Colocar o chicote elétrico no carro é uma verdadeira dor de cabeça

Passar um chicote de fiação de carro é mais do que apenas conectar um auto-rádio ou subwoofer. O chicote elétrico é praticamente a junção nervosa do carro, unindo todos os sensores, atuadores e consumidores. Se forem cometidos erros ao reparar ou reinstalar o chicote elétrico, até mesmo o carro pode pegar fogo. Portanto: sempre saiba o que está fazendo e certifique-se sempre de que está trabalhando de forma limpa.

Quando o chicote elétrico deve ser refeito?

Substituir um chicote elétrico completo em um carro é, na verdade, um reparo bastante raro. . Na maioria das vezes, essa medida se torna necessária se o cabo pegar fogo ou um curto-circuito desconhecido simplesmente não puder ser encontrado.

Além disso , o chicote elétrico geralmente é reencaminhado durante uma restauração completa. Fiação de carro clássico existente geralmente já tão quebradiços e oxidados que somente um chicote completamente novo pode fornecer a segurança necessária da operação.

Morder, esfregar, rasgar são os inimigos dos cabos

Chicote de fiação consiste em linha de energia e isolamento . A eletricidade sempre flui em círculo, por isso é chamada de " cadeia ". A linha deve sempre ir da fonte de alimentação ao consumidor e vice-versa.

No entanto, por questões de custo nem toda linha é colocada duas vezes. Fontes de energia, ou seja, alternador e bateria conectados à carroceria de um lado.

Assim, a chapa metálica do carro é realmente usada como linha de retorno - essa é a famosa "conexão de aterramento" . Se uma linha de energia perder o isolamento devido a uma mordida de marta, rachadura ou abrasão, a corrente completará o corpo.

O consumidor não recebe mais energia e falha . Neste caso, o cabo aquece e expande no ponto de dano. Assim, o dano continua e, no pior dos casos, pode levar a um incêndio.

Então teste quem se liga para sempre...

Substituir o chicote elétrico - um reparo muito longo e caro . É verdade que um cabo separado é muito barato . No entanto, uma suspensão completa e pré-montada pode ser muito cara.

Você deve abster-se de comprar carros usados: o tempo que leva para arrancar a suspensão existente do carro velho é desproporcional ao benefício . E então você tem uma peça usada que não sabe como foi usada antes.

Além disso: Mesmo os chicotes elétricos que já foram desmontados ainda têm seu preço: você deve contar com 200 a 1100 libras para essas peças de reposição .

Melhor ideia: kits de reparo

Felizmente, os chicotes elétricos modernos são em sua maioria modulares. . Isso significa que existe apenas um chicote principal, que é conectado de forma removível a vários chicotes secundários. Chicotes secundários típicos são, por exemplo, portas, porta traseira ou bateria do farol .

Faz sentido , porque hoje existem muitos consumidores em todos os cantos do carro, e todos querem ser abastecidos. Por exemplo, na porta você encontrará a fonte de alimentação para os vidros elétricos, os interruptores correspondentes, o espelho retrovisor eletricamente ajustável e aquecido, que também é equipado com um indicador . Acrescenta-se muito rapidamente.

Trabalhe apenas com a melhor qualidade

Ao trabalhar com um arnês, aplica-se o seguinte: cada quilo investido em equipamentos, ferramentas e peças de reposição compensa em economia de tempo e melhores resultados. Um bom kit inicial para um reparo bem-sucedido do chicote elétrico consiste em:

- Multímetro – Decapador de fios - Chicote de fios de cobre sólido substituível – Conectores de qualidade – Se necessário, fita isolante de alta qualidade.

Multímetro é a melhor maneira de economizar dinheiro. Os modelos disponíveis hoje começam em libras 8 e oferecer qualidade utilizável.

Informar, informar, informar

O truque com a corrente elétrica é que você não consegue ver o que ela está fazendo do lado de fora. . Em baixas tensões em um carro, é especialmente difícil determinar a direção apropriada das correntes.

Portanto, antes de reparar e substituir componentes no chicote elétrico, você deve estudar detalhadamente o circuito elétrico do carro. . Sem informações e conhecimento preciso sobre qual cabo é responsável por qual consumidor, você nem deve começar.

Hoje, não é mais necessário mexer em fios costurados. Unidades de controle sensível a flutuações na resistência. Eles rapidamente interpretam mal os sinais do sensor, se os fios forem reparados de forma não profissional.

A reparação da cablagem é efectuada por substituição profissional do submódulo ou substituição de um cabo danificado por um idêntico ou melhor .

Verifique sempre os conectores

Os módulos individuais de um chicote de cabos geralmente são conectados uns aos outros usando vários conectores. A fábrica não usa mais plugues banana soltos ou mesmo terminais brilhantes. . Se você encontrar esses conectores temporários em seu carro, pode ter certeza de que um perdedor trabalhou aqui .

Aqui o lema é: Tenha cuidado. Alguém que conserta um chicote elétrico automotivo com um terminal lustre também faz outras coisas. É melhor inspecionar cuidadosamente o componente e substituir o chicote elétrico, se necessário.

Velas tendem a enferrujar . Como as superfícies de contato são feitas de alumínio , encontrar um local de corrosão não é tão fácil. A combinação de umidade e estresse elétrico faz com que até o alumínio sem ferrugem se deteriore com o tempo.

Ao contrário da ferrugem vermelha do ferro, o alumínio oxida a um pó branco. . Essa camada de pó adere à área corroída e gradualmente a sela. Portanto, ao substituir os submódulos do chicote elétrico, sempre verifique se há corrosão nos conectores e limpe-os completamente.

plugues adaptadores

Você deve ter notado que um plugue múltiplo tem muito mais slots do que conexões com . A razão para isso é que esses plugues podem ser convertidos.

contudo nós recomendamos não reutilize abas de plugues ou mangas de plugues planas que tenham sido puxadas uma vez . Esses componentes podem ser adquiridos por aproximadamente 1 libra em pacotes de 100 . Não quebre os dedos em uma peça usada, mas sempre use conexões novas.

Restaurar um plugue múltiplo já é problemático o suficiente . Mas com um pouco de prática você consegue. Um alicate de ponta fina confiável e de alta qualidade irá ajudá-lo com isso.

Trabalhe no principal culpado primeiro

Muitos problemas de fiação do carro têm uma causa comum: fio terra corroído . Este é um reparo particularmente simples e não há muito o que fazer de errado.

O cabo de aterramento liga a bateria ao corpo . Este é um cabo preto grosso ou malha de arame aberta. Pode ocorrer corrosão severa nos pontos de contato entre a bateria e o corpo até que o cabo não conduza mais eletricidade de forma confiável.

Se o cabo de aterramento não estiver quebradiço, basta lixar de forma limpa os pontos de contato do cabo e do corpo e, em seguida, reconectá-los . Uma gota de graxa de bateria evita que a corrosão se repita. Nesse caminho, " sistema elétrico rotativo » pode ser reparado em algumas etapas simples.