg - carga de reboque admissível 15 kg - bagageira 2 kg - bagageira dianteira 30 kg - bagageira traseira 45 kg

Objetos de campo: não há dados para superar a elevação e inclinação lateral - a profundidade da água é de 35 cm.

Nossas medidas

Velocidade em km / h:

1. pago 25

2. pago 35

3. pago 45

4. pago 50

5. pago 65

Nós elogiamos

+ controle do carro

+ a habilidade de superar terrenos difíceis

+ dimensões de veículos bem escolhidas

+ características do motor

+ embreagem automática emparelhada com uma caixa de câmbio clássica

+ baús amplos e potentes

Nós repreendemos

– possibilidade não regulamentada de registro

- sem bloqueio de direção

nota final

O ATV é o mais útil, poderoso e fácil de dirigir no campo.


veículo. Ele cruza um SUV e uma motocicleta. Ao redor do mundo,


liderado pelos EUA e Nova Zelândia, este é um equipamento conveniente para qualquer casa,


fronteiras com a natureza. Sim, sobre fazendeiros, viticultores, caçadores e outros enfeites com


não estamos falando sobre a natureza das profissões relacionadas. Avaliação: Gosto muito.

Texto: Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• Техническая информация

  motor: 4 tempos - 1 cilindro - refrigerado a ar - 1 árvore de cames à cabeça (SOHC), corrente - 2 válvulas por cilindro - diâmetro e curso 71x58mm - cilindrada 229,6 cc - compressão 3:8,7 - potência máxima reivindicada 1 kW (11,7 cv)

  Transferencia de energia: engrenagem primária, relação de engrenagem 3,318, automática, centrífuga
  
  
  embreagem em banho de óleo - 5 marchas + ré com
  
  
  lâmpada de sinalização - cardan, relação de transmissão secundária 4,414

  Quadro: gaiola dupla fechada feita de tubos de aço

  Freios: controlado mecanicamente, dianteiro 2 tambores f 160 mm - traseiro 1x tambor f 160 mm, alavancas de freio no volante e no pé direito além do freio traseiro

  Suspensão: rodas dianteiras com suspensão individual, guias triangulares, pés de mola, curso da roda 125 mm - braço oscilante traseiro, amortecedor central com tensão ajustável da mola (5 níveis), curso da roda 135 mm, eixo rígido

  Peso comprimento 1.940 mm - largura 1.080 mm - altura 1.118 mm - distância entre eixos 1.170 mm - altura do assento a partir do solo 780 mm - distância mínima ao solo 150 mm - diâmetro da distância ao solo 2,9 m - depósito de combustível 12 l, reserva 1,6 l - peso (com óleo e combustível, fábrica) 213 kg