Proton Satria hatchback 2004 revisão

O hatchback malaio, de cinco portas em uma carroceria compacta, tem um estilo alegre, um motor de 1.6 litro picante e um chassi comprovado.

Os preços começam em $ 17,990, o topo da árvore é a versão H-Line com etiqueta automática e $ 22,990.

O Proton Gen 2 tem peças boas e comuns. O estilo é puro e limpo; a frente tem uma aterrissagem íngreme e reta e uma ligeira elevação no perfil para uma garupa alta. Por dentro, é fresco e simples, com uma abordagem limpa ao estilo e ao layout do painel. O estéreo (com pequenos controles) está embutido no painel, os controles A/C estão abaixo.

Tem muito plástico aqui. Alguns são aceitáveis, algumas partes, como as maçanetas internas das portas, são pegajosas e parecem um pouco frágeis.

Quanto às portas, esta versão do M-Line Gen 2 Proton tinha portas saindo por todos os lados. Tudo fechado com um som decente, mas tudo relutantemente aberto limpo.

O design por dentro e por fora é bom, mas algo perde na execução. Motoristas altos acharão o volante esportivo muito baixo e o assento muito alto; alguns materiais, assim como o encaixe e o acabamento, requerem polimento adicional.

O Gen 2 Proton vem em três níveis de acabamento, todos com amplo hardware.

A partir de US$ 17,990, o L-Line de nível básico possui ar condicionado, vidros e espelhos elétricos, airbags SRS do lado do motorista e do passageiro, entrada remota sem chave, um CD player e um computador de bordo.

O M-Line Proton, de US$ 19,500, adiciona freios ABS, rodas de liga leve e controle de cruzeiro ao carro. O $ 20,990 H-Line adiciona airbags laterais SRS, ar condicionado com controle de temperatura, um sensor eletrônico de ré, faróis de neblina dianteiros e traseiros, um spoiler traseiro e um suporte para celular.

Na rua, 1.6 litros e seus 82 kW são suficientes. A potência é suficiente para a maioria dos pilotos, embora possa sofrer em baixas rotações e outros nesta classe sejam mais refinados.

Há pouca disputa com a transmissão manual de cinco marchas, condução suave ou manuseio da tração dianteira Geração 2.

Talvez a direção pudesse ter sido mais nítida, mas o Proton está pronto para avançar sem muito arrasto ou subviragem da roda dianteira. Segue flexibilidade e aderência decente.

Esta geração 2 promete ser um hatchback bonito e confortável.

O comportamento na estrada é bom, o estilo é fofo. Há espaço para melhorias na qualidade de construção (compare-o com um Honda Jazz ou Mitsubishi Colt) e alguns aspectos da ergonomia interior, em particular a relação entre o banco do motorista e o volante.

Mas se a Gen 2 é um indicativo de futuros produtos Proton, a marca está avançando constantemente.