Foguetes de nossos ancestrais: Peugeot 125 (1952)

O fato de os veículos de duas rodas serem mais do que a única opção de mobilidade satisfatória na época de nossos pais e avós não significa que não houvesse nem um sinal de entusiasmo nessas pessoas. Quando meu pai me contou que também voava para Trieste duas vezes por dia com sua lambreta peluda para pegar suas camisas, que contrabandeava através da fronteira e vendia aos "bósnios", primeiro pensei: "Vocês erraram".

O que este contrabandista adora hoje é quando você entrega uma motocicleta desmontada em várias caixas em sua oficina, e ele pode recolhê-la o dia todo. Quando o negócio começa a funcionar e ganha ímpeto, esse dia é marcado no calendário separadamente. Nos olhos de tal mestre, você vê uma faísca que diz que uma pessoa realmente gostava de andar sobre duas rodas ao mesmo tempo, e as histórias sobre lambra e camisas fazem sentido.

Então tive a honra de seduzir um velho Peugeot. O motor de 125 cc inicialmente não queria funcionar corretamente. Mas o que um homem coleciona, ele pode desmontar e também consertar. Em 1952, tais milagres sobre duas rodas foram dedicados a meros mortais. No final das contas, apenas um carro com suspensão condicional é confortável, a posição de equilíbrio é principalmente de primeira e os freios são mais para medo do que para uso sério. Com vento favorável, voa a uma velocidade de 80 quilômetros por hora. Se ele quisesse voar mais de 100, teria que descer com ele pelo menos de Triglav. O desgaste dos pneus é totalmente sem importância, já que este motor dobra como uma cobra em uma curva de qualquer maneira. A função de um farol é ver você na estrada, não vê-lo na estrada. Em vez de mãos quentes, você ordenou que duas crianças cozinheiras aquecessem dedos frios no bufê, mas sem alguma experiência mecânica, você ainda não conseguiu. Alguns detalhes técnicos apontam para a originalidade dos engenheiros da época, que na época não contavam com suporte eletrônico, estradas impecáveis ​​e extensa rede de atendimento.

Comparada às feras de hoje, uma tão velha, pelo menos em termos de manuseio, é uma verdadeira tristeza, mas mesmo a Ducati 1098 R um dia terá 50 anos. E então nossos descendentes dirão: "Eles realmente eram os rostos desses velhos."

Matjaz Tomažić 8.c (segundo)

P.S.

Na próxima vez, mais veteranos estão escondidos no laboratório.