Teste estendido: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, não para todos
Amante de tecnologia e estética e motocicletas orientadas para o design, Matjj Tomažić gostou da curva e do caráter um tanto lúdico, porque como uma beleza italiana indomável, ele foi capaz de elevar a adrenalina. Nosso especialista em MotoGP Primoж Юrman também viajou muito com ela e confessou, com uma mistura de sentimentos, que o arrancou de suas mãos. Por um lado, é Dorsoduro ele era selvagem e, com as muitas motos que testou, se perguntou se acabaria escolhendo apenas uma, continuaria optando por uma bicicleta tão potente ou por algo mais sofisticado sobre duas rodas.
Uma história muito especial, cheia de novas experiências, foi escrita pelo nosso motociclista, novato no basquete. Maks Aranha. Ele disse: “Apertei um pouco a moto, mas foi muito divertido pilotar. A primeira coisa que me surpreendeu agradavelmente foi o som do motor, que pessoalmente gosto muito. O motor mudou muito em relação ao meu estilo de direção habitual (cruzeiro silencioso). Percebi isso logo depois que o seduzi pela primeira vez porque ele é leve e saltitante. No entanto, gostaria de salientar que isso exige que o motorista esteja atento ao dirigir, principalmente nas curvas. Seus favoritos são sinuosidade e aceleração rápida nas curvas. É melhor para ele se o motorista o empurrar. Além do bom senso e dos pneus, a eletrônica também faz contato com o solo. No entanto, ele "dançou" embaixo da minha bunda várias vezes. O vento é, obviamente, forte devido à fraca proteção contra o vento, e mover-se a uma velocidade de 130 quilômetros por hora torna-se uma verdadeira navegação.”
Como todos nós, ele também descobriu que a Dorsoduro nem é uma motocicleta de alta velocidade. Matevj Hribar, um ex-piloto de supermoto, se perguntou se isso era realmente um supermoto de verdade. Ele deu uma grande vantagem ao design e escreveu: "Nenhum outro fabricante (pelo menos neste segmento) ousou dar tanto estilo a um carro: faróis nada chatos (você sabe o que eram os carros supermoto há mais de uma década?), entre as saídas de escapamento, uma lanterna traseira estendida, uma barra de armação vermelho-sangue (bem feita), acessórios de estilo em miniatura, como pequenas bandeiras italianas. Dorsoduro é tão consistente que é possível ficar com raiva dos burocratas de Bruxelas ou de alguém que já inventou os obrigatórios refletores laterais laranja. A Dorsoduro é uma bicicleta bonita e bem construída. Embora o design V-twin de dois cilindros dificilmente possa dar errado, há mais na máquina da Aprilia; alguma nitidez, mas também suavidade profunda. Este motor com 95 “cavalos” (a 8.750 rpm) e 90 Newton metros (a 6.500 rpm) também empurra bem, mas apenas no programa esportivo, porque o controle de tração no programa drive and rain também corta suas asas. um monte de. Até aí tudo bem e correto, mas o Dorsoduro tem uma característica desde que nasceu, então ele não é muito alto na minha escala pessoal, pois descobri que essas motos não combinam comigo pessoalmente. Embora eu saiba que essas máquinas são elogiadas por muitos e que, principalmente com Rubens House no comando, uma máquina dessas pode ir muito rápido e "atravessar".
No final, posso acrescentar que todas as vezes que sentei em um assento alto e duro, experimentei aquela leve excitação, como se estivesse sentado em um carro de corrida. A vivacidade da unidade sempre exigiu um pouco mais de cuidado ao colocar gasolina, e embora a eletrônica controlasse cuidadosamente que a roda traseira não girasse muito para a esquerda-direita ao acelerar de uma curva em piso ligeiramente escorregadio. Para mim, a Aprilia Dorsoduro é uma espécie de moto "mal-humorada" que irá satisfazer os desejos de adrenalina mais para aqueles que ainda têm um pouco de pobalin.
a um preço 9.890 euro esta não é exatamente a categoria de motocicletas onde você consegue mais com seu dinheiro, se você é o tipo de Dorsodura que aumenta sua frequência cardíaca, ainda recomendamos ir ao showroom ou pelo menos um test drive.
