Operação de suspensão e amortecedor

Que papel seus choques e suspensões desempenham?

Os amortecedores e suspensões, concebidos para absorver os choques, contribuem grandemente para a estabilidade da estrada e o conforto de condução. Então, vamos dar uma olhada nas principais características deste dispositivo.

Os dois componentes (suspensão e amortecedor) são frequentemente confundidos porque muitas vezes (eixo dianteiro) são integrados um no outro. Há uma mola amarela (suspensão) e um amortecedor de metal (todo o resto).

Diferença entre suspensão e amortecedor

Se costumamos usar um e outro de uma forma bastante anárquica (eu sou uma dessas pessoas ...), devemos, no entanto, distinguir entre amortecedor e o que o pingente ...

Na parte traseira, o amortecedor e a suspensão são geralmente montados lado a lado, em vez de um dentro do outro. Portanto, é perfeito para ilustrar a diferença entre os dois.

1 : Isso é sobre pingente, seu papel é pausar carro no ar. Assim, esta é a única coisa que permite que seu carro fique por cima e não caia nos batentes dos amortecedores. Uma mola não é a única maneira de pendurar um carro no ar.

2 : Seu'amortecedor, seu papel é moderar e melhorar (estetravesseiros) Sobre

viagem de suspensão

para evitar quicar (porque é isso que a mola quer fazer na base! No relaxamento, recupera muita energia). Portanto, torna a suspensão mais eficaz em manter a estrada, pois pode melhorar drasticamente a forma como seu chassi vai lidar com estradas danificadas e curvas apertadas ... Ajuda a tornar o amortecimento mais ou menos acentuado (dependendo de suas características). Se o movimento for muito permissível (subida e descida sem muita resistência), a resposta aos choques será mais suave. Por outro lado, choques que são menos toleráveis ​​em termos de movimento causarão reações secas, mesmo se as molas forem bastante flexíveis.

Para resumir, molas flexíveis farão movimento do corpo no suporte, mesmo se houver solavancos loucos (o carro só vai demorar mais para bater na suspensão). Molas mais rígidas (geralmente versões mais curtas) tendem a restringir o curso e resultar em levantamento a seco, mesmo se você tiver amortecedores calibrados suaves.

Impactos pesados ​​evitarão que o veículo bata na suspensão muito rapidamente ao fazer curvas ou dirigir sobre lombadas. Relaxar a configuração aumentará muito o conforto, mas a direção esportiva será difícil devido aos muitos movimentos do corpo e ao arremesso excessivo. Saiba que os engenheiros estão quebrando a cabeça para encontrar a simbiose perfeita entre os dois para que funcionem da melhor forma. Isso é ainda mais difícil quando o carro está muito alto (SUV).

Observe que a mola pode ser substituída por airbags no caso de suspensão a ar, molas de lâmina (hastes planas de metal, em vez de caminhões com cargas pesadas / carros antigos) ou barra de torção, mas sempre um amortecedor deve estar presente. ... Suspensões controladas tornam o amortecedor (2) mais ou menos "flexível" em seu movimento ao brincar com as pequenas válvulas internas (existem outros métodos). Este último afeta o fluxo de fluido que o une: quanto mais fácil o fluido flui de cima para baixo durante a reciprocidade, mais flexível será o amortecimento.

Veja também:

• Finalidade e tipos de amortecedores
• Trabalho e tipos de suspensões
• DDiferença entre suspensão ativa e semi-ativa
• Sistema de suspensão a ar
• Sistema de amortecimento controlado

Tipos de amortecedores

Existem vários tipos de amortecedores, amortecedores de tubo duplo e de tubo único. Monotubos são melhores em termos de capacidade (usados ​​para carros mais esportivos), mas mais caros (eles esquentam menos e retêm sua capacidade mesmo sob forte impacto).

Existem também os chamados amortecedores a gás, que contêm um suprimento de gás comprimido em vez de ar nas versões convencionais. Isso melhora a resposta de amortecimento e limita o calor (como nos pneus, o nitrogênio evita o superaquecimento e o aumento da pressão) durante a direção esportiva.

Mais informações sobre o assunto: clique aqui.

Tipos de suspensões

Existem também várias técnicas de suspensão. Portanto, a mais comum é a mola helicoidal, que é, portanto, uma simples mola de metal. Será mais ou menos um tronco à vontade, ajuste a altura do corpo mais ou menos alto. Existem também molas de lâmina, que são hastes de metal (folhas) achatadas e empilhadas umas sobre as outras.

Não esqueçamos da suspensão pneumática, que desta vez consiste na suspensão do carro graças ao ar retido nas câmaras (meias), que vemos nos carros topo de gama.

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Dernier comentário postado:

Dominic (Data: 2021, 09:05:22)

Bsr senhor, tenho uma caixa automática Fiat Qubo comprada nova em julho de 2015. No hodômetro hoje 115000 km. Já troquei as placas do amortecedor há 3 anos (cerca de 60000 3 km). Há um mês ela começou a fazer o mesmo barulho de 10 anos atrás, quando eu girava o volante, depois de uma semana esse barulho parou. PARA?? agora volta um pouco, mas me parece que meu carro não segura mais a estrada atrás. Só marquei uma consulta com meu mecânico nesta sexta-feira 200, mas não consegui me ouvir porque ele estava de férias. É perigoso usar meu carro até aqui? Preciso absolutamente dele para trabalhar a partir de amanhã, de segunda a quinta-feira inclusive, o que me fará dirigir cerca de XNUMX km esta semana. Agradeço desde já a sua resposta por favor. Meu trabalho é liderar as crianças! Se há riscos, quais são? O que você recomenda ? PARA?? Eu estarei lendo você em breve. Muitas felicidades. Dominica

Il I. 1 reação (ões) a este comentário:

• Eu digo MELHOR PARTICIPANTE (2021-09-06 23:13:19): Se você tem xícaras, não ria com isso, vai te ajudar com estabilidade e conforto. Outro carro emprestado?

(Sua postagem ficará visível sob o comentário após a verificação)

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