Trabalhando "Turn" do exército parte 2
Coluna do motor BK 10 no ponto de ônibus. Em primeiro plano está o transportador de tanques TKS - temporariamente no papel de um veículo a gasolina.
No final dos anos 621, a base do armamento dos militares poloneses eram os caminhões poloneses Fiat 2L com capacidade de carga de até XNUMX toneladas. Além da versão de transporte mais comum do veículo com uma simples carroceria de madeira, o o exército usou um chassi licenciado para várias outras tarefas mais ou menos complexas. Hoje é impossível listar todas as opções - às vezes muito diversas - que foram usadas pelo Exército polonês, pela Polícia Estadual e outros serviços públicos. A segunda parte do artigo é dedicada a versões selecionadas, algumas das quais foram descritas em apenas algumas frases.
Instalação antiaérea
A versão antiaérea do PF621 é talvez a opção mais complexa e espetacular. Sua presença no 1º Regimento Antiaéreo foi o resultado do uso anterior de 12 canhões antiaéreos de automóveis franceses de 75 mm na unidade. Por que foi decidido mudar o chassi para canhões autopropulsados e usar o PF621? A razão era muito simples: no início de 1936, todos os chassis franceses eram considerados muito desgastados e ultrapassados. A avaliação foi tão crítica que o relatório de inspeção do equipamento não hesitou em apontar diretamente que o equipamento militar está perdendo completamente seu valor no chassi De Dion-Bouton atualmente em uso.
Sobre a modernização das armas antiaéreas automotivas, comentada na conclusão de 22 de julho de 1936, o inspetor do exército Major General V. Norwid-Neugebauer, escreve: Remake da trama automobilística francesa. 75 mm em termos de reconstrução do antigo chassis Dion Buton para o chassis Fiat, nomeadamente, mudança das massas das rodas para cilindros, considero adequado devido à melhoria da velocidade de cruzeiro do equipamento, à melhor depreciação do equipamento de medição é colocado no departamento e reduzindo o ângulo morto. A questão de retrabalhar essas armas deve ser considerada muito urgente em conexão com os exercícios interdivisionais deste ano, nos quais o cardion art. o local deve participar e ganhar a experiência adicional necessária para a defesa aérea em movimento.
De acordo com um relatório preparado em meados de 1936, 6 de 12 wz. 18/24, sendo cada artilheiro composto por dois veículos - uma metralhadora e um lagarto. A primeira delas foi em 1 conversa já no início de junho, e não - como relatado incorretamente - em agosto de 1936. Tanto o complexo de canhão quanto as caixas de lagarto foram transferidos diretamente dos veículos franceses De Dion-Buton para os homólogos ítalo-poloneses sem grandes modificações. Inicialmente, os TOURs antiaéreos ainda possuíam escudos blindados que cobriam a tripulação do canhão, mas em algumas fotos os veículos não possuem esse tipo de equipamento especial. O iniciador de todo o processo de reconstrução foi a DowBr Panc., que cobriu com seu próprio orçamento os custos de restauração da seção de armas modelo.
De acordo com dados de arquivo, 1 avó deveria colocar 6 armas (3 baterias e 2 armas) nos exercícios de setembro; daí surgiu a pergunta, mas e os próximos cinco, conjuntos ainda não remontados. O custo do trabalho para complementar a câmara com a composição esperada para os exercícios foi de PLN 170 (PLN 000 para a modernização de cada canhão + canhão lagarto, incluindo PLN 34 para cada chassi PF000L). O ritmo de trabalho anunciado pela PZInż. foi rápido - 14 canhão por semana. Os recursos necessários para cobrir essa "operação de emergência" seriam fornecidos pela DowBrPank. de seu próprio orçamento, recebendo então uma compensação adequada garantida pelos 000º e 621º Vice-Ministros de Assuntos Militares. A quantia em 1 204 zł, relativa ao segundo lote de seis canhões/cavalos, devia ser alocada no orçamento de 000/1937, o que, como sabemos, nunca aconteceu.
Em julho, foi elaborado um protocolo, que apresenta os parâmetros mais importantes dos veículos recém-construídos. Um teste de estrada de 140 km mostrou que a velocidade máxima com o motor parado era de 45 km/h. O ritmo médio de uma caminhada de 110 quilômetros foi de 34,6 km/h para os Fiats. O chassis De Dion Bouton não podia ultrapassar o limite de 20 km/h. sem danificar os instrumentos de medição. A seção off-road era curta - apenas 14 km. Testes mostraram que a arma pode se mover livremente em off-road, em uma estrada florestal e em uma estrada arenosa com pequenas colinas. A comparação da capacidade de superar estradas rurais de armas no chassi do Fiat 621 com armas no chassi De Dion Bouton claramente não é a favor do último. A sensibilidade das armas recém-montadas às estradas do país pode ser determinada de tal maneira que não será difícil assumir posições de tiro na área intermediária.
