Óleo de lavagem para o motor. Enxaguar ou não?
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Preciso usar óleo de limpeza?
Vamos direto ao ponto. Há situações em que faz sentido usar óleo de lavagem. Mas em alguns casos isso não é necessário.
Vamos analisar situações em que a lavagem do motor com óleo especializado será relevante.
- Mudar o óleo do motor normal para um fundamentalmente diferente com base na base ou pacote de aditivos usados. Nesse caso, não há necessidade urgente de limpar o cárter dos restos de graxa antiga. No entanto, lavar o motor não será supérfluo. Os óleos de motor são principalmente semelhantes em termos de tipo de base e aditivos usados. E pelo menos quando eles estiverem parcialmente misturados, nada de ruim acontecerá. Mas existem óleos no mercado com características ou composição únicas. Por exemplo, estes incluem lubrificantes com molibdênio ou à base de ésteres. Aqui, antes de trocar o óleo, é aconselhável lavar o cárter para remover o máximo possível dos restos de graxa velha.
- Excesso de quilometragem significativo entre a manutenção regular. O óleo após a vida útil programada começa a entupir o motor e a se depositar nas ranhuras e recessos do motor na forma de depósitos de lodo. Óleos de lavagem são usados para remover esses depósitos.
- Detecção sob a tampa da válvula ou no reservatório de depósitos significativos de lodo. Neste caso, também não será supérfluo preencher o lubrificante de lavagem. Lubrificantes de baixa qualidade, mesmo se substituídos em tempo hábil, poluem gradualmente o motor.
Os fabricantes de óleo de lavagem do motor recomendam o uso de seu produto durante todas as manutenções. No entanto, não há necessidade real para isso. Este é um movimento comercial. Se o óleo for trocado a tempo e a tampa da válvula estiver limpa, não faz sentido fazer uma lavagem quimicamente agressiva.
Os componentes de limpeza dos óleos de lavagem agem de forma muito mais suave e segura do que os chamados óleos de cinco minutos. Mas, no entanto, os óleos de lavagem ainda têm um efeito negativo nos retentores de óleo ICE.
O efeito dos óleos de lavagem nos retentores de óleo é ambíguo. Por um lado, os álcalis e os hidrocarbonetos leves contidos nesses produtos suavizam as vedações endurecidas e podem até reduzir parcialmente a intensidade de vazamentos através delas, se houver. Por outro lado, essas mesmas ferramentas podem reduzir a resistência da vedação, razão pela qual sua superfície de trabalho será destruída em um ritmo acelerado e o motor começará a “ranhar” com o tempo.
Portanto, o óleo de lavagem só deve ser usado quando necessário. Não faz sentido despejá-lo regularmente no cárter.
Óleo de lavagem "Lukoil"
Talvez o óleo de descarga mais popular e discutido nos mercados russos seja o Lukoil. Custa nas vendas no varejo uma média de cerca de 500 rublos por lata de 4 litros. Também é vendido em embalagens de 18 litros e em versão barril (200 litros).
A base deste produto é mineral. A composição inclui um complexo de aditivos de limpeza à base de cálcio. Os componentes de zinco-fósforo ZDDP são usados como componentes de proteção e de extrema pressão. O teor de compostos ZDDP no óleo de lavagem é baixo. Portanto, para o pleno funcionamento do motor, eles claramente não são suficientes. Isso significa que a descarga só pode ser feita em marcha lenta. Se você sobrecarregar o motor, isso pode levar à formação de entalhes nas superfícies de atrito ou desgaste acelerado.
De acordo com os motoristas, Lukoil é uma boa descarga que pode limpar o motor de forma bastante eficaz de depósitos não muito antigos.
Óleo de lavagem "Rosneft"
Outro produto bem conhecido no mercado russo é o óleo de lavagem Rosneft Express. Disponível em embalagens de 4, 20 e 216 litros. O custo estimado de uma lata de 4 litros é de 600 rublos.
O óleo de lavagem "Rosneft Express" foi criado com base mineral de limpeza profunda com adição de aditivos detergentes e dispersantes. Lava os depósitos de fuligem e lodo de canais de óleo, peças de distribuição e virabrequim e superfícies de partes do corpo. Retém em seu volume contaminantes finamente dispersos, que tendem a precipitar e não escorrer na troca do óleo.
A lavagem Rosneft Express afeta suavemente as vedações, não destrói a estrutura da borracha. Durante a lavagem, a operação regular do carro não é permitida, pois o pacote de aditivos é tradicionalmente pobre para tais composições.
Óleo de lavagem "Gazpromneft"
Nos serviços de automóveis, muitas vezes você pode ver o óleo de lavagem Gazpromneft Promo. Este produto está posicionado como um limpador suave para motores de todos os tipos.
Este óleo é produzido em latas de 3,5 e 20 litros, bem como na versão barril de 205 litros. O preço de uma lata de 3,5 litros no mercado é de cerca de 500 rublos.
A viscosidade cinemática do Promo flush é de 9,9 cSt, que, de acordo com a classificação SAE J300, é equivalente a uma viscosidade de alta temperatura de 30. O ponto de fluidez é de cerca de -19°C. Ponto de inflamação +232°C.
Graças a um bom pacote de aditivos detergentes e dispersantes, a composição tem efeito mínimo nas peças de borracha e alumínio do sistema de lubrificação. O baixo teor de aditivos antidesgaste e de extrema pressão permite proteger o motor de forma confiável durante a limpeza, se não for submetido a cargas aumentadas.
Óleo de lavagem MPA-2
O óleo de lavagem MPA-2 não é uma marca separada, mas um nome de produto comum. Significa "Óleo de lavagem automotivo". Produzido por várias refinarias de petróleo: OilRight, Yarneft e apenas pequenas empresas sem marca.
MPA-2 é a opção mais barata disponível no mercado. O preço é muitas vezes inferior a 500 rublos. Contém um conjunto simples de aditivos detergentes. Por um lado, tais aditivos são moderadamente agressivos às partes de borracha do motor e, se usados com moderação, não danificam o motor. Por outro lado, a eficiência de limpeza também não é a mais alta.
Os motoristas dizem que este óleo lida com a limpeza de depósitos não muito antigos. No entanto, em testes comparativos, perde um pouco para opções mais caras. Também vale a pena notar que diferentes fabricantes, apesar das especificações disponíveis para a composição, este óleo varia um pouco em termos de eficácia.
Óleo de lavagem ZIC Flush
Em geral, os produtos da empresa coreana SK Energy se espalharam na Rússia nos últimos anos. E ZIC Flush não foi exceção.
Flushing ZIC Flush é criado em uma base sintética, na base proprietária SK Energy Yubase. Viscosidade muito baixa: apenas 4,7 cSt a 100°C. Perde fluidez somente após passar a marca de -47 ° C no termômetro. Pisca em um cadinho fechado após atingir uma temperatura de +212°C.
Este óleo é recomendado para lavagem de motores que requerem lubrificantes de baixa viscosidade. Por exemplo, para motores de carros japoneses modernos projetados para lubrificantes 0W-20.
É difícil dizer inequivocamente qual é o melhor de todos os óleos de lavagem disponíveis no mercado russo. Grande parte do resultado final depende do grau de contaminação do motor, da sensibilidade dos produtos de borracha e alumínio a álcalis agressivos e hidrocarbonetos de penetração leve, bem como da qualidade da própria descarga.
As recomendações gerais incluem pelo menos a escolha da lavagem de acordo com a viscosidade necessária para o carro. Se o motor precisar de óleo 10W-40 como óleo comum, você não deve derramar compostos de lavagem de baixa viscosidade. Ao mesmo tempo, lubrificantes de lavagem espessos também não são recomendados para carros japoneses de alta rotação projetados para óleos 0W-20.
