Decifrando óleo de engrenagem 75W-90

Os óleos de engrenagem são classificados de acordo com os mesmos padrões dos óleos de motor, mas a lista das principais características técnicas é um pouco diferente. Discutiremos o óleo de engrenagem 75W-90, características típicas, graus e classificações de óleos de diferentes fabricantes.

Especificações 75W-90

Por analogia com a classificação dos óleos de motor, os óleos de engrenagem têm um índice de inverno e verão. No inverno, a temperatura é determinada quando o óleo engrossa e normalmente não pode passar para todas as peças durante a partida. O verão indica a viscosidade cinemática na temperatura de operação, ou seja, a facilidade com que o óleo passará por todos os canais e a espessura do filme de óleo. Nas caixas, como nos motores, o espaço entre as peças é diferente e cada tipo de caixa precisa de uma viscosidade própria.

Classificações típicas para SAE 75W-90:

Caracterização	Índice	transcrito
Viscosidade cinemática a 100°C	13,5-18,5 sSt	O indicador deve estar dentro desses limites para que o óleo seja rotulado como 75W-90.
Ponto de congelamento	-40	Pode variar. Este indicador indica a temperatura na qual o óleo congela completamente e não pode passar pelos canais.
Ponto de inflamação	210	Pode variar +/- 10-15 graus.

Propriedades de desempenho dos óleos de acordo com a classificação API GL4, GL5

Os óleos podem ter a mesma viscosidade SAE, mas diferem no API. A diferença na composição não é menos importante ao escolher:

• GL-4 - para caixas com engrenagens hipóides e cônicas. Limitado em temperatura até 150 graus e em pressão até 3000 MPa. Em outras palavras, para veículos com tração dianteira.
• GL-5 - para veículos operando sob carga de choque e alta pressão - mais de 3000 MPa. Adequado para engrenagens hipóides cônicas em caixas de engrenagens, engrenagens principais com eixos de acionamento.

É importante escolher exatamente a classe que é prescrita pelo fabricante da caixa. Por exemplo, GL-4 contém menos aditivos de enxofre e fósforo do que GL-5. Esses aditivos são necessários para criar uma camada protetora que protege contra o desgaste. Esta substância é mais forte que o cobre e, se houver elementos de cobre na caixa, o óleo da marca GL-5 os destruirá rapidamente.

Viscosidade 75W-90 e 80W-90: qual é a diferença?

A viscosidade cinemática será aproximadamente a mesma, mas 75W é sempre um pouco menos viscoso. Eles são resistentes ao gelo, se 75W tiver um limite máximo de temperatura na borda de -40 graus, então 80W terá uma temperatura máxima de -26. Ou seja, em uma caixa fria haverá diferenças perceptíveis, mas quando aquecidas, não haverá diferenças pronunciadas.

Posso misturar 75W-90 e 80W-90

Em condições normais, sempre direi uma coisa: não, você não pode misturar. Idealmente, você deve preencher com óleo da mesma viscosidade, grau e fabricante. Se não houver outra saída, é permitido adicionar óleo 80W-90 a 75W-90 ou vice-versa, mas selecione a classe desejada, tipo de óleo - sintético, semi-sintético ou água mineral e o fabricante. Isso é o ideal, mas se não houver tais condições, selecionamos pelo menos a classe necessária de acordo com a API. Após a mistura, recomendo trocar o lubrificante o mais rápido possível.

Classificação do óleo de engrenagem 75W-90

O modelo Gear 300

Ele ganhou uma classificação alta devido à proteção eficaz contra um stalker - um índice de 60,1. Indicadores ideais de densidade e temperatura, engrossam criticamente a -60 graus, o que não é ruim para 75W.

É despejado em caixas de câmbio de carros esportivos, transmissões manuais sincronizadas e não sincronizadas, eixos do tipo hipóide sem travamento operando em alta carga e baixa velocidade.

De acordo com a API, pertence às classes GL-4 e GL-5.

Transeixo Castrol Syntrans

Óleo sintético com ótimas propriedades de extrema pressão e antidesgaste, a composição inclui um pacote de aditivos especiais. De acordo com a API GL-4+. Adequado para transmissões manuais, transmissões em bloco com transmissão final do eixo dianteiro, caixas de transferência e transmissões finais. Perde fluidez a uma temperatura ligeiramente inferior à anterior - 54 graus abaixo de zero. Adequado para uso a longo prazo.

Móvel Móvel 1 SHC

Produto sintético com um complexo de aditivos modernos. Estável em uma ampla faixa de temperaturas, altas pressões e cargas de choque. O limite de congelamento é o mesmo: 54 graus com sinal negativo, o que não é ruim para 75W.

Os graus API GL-4 e GL-5 são adequados para aplicações pesadas onde são necessários requisitos de pressão extremamente altos. Pode ser derramado em caminhões e carros, microônibus, SUVs, máquinas de construção e agrícolas. Possui uma lista de aprovações dos fabricantes de transmissão.

Transmissão Total SYN FE

O óleo com boas propriedades de desempenho é derramado em engrenagens e eixos de transmissão muito carregados, ou seja, nos casos em que uma grande carga é colocada na transmissão. Mantém a viscosidade em uma ampla faixa de temperatura, protege e lubrifica sob condições operacionais severas. Adequado para engrenagens hipóides e eixos sincronizados com transmissões manuais. Você pode aumentar o intervalo de substituição, existem várias tolerâncias dos fabricantes de caixas.

Óleo de engrenagem hipóide LIQUI MOLY TDL

De acordo com as classes API GL-4, GL-5. Bons resultados de teste, consumo em -40. Alguns outros indicadores de petróleo estão ligeiramente acima da média em relação aos concorrentes, por isso não ocupa o primeiro lugar.

Semi-sintético, pode ser despejado em diferentes designs de caixa de engrenagens. Além disso, tem um custo relativamente baixo.

EU DIGO GF TOP

Sintético coreano. Mantém fluidez em baixas temperaturas, apresenta bons resultados em altas temperaturas, o que significa que resiste bem ao desgaste. De acordo com as avaliações dos proprietários de automóveis, com este óleo a caixa funciona de forma muito silenciosa e suave, mesmo com tempo frio. Pode ser usado em transmissões manuais, eixos de tração e unidades para as quais não há requisitos adicionais do fabricante para o fluido utilizado. Perde fluidez apenas a -45 graus.