Cinco dos melhores carros a hidrogênio para esperar na Austrália
Os carros a hidrogénio não têm emissões nocivas, apenas sai água pelo tubo de escape.
O fato de que ainda não há sinais de carros voadores fora da minha casa, algumas décadas no século 21, é extremamente decepcionante, mas pelo menos os gênios automotivos estão se movendo nessa direção geral projetando carros que funcionam com o mesmo combustível. , que é foguetes. navios: hidrogênio. (E, mais estilo Back to the Future II, efetivamente construindo carros com suas próprias usinas a bordo, como Mr Fusion em um DeLorean)
O hidrogênio é como Samuel L. Jackson - parece estar em todos os lugares e em tudo, onde quer que você vá. Essa abundância o torna ideal como fonte alternativa de combustível para combustíveis fósseis que atualmente não fornecem muitos benefícios ao planeta.
Em 1966, o Chevrolet Electrovan da General Motors se tornou o primeiro carro de passageiros movido a hidrogênio do mundo. Esta van volumosa ainda era capaz de atingir uma velocidade máxima de 112 km/h e um alcance decente de 200 km.
Desde então, inúmeros protótipos e demonstradores foram construídos, e poucos chegaram à estrada em número limitado, incluindo o Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), o General Motors HydroGen4 e o Hyundai ix35.
Até o final de 2020, apenas 27,500 FCEVs haviam sido vendidos desde que começaram a ser vendidos – a maioria deles na Coreia do Sul e nos EUA – e esse número baixo se deve à falta global de infraestrutura de reabastecimento de hidrogênio.
No entanto, isso não impediu que algumas empresas de automóveis continuassem pesquisando e desenvolvendo veículos movidos a hidrogênio, que usam uma usina de energia a bordo para converter hidrogênio em eletricidade, que aciona motores elétricos. A Austrália já tem alguns modelos disponíveis para aluguel, mas ainda não para o público em geral - mais sobre isso daqui a pouco - e mais modelos em breve (e por "em breve" queremos dizer "nos próximos anos"). ").
Duas grandes vantagens, é claro, são que os carros a hidrogênio são livres de emissões, pois apenas água sai do tubo de escape, e o fato de poderem reabastecer em minutos é uma redução significativa no tempo necessário para recarregar veículos elétricos (em qualquer lugar). 30 minutos a 24 horas).
Hyundai Nexo
Preço: TBC
Atualmente disponível apenas para aluguel na Austrália - o governo da ACT já comprou 20 veículos como frota - o Hyundai Nexo é o primeiro FCEV disponível para dirigir nas estradas australianas, embora não haja muitos lugares onde você possa fazê-lo. encha-o (há um posto de abastecimento de hidrogênio no ACT, bem como um posto na sede da Hyundai em Sydney).
Não há preço de varejo, pois ainda não está disponível para venda privada, mas na Coréia, onde está disponível desde 2018, está sendo vendido pelo equivalente a AU $ 84,000.
O armazenamento de gás hidrogênio a bordo tem capacidade para 156.5 litros, proporcionando um alcance de mais de 660 km.
Toyota Miray
Custo: $ 63,000 por um período de aluguel de três anos
Quando se trata de veículos movidos a célula de combustível de hidrogênio, existem apenas dois modelos competindo pela supremacia na moeda australiana: o Nexo e a segunda geração do Toyota Mirai, 20 dos quais foram alugados ao governo vitoriano como parte dos testes.
Para abastecer o Mirai, a Toyota construiu um centro de hidrogênio localizado em Alton, no oeste de Melbourne, e planeja construir mais estações de hidrogênio em toda a Austrália (o arrendamento de três anos do Mirai também inclui custos de reabastecimento).
Assim como a Hyundai, a Toyota espera chegar ao ponto em que a infraestrutura se recupere e seja capaz de vender seus carros a hidrogênio na Austrália, e o Mirai terá especificações impressionantes (potência de 134kW/300Nm, 141 litros de armazenamento de hidrogênio a bordo e variedade). alcance 650 km).
H2X Varrego
Custo: A partir de US$ 189,000 mais despesas de viagem
Algum orgulho do país de origem deve ser reservado para o novo Warrego ute movido a hidrogênio, que vem da startup australiana H2X Global movida a hidrogênio FCEV.
Por mais caro que seja o ute (US$ 189,000 para o Warrego 66, US$ 235,000 para o Warrego 90 e US$ 250,000 para o Warrego XR 90, tudo mais despesas de viagem), parece um sucesso: os pedidos globais superaram 250, gerando vendas em torno de 62.5 milhões dólares.
Quanto à quantidade de hidrogênio que o ute transporta, existem duas opções: um tanque de 6.2 kg a bordo que oferece um alcance de 500 km ou um tanque maior de 9.3 kg que oferece um alcance de 750 km.
As entregas devem começar em abril de 2022.
Granada Ineos
Custo: TBC
A britânica Ineos Automotive assinou um acordo com a Hyundai em 2020 para desenvolver em conjunto a tecnologia de célula de combustível de hidrogênio - o investimento em tecnologia de hidrogênio atingiu a colossal quantia de 3.13 bilhões de dólares australianos -, então não deve ser surpresa que comece a experimentar uma versão de hidrogênio. de seu SUV Grenadier 4×4 até o final de 2022.
Land Rover Defender
Custo: TBC
A Jaguar Land Rover também tem falado sobre um foguete de hidrogênio, anunciando planos para desenvolver uma versão FCEV movida a hidrogênio de seu icônico Land Rover Defender.
E 2036 é o ano em que a empresa pretende atingir zero emissões de escape, com o hidrogênio Defender sendo desenvolvido como parte de um projeto de engenharia chamado Projeto Zeus.
Ainda está em testes, então não espere vê-lo antes de 2023.
